中国人的争气机，意义比歼20更重大，歼10战机发展史

1998年3月23日，一架黄色的试验机在机场上空盘旋四圈之后，稳稳地落在了停机坪上。首席试飞员和这架飞机的总工程师，激动地拥抱在一起热泪盈眶。两人此时还不知道，这架飞机的诞生，将把中国自研战机的历史分为两截。不仅是该型战机的成功，更是中国航空工业的未来。

道路坎坷

该型战机虽然不能隐身，也没有极高的载重量。却被美军称之为，中国空军的脊梁。也被军迷们称为，中国的争气机。它就是歼10战机，自2006年服役以来，歼10如今已经有了多种型号，驰骋在共和国的蓝天。

歼10战机

歼10 从1998年首飞至今，已经过去了24年。在24 年的时间中，歼10战斗机开发出了多款机型，机动性和灵活性也越来越强悍。美国知名的军事媒体曾刊文评价歼10，是中国空军的脊梁，并认为一直到2050年之后，歼10都会是中国空军的战斗主力。

前半句没有说错，但后半句就有点瞧不起人，但也不能怪别人。放在那个年代，我们自己都不会相信，歼20、歼16、歼11等先进战机，会在空军中服役。那个年代的军迷，可没有现在军迷过得幸福，只能干巴巴的羡慕别人家的。

说起歼10，那就不能不提歼9，这架并未服役，却对歼10研发起到重大作用的战机。歼9在1964年立项，是和歼8平行研发的项目。沈飞对歼9的要求极高，前前后后改了8个方案之多。虽然方案一改再改，设计师们并未对新方案感到满意。

歼9示意图

1970年，沈飞负责歼9项目的团队，由沈阳搬家到成都，并成立成都飞机设计研究所，也就是六妖妖所。由于工期的一再拖延，到了1980年，歼9项目下马了。项目的下马，让不少研究人员心里感觉空荡荡的。可先进战机，并不像山上的蒲公英一样唾手可得。

国内外的暗流涌动，也不允许他们就此消沉，必须重整旗鼓，奔赴新的战场。进入80年代后，国内外交流频繁，西方各国的优秀战机，也成为了我空军的可选项。但购买国外战机，就不得不面对两个问题，一是价格昂贵，二是战机配置低。

购买幻影两千时，法国就狮子大开口，开出了每架6000万美金的价格。这哪里是卖，分明是抢劫的。面对此种困境，有关部门决定自研战机。

1982 年冬天，在十号工程论证会上，宋文骢总师只有15分钟的时间来论述方案。这 15 分钟里，宋总师提出了鸭翼加腹部进气的布局，并首次在国产飞机上提出了，采用电传飞控的方案。这套方案比当时沈阳六零一所提出来，基于歼13的编调方案更为激进，性能也更好。

宋文骢总师

最后十号工程选定了宋总师的方案。1986年1月10号工程正式立项，宋文聪担任总设计师，从此开始了歼10战机的研发之路。

负重前行

歼10的工作人员

这张照片，相信不少观众都曾经见过。在歼-10战机研制初期，我国的飞机研究所里连一台真正的计算机都没有。穿着破旧背心，全神贯注在研制上，反复检查一张张图纸，攻破一个个技术难关，筚路蓝缕十余载，他们造出了中国人的“争气机”。

在歼10的研发之路上，有三大难关，一是缺钱，二是电传飞控技术，三是飞机发动机。当时不少人都认为，世界已经稳定已经和平，不会再有大战，费那么多钱，搞什么飞机。他们秉持着造不如买，买不如租的理念，要让国防工业建设，为经济建设让路。

在宋总师的力保下，歼10项目才没被取消。面对没有资金的困境，宋总师和研究所的工作人员，只能搞起了副业，把副业赚来的钱，投入歼10的研制。于是就有了图片中，工作人员的破背心。

由于歼10的稳定性设计，如果还像二代机一样，使用机械飞控，那对飞行员来说，将是一个极大的考验，未来在战场上，也将处于绝对的劣势。

机械飞控在飞行时，飞行员的工作量极大，仅仅把飞机稳住飞好，就有可能消耗掉全部精力。当时，美国首架电传飞控F16战机，刚刚服役8年。虽然中美两国此时处于蜜月期，但如此重要的技术，就不要想了。别说给了，就算是买拿东西换，都算它大发慈悲了。

F16战机

电传飞控的技术积累为零，那就从零做起，歼10团队加班加点夜以继日，在十年的时间里，实现了该技术的从无到有，从简单到完善。说完飞控技术，再来说发动机技术。战斗机的发动机技术，一直是各国的决定机密，拿再多钱都换不来。

当然，乌克兰除外，毕竟穷的都揭不开锅了，只能把老爹的家产卖个干净。这也是我国当初如此重视，乌克兰马达西奇公司的原因，可惜到最后被搅黄了。在研究歼9阶段，由于对该战机的极高要求，发动机也需要极其先进。涡扇6发动机项目就此诞生。由于歼9被取消，涡扇6也同样被下马。如今歼10立项开始研发，涡扇6项目柳暗花明。

飞机发动机

涡扇6发动机核心技术，来源于 1982年从美国进口的，CFM 56民用航空发动机。有了这样的技术借鉴，加上涡扇 6 研发时期积累下来的经验和技术人才，涡扇石项目自1987年立项开始，到 1993 年便已经完成了验证机试车工作。

可惜的是，歼10战机的研发速度，比涡扇6更快。就在整个项目组苦恼，没有相匹配的发动机时。苏27战机的引进，给项目组带了光明。经过研判后，项目组决定先在歼 10 上采用AL31FM发动机，涡扇6成功后再进行换装。

苏27

经过12年的夜以继日后，歼10战机在1998年迎来了首飞。

歼10诞生

这是一次改写中国航空史的首飞，它的首飞成败，不仅代表着这架型号为歼10战机的命运，还代表着中国航空工业，能不能跨越新时代的证明。

歼10首飞现场

1998年3月23日，试飞机场各级领导到场，成飞的工作人员准备就绪。在试飞之前，试飞员雷强坚决不让医生给他量血压，就怕高了上不去。随着一切准备就绪，驾驶舱内的雷强调整飞机，地面观摩人员紧张万分。

试飞员雷强现照

飞控组组长杨朝旭，紧张的眼的不敢睁开。随着飞机滑跑、起飞，杨朝旭悬着的心，终于是落地了。试验机成功起飞后，观摩的人群欢呼了起来，纷纷起立鼓掌。歼10在空中也不孤单，空军起飞了歼5爷伴飞。在空中稳定的飞行了四圈后，歼10回到机场平稳落地。

歼10成功停下的那一刻，所有人都激动的哭了起来。试飞英雄雷强走下战机，接过鲜花缓缓走向人群。而在首飞之后，歼10又经历了4年的漫长试飞过程。试飞成功是一场战争的胜利，也是另一场战争的起点。我们总说现在的年轻人卷，而研究所的专家们比他们更卷。

试飞完成

上级批了17天的假，他们为了早日完成任务，愣是一个都没动。试飞也不是每次都能成功，试飞员不仅要测试飞机的极限性能，还要面对任何可能出现的危险。在一次试飞行动中，试飞员钱学林已经回到机场准备降落，却在快要到地面时，遇到强测风，飞机发生了剧烈的左右摇摆。这种情况，曾在国外造成多次机毁人亡的惨剧。

危机时刻，钱学林迅速做出反应，落地之前，再次将飞机拉起复飞，避免了可能出现的惨剧。但其中最为研究所研究员伤心的，还是那些目光短浅，只看到眼前利益，阻挠国防建设的绊脚石的落井下石。买航母他们指指点点，航母差点落到台湾当局手里。

国外战斗机事故

直到我国大使馆被炸的消息传回国内，绊脚石们才清醒了一些。不光军队只有打仗和准备打仗两个状态，国家也一样。经过不断的修改，在 2004 年歼 10 终于完成了设计定型。而在歼10完成定型后的 10 年时间内，在歼10的基础上又衍生出了歼10A歼10B以及歼10C等型号。

歼10放在当时，与世界顶尖战机还有不少差距。但它的成功，对中国航空工业有着极大的进步，将中国航空史一分为二，它代表的不是一个型号，而是代表中国先进战机自研之路的开始。由于歼10的技术积累，歼20才能与我们见面。

如今经过多年的研制，歼10也不再是一线主力，歼11B、歼16、歼20等重型战机，成为了人民空军新三剑客。而它们的诞生，都离不开歼10的基础。现在我们见到的歼10，更多是作为新技术和新发动机的试验机。

歼20

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