河南
汽车商业化的本质从原先简单的“买卖关系”逐步的过渡到“服务关系”，围绕用户的创造体验和服务升级。随着90后、00后等新一代的消费力量的崛起，凸显出的体验性为主导的消费需求大幅度增加。
一些带着运动、驾控以及高颜值的产品在市场上受到消费者的欢迎，而从整个的汽车产品来讲很少有打动用户产品，而今天大侠为大家推荐一款运动与优雅的结合体名爵MG7（参数丨图片）。
初识MG7
上汽名爵作为国内的主流品牌就不再展开为大家赘述，今天的主角就是——MG7。名爵MG7在去年亮相就受到众多消费者的追捧，也有很多的消费者期待全新MG7的上市。
此次，大侠在广州国际赛车场真正意义上的首次试驾全新MG7，当然这款新车也并不让人失望，反而处处是惊喜。
在整个的试驾体验中名爵MG7有着以下几个维度的特征：
- 外观高颜值，内饰豪华
- 丰富的越级配置，专属运动驾控
- 强大的硬件和软件基础支撑
- 性能卓越的动力输出
MG7的关键词是优雅与运动，优雅的部分最直观就是它的颜值。MG7的姿态营造绝对是国产车的天花板，从正面看前脸的造型呈低趴效果，进气格栅的以菱形中网布局给人一种浑然天成的和谐美。侧面的造型设计以大溜背式营造的动感车身，多线条的腰线布局加强了MG7的硬朗气息。车尾部分是以贯穿式的尾灯设计和双排四出的排气布局非常吸睛，当然最为亮眼的就是尾门上的自动尾翼，支持主动开启和关闭，这样的设计相信不少的用户会直接入手。
MG7的内部空间环抱式的座舱和中控布局依然处处体现运动和优雅的格调，在整个的中控屏幕上可以直接触控操作车窗、尾翼等。在运动多功能方向盘上专门设置有一个X-MODE按钮，点下后屏幕会切换出各种车辆运动型选项菜单。MG7在内饰的材料上同样让人惊喜，大量采用软性材质覆盖，特别是中控台上使用了麂皮绒Dinamica材质覆盖，为车内带来了不错的高级感。
MG7的运动属性离不开硬件支持，大侠所试驾的是一台搭载了上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，最大功率达到了192kW，最大扭矩为405牛·米，匹配9AT的变速箱。从数据上看同级别车型的发动机参数还真的不够看，同样也是名爵将MG7打造成一款运动性能的家用轿车一哥的诚意。
MG7不管是加速和减速中换挡都是很平顺，这也得益于9AT的变速箱，并不像其他类车型有很明显的顿挫感。
这次新车试驾分为场地科目试驾和赛道体验，从各个维度感受真实的MG7的赛道基因。其实，名爵从MG5到MG6一直都在强调赛道基因，在大侠看来全新的MG7才是真正意义上的赛道王者。全新的MG7配备了mCDC智能可调电控悬架和E-LSD电子限滑差速锁，这两项配置在30万级别车型中都是少见，在20万内唯一配备mCDC智能可调电控悬架的车型，拥有自动/舒适/运动三挡调节模式，而在超级玩家模式下，用户还可自定义设置悬架软硬。
而E-LSD电子限滑差速锁则是过弯神器，它可以在高速过弯中主动修正转弯幅度，进最大限度保证整体的驾驶感受。在8字绕圈和赛道的过弯中明显的感受到E-LSD电子限滑差速锁的效果。
大侠车谈：
在大侠看来名爵MG7真的很惊艳，区别于常规的家用车，MG7的赛道基因体现的淋漓尽致，而整体的驾驶感受而言新车的运动与优雅让人真的难以忘怀。超越同级别的配置和超级自定义的驾驶模式以及mCDC智能可调电控悬架和E-LSD电子限滑差速锁两大神器这些都是让全新MG7成为新一代消费者的首选要素。
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