网红复古踏板五本Plus探戈，4个优点和4个缺点不吐不快

最近楼下老弟买了一辆五本Plus探戈150复古踏板，虽然此五本Plus非彼五羊本田，但这台探戈在颜值方面表现还是可圈可点的。平常没事和我那台布雷斯通极宙ADV 150踏板换着骑，骑了一段时间后，也算对这台探戈有了一定程度的了解，下来就和大家分享一下个人对探戈的优缺点点评，因为每个人对每台车的感受都不一样，此次点评略带一点个人主观，还望大家多多海涵。

首先说说五本Plus探戈的一些主要配置。

在动力方面，探戈搭载149.3cc排量单缸水冷发动机，据说由隆鑫提供，又说来自黄岩越雅提供，具体是谁我也不清楚，如有懂行的摩友请在评论区告知。最大马力14.7Ps，最大功率：10.8kw/8500 rpm，最大扭矩：13.7Nm/6500 rpm，发动机采用了脉冲静音点火技术。轴距为1345mm，座椅高度780mm，最小离地间隙120mm，整备质量130kg，推起来并不算费劲，它的油箱容积为10L，结合我那台布雷斯通极宙的油耗表现，个人认为满油后续航最少330Km问题不大，当然油耗也跟你的身高体重、路况、驾驶习惯等因素有关。

TFT真彩仪表、全车LED灯源、免钥匙启动、前后碟刹，双通道ABS（可关闭）均有加持，整体来说探戈的配置还是比较实在的，在售价13580元的基础上，没有配备TCS牵引力控制系统也不令人意外。

优点一：造型出众辨识度高，复古味浓郁

五本Plus探戈在外观上，造型饱满，漆水和细节处理到位，车头的行李架是点睛之笔，整体让人印象深刻，尤其是车头的贯穿式LED灯，给人一种“红旗”的感觉，辨识度拉满。就我个人来说，水泥灰色的素车是真的好看，如果老弟把贴纸撕了的话，颜值还会更上层楼。话说不少车主，买来都喜欢用一些花花绿绿的贴纸装饰车子，但我玩车这么久，还是觉得素车最有感觉，不知道你们怎么认为？

优点二：皮质座椅宽大舒适，凸显整体“高级感”

个人认为复古车就要搭配皮质座椅才有感觉，探戈的棕色皮质座椅软硬适中，缝线没有线头，和整体搭配没有违和感，适合搭配西装也适合搭配休闲装，当然夏季你穿个背心沙滩裤加人字拖也很潇洒（不过不建议这么穿），气质百搭，在路上回头率很高。

优点三：仪表支持手机投屏和蓝牙，骑行更方便

全彩仪表在复古车上并不多见，难得的是还支持手机投屏和蓝牙，可以省去一笔购买手机导航支架的开支。这块仪表显示的信息很全面，功能按键采用了触控操作，用起来也是蛮方便的。不过探戈的仪表有点平，你需要低头才能看到显示内容，所以建议大家在速度达到60Kh/H以上时，骑车的时候搭配蓝牙耳机听导航，以免低头分心出现意外。

优点四：配置丰富且实用，提升驾驶乐趣

780mm的坐高对大多数朋友来说还是很容易驾驭的，我178cm的身高基本可以双脚着地。150的动力通勤跑山摩旅也足够，没有怂车只有怂人。车头下面的免钥匙启动、USB充电口、挂钩、储物格方便日常买菜、启停车辆，烤漆质感看着也还行。

大面积橡胶脚垫可以取下清洗，双脚放在上面很稳固，有利于专心操控车辆。

控制键采用了集中设计，手感偏硬，但按键面积也比较大，适应后也不难按，夜晚开启背光后方便定位按键位置，可关闭ABS、双闪灯、近/远光灯、引擎自动启停一应俱全。手把采用了橡胶材质包裹，防滑性和握持感还是不错的。

金属脚踏采用隐藏设计，表面覆盖橡胶防滑，在一定程度上提升了乘坐舒适性。

在灯光方面，我认为五本Plus探戈的夜晚照明表现还是比较还是能够让人满意的，回头我会出一个夜晚亮度的视频，白天开启LED日行灯后，也能提升行驶安全。

前后半热熔胎由滕森提供，抓地力和制动表现还可以，短轴距带来了较小的转弯半径，在窄路掉头比较轻松。由于不是运动踏板的定位，不建议激烈驾驶和大角度压弯追求满胎效果，骑帅不骑快才是这车的精髓。

动力方面，不知道这台发动机是不是被五本Plus特别调校过，启动后震动抑制不错，后视镜抖动也很小，由于尚在磨合期，但是中前段加速很线性，一气呵成，路况好的情况下，油门拧下轻轻松松就达到70Km/H+，有这样的表现我觉得挺不错了，就是不知道磨合期过后会如何，不过届时我也会和大家再分享使用体验。

缺点一：双USB-A接口不支持快充略显遗憾

现在电子产品早已进入快充时代，最快的手机充电功率已达240W，探戈的双USB-A接口只能说够用，远远说不上好用，对支持快充的手机来说，充电速度有点让人捉急。而且充电口周围也没有放置手机的位置，如果要使用这个充电口充电，只能搭配镜座手机架或平衡杆手机架，要么把手机放在兜里，再就是放在底部的置物仓，尤其是后两种方法多少有点安全隐患也不方便。但这也是不少复古踏板的设计，为了美观牺牲了方便。

如果你想使用快充，只能单独购买快充头，虽然价格不贵，但安装起来也略嫌麻烦，建议厂家后期升级快充接口，贵不了多少钱，如果是USB-A加USB-C的快充头就更好了。

缺点二：下方置物仓空间略小，油箱没有和座桶联动

复古踏板基本都存在前部置物空间不大的痛点，探戈150也不例外。要想增加多余的置物空间，要么装个车头包，要么在置物仓盖上增加个粘贴式网兜。中置油箱也没有和座椅联动，无法通过扭动开关打开，只能通过钥匙打开，加油位置有点低，略显不便。

缺点三：座桶空间略小，多余物品只能靠尾箱解决

其实对探戈这类复古踏板来说，不装尾箱是最好看的。但中置油箱的设计，并没有给座桶增加太大的空间，无法放进一顶全盔，如果你的头盔比较贵重，建议装尾箱或者使用头盔包背着。好在车前后都有置物架，平踏也能放点东西，能够解决部分空间不足的烦恼。

缺点四：脚部空间有限，避震较硬，集中式按键不习惯

复古踏板车的设定无法像大踏板那样可以把腿伸长，因此长时间保持一个坐姿容易腿部疲劳和屁股疼，尤其是身高185cm或大体重的朋友长时间骑行感觉很“憋屈”，所以建议大家骑行一段时间后休息一下。

较硬的避震，在遇到减速带或者比较大的坑洼时，你需要减速或慢慢绕行通过，不然强烈的弹跳感会让你很酸爽。有想法的朋友可以自行购买更好的避震更换，不然就多注意路况，遇到坑洼或减速带提前减速。

集中式按键虽然美观，但操作全靠大拇指在路况复杂的情况时容易误按，而且转向灯也不支持中置复位，夏天就算了，冬天带着厚手套一不小心就容易按错按钮。相对来说我还是比较喜欢传统摩托车手把的分离式按键设计，凸起的按键也方便定位和按压触发，平面按键更适合在确认路面安全的前提下操作。总之这个按键还是看个人习惯，但对我来说，我不是很喜欢。

再就是近远光灯切换可以当超车灯使用，但有个前提是必须打开大灯才能切换近远光，如果能直接变成超车灯或者在单独设计一枚近/远光切换键就更好了！

另外，这台探戈没有安装风挡，天冷的时候驾驶需要配搭全盔穿上防风的衣服，低温骑行速度起来后冷风直吹人体上半身和膝盖，所以为了保暖入手一个挡风被也不贵。

目前五本Plus探戈这车已经被我骑了一百多公里，除了上述个人认为的优缺点外，暂时没有发现质量不稳定的情况。如有不足或不对的地方欢迎大家在评论区指正，另外这车现在还没过磨合期，到了首保后换机油，我再和大家继续分享使用体验，敬请期待，感谢您看到最后！