北京
在如今的乘用车市场之上，越来越多的新车都宣称自己“支持OTA升级”。特别是造车新势力品牌，OTA已经成为了其车辆的标配。而在卡车行业，OTA的推广则较为落后。虽然现状如此，但支持OTA功能依旧是未来卡车发展的趋势。
最近，曼恩卡车整了个大活。在2020年发布的新一代TGX及TGS卡车之上，曼恩为其集成了新一代数字互联系统。这套系统来自于RIO公司，和曼恩、斯堪尼亚同属于TRATON传拓集团。这套数字互联系统支持多种高级功能，比如：用户可以在线订购不同的变速箱程序。新一代TGX、TGS搭载的曼恩TipMatic变速箱支持效率、动力、越野、性能等多种不同的变速箱程序，如果出厂标配的标准程序无法满足驾驶需求的话，用户可通过网页或手机APP在线订购其他的变速箱程序，之后车辆便会下载并安装新的程序，全程只需点点手指，无需前往服务站操作，带来了很大的便利。
然而曼恩并不止步于此。根据最新的消息来看，曼恩还将为这套数字互联系统集成一项革命性功能：升级发动机马力。在新一代曼恩TGX及TGS卡车之上，发动机马力的不同主要取决于发动机程序的不同，而发动机本身的机械结构则基本一致。例如曼恩新款D2676 LE13x发动机的400匹、440匹、480匹、520匹四个马力段，它们在机械结构上没有太大的区别。
假如车辆出厂时采用440匹马力的发动机程序，在实际使用中觉得不够用，那便可以通过网页和手机APP来订购480匹或520匹马力的发动机程序，之后通过数字互联系统远程安装，实现发动机动力的升级。这一整套操作也无需前往服务站，仅需自行操作，十分节省时间和精力。
当然，实际情况并不会这么理想，发动机的功率输出和许多因素都息息相关。除了发动机本体之外，曼恩还发现：不同的输出功率也会带来不同的尾气排放，需要对排气后处理系统进行协同升级。好在，大部分的工作都能通过软件修改来解决，只要不改动机械结构，那就能随心升级。
实际上，曼恩很早之前就放出了这项功能的消息，不过由于认证问题以及尾气排放等问题，曼恩一直没有发布这项功能。至今，曼恩终于解决了这些疑难问题，将于不久之后正式上线这项功能。至此，曼恩的数字互联系统功能越发完善，除了更改发动机功率之外，还能对变速箱程序进行更新，并且支持MapUpdate商用车专用地图、OnlineTraffic实时路况信息等功能，逐渐成为真正完善的卡车OTA系统。
OTA能为卡友们带来些什么？好处是显而易见的。比如，想要让车辆具备更多的功能，或者是更新车载导航数据之类的信息。放在以前，那就肯定得跑到服务站去人工刷写，不仅需要更多的时间，并且也更加耗费精力。在OTA系统的加持下，卡友们只需自行操作，无需抽时间跑服务站，更加灵活、轻松。
此外，OTA也具备更强的时效性。假如车辆出现软件方面的问题，车企无需通过召回刷写的方式修复，直接推送软件更新包即可。并且，车企们还能在车辆全生命周期内推送更新，让车辆实现“越用越好用”的效果。
在国外，戴姆勒、沃尔沃、曼恩等多家卡车企业已经为自家旗下的卡车集成了OTA功能，而国内也有越来越多的新车配备了OTA功能。不可否认，OTA绝对是未来卡车发展的趋势之一，它能极大地提升卡友们用车的便利程度，同时也为卡友们多增加一份保障。对于OTA这项功能，您的看法如何？欢迎在评论区和我们交流！感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
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