起亚观察：新K3“放飞”的信号

引言：不建议车企在定价上“放飞”自我。

正文：

看着起亚新K3的发布会，汽车有文化想起了2017年的成都车展，彼时野马汽车在台上打出了“按斤卖车”的标签，这种开创先河的做法，在业内外毁誉参半。

起亚的做法要比野马高明许多，在新起亚K3（参数丨图片）的上市发布会现场，新车在公布指导价格即11.29万-14.39万元后，还特意强调了产品的放飞价为8.99万元。“放飞”的价格怎么得来？仔细一看，原来是综合优惠政策给出的结果。

没记错的话，这是车企首次将优惠政策直接换算到产品价格中，并在发布会公布。对于这种举措，汽车有文化实则持否定态度。毕竟，从消费者的角度来看，这样的价格带有一定的欺骗性质，如果整个行业按这种逻辑来定价，那么买车也将陷入各种商家优惠券的陷阱，从而滋生出更多的价格骗局。当然，我们并不能以此来否定新起亚K3的产品力，又或者说，我们更需要发现的是起亚通过这波“放飞”操作，到底让大家看到了什么。

产品力是否放飞？

如果忽视掉所谓的“放飞价”，事实上起亚新K3的价格在过去版本的基础上是有一定程度的上涨，幅度大概在数千到万元不等。

从整个产品表现来看，这次新K3的推出更接近于一次改款升级，而非是全新的一代产品。因此，采用了全新设计的新K3在动力、空间两大方面都与老款车型几乎保持了一致，如其搭载的是1.5L+CVT与1.4T+DCT的动力组合，轴距保持在了2700mm，在动力上有所不同的是，新起亚K3对1.4T版本发动机进行了升级，性能实现了一定程度的提升。

那么，涨价的唯一可能性，就是在配置上。

对比入门款车型即新起亚K3 1.5L CVT舒适版与2021款起亚K3 1.5L CVT青春版后能够发现，新款起亚K3多出了前排气囊、前后排头部气囊以及空气净化、自动空调等配置，同时升级了液晶仪表，但也相应地砍掉了比较实用的天窗、后驻车雷达与车内化妆镜等，换算下来整体产品价值确实有所提升，但在性价比上的提升并不明显。

这款产品看似是以低价吸引用户，实则产品综合竞争力的升级是在中高配产品之上。汽车有文化了解到，新起亚K3在科技方面进行了重点升级，新车在尊贵型以上的车型中配备了号称“同级最丰富、最领先”的L2+级智能驾驶辅助系统，拥有基于导航的智能巡航控制、高速公路驾驶辅助、安全下车预警三大合资同级罕见配置。

结合产品在外观上进行了改变，以及黑色、黑红和黑灰3种内饰配色，乃至上文提到的动力性能的升级，这款产品的目的不言而喻——要由家用向更年轻化的市场迈进。

但对于饱受套路侵害的年轻人来说，“放飞价”的策略实在是有些难看，在此汽车有文化也希望起亚在日后莫要再行此招数。

“放飞”的NEW KIA

起亚新K3在目标人群上的转变，实则也再次印证了NEW KIA的发展思路，即强化Z世代人群的战略地位，并以“更中国”的态度，重建消费者对起亚品牌的认知，树立创新品牌形象。

在新K3的发布会现场，起亚（中国）首席运营官杨洪海也提到：“今年，起亚秉承New Kia中国战略，全面向新出发，坚持燃油、电动两手抓，持续以高品质、高科技的全球车型，为中国用户带来焕然一新的产品和服务体验。”

因此从某种意义上而言，起亚给出的这波“放飞价”，实则预示着NEW KIA战略战略的提速。在起亚总经理柳昌昇的口中，“中国汽车市场是起亚最为重要的市场”，而在中国战略地位再次被强调的背后，则展示着起亚在客户体验、产品革新以及技术升级等方面的应对。

去年，起亚接连完成了一系列大刀阔斧的革新，例如与江苏悦达成立新合资公司，进一步整理内部体系，为企业发展扫清阻碍。同时，对外则引入了全球车型起亚第五代sportage狮铂拓界，并建立了首家City Store，以实现用户体验的全面革新。

如果将去年看作“新起亚”的开端之年，那么今年将是其重要的蓄势之年。

从产品端来看，起亚将全面拉开产品矩阵的革新，向年轻化靠拢的新K3是一个良好的开端，此外尤其值得关注的是起亚即将在今年推出的两款电动车型，即将于年内上市的E-GMP平台首款车型EV6以及后续推出的EV5。同时，起亚还将以第五代sportage狮铂拓界为起点，加速推动混动产品的革新。

在服务领域，起亚City Store也将进一步实现扩容，有相关资料显示：作为起亚电动化展示和销售的主要渠道，未来三年内，起亚将在全国重点城市200多个核心商圈设立City Store。

除了混动与纯电赛道之外，起亚手中还握着另外一个重要的筹码，即氢能。从全球领域来看，现代集团是为数不多在氢能领域落地商用的企业，而在国内，发改委于去年发布的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》再次强调了氢能的地位，这对于起亚而言是一个利好的信号。

有文说：

因此，汽车有文化认为：对于现阶段的起亚而言，既然手中不乏好牌，那么更应明确“长期主义”的重要性，在定价上放飞实则必要性不大，若想引发讨论或吸引流量，起亚大有其它举措可行，若还坚持“营销为王”，那么或将辜负大家的期待。

撰稿：欧阳