混动加持，EcoBoost带来大马力+里程“零”焦虑丨New Tech

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作为抢先布局汽车电气化战略的品牌之一，福特的混动技术路线一直在进行中。

EcoBoost之于福特的意义不言而喻，追求动力、操控以及出色的燃油经济性，让福特足以在竞争激烈的家用汽车市场立足。

如何在新能源浪潮下，依然保留EcoBoost的优势，便成为福特下一步应该思索的问题。当EcoBoost与混动偶遇，又会碰擦出怎样的火花？

当EcoBoost进化到第五代，2.0T 双涡流涡轮增压直喷引擎，额定功率已经达到了202kW，最大扭矩405N·m ，并且在动力、油耗、排放及NVH四大维度均有提升。

另外， 作为抢先布局汽车电气化战略的品牌之一，福特的混动技术路线一直在进行中。

动力分流便成为福特将“油”与“电”结合的最佳方案。使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而实现在功率的输入端做到功率分流。

整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力与油耗的平衡。

这套全新的混动系统采用高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，搭载这套混动动力系统的车型 一箱油续航超一千公里，真正实现了大马力+里程“零”焦虑。

不仅如此，长安福特还关切到电池安全问题，从生产制造、实验测试多维度层层守护，以提升整车电池系统的安全性。由于混动所需的电池容量比纯电车型小很多，因此在构造上它本就在安全性方面有着很大优势。

福特此次采用的全新低镍NCM111三元锂电芯，进一步降低了热扩散风险，延长使用寿命。一体式高效水冷系统，散热性能更出色。电池包也经过高度集成，体积小，能量密度高，还通过了过充、针刺、海水浸泡、盐雾、跌落、高低温冲击、循环寿命等多项超国家标准的测试，以确保电池在极端工况下的稳定性。

第5代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷引擎采用同样严苛的测试标准，结构疲劳耐久试验、冷热冲击耐久试验、系统耐久试验等，成为一台品牌认证的耐受度引擎。对于消费者而言，汽车三大件的稳定性无疑是最重要的，更可喜的是这一代2.0T EcoBoost只需要添加92号燃油。

尾巴

动力和燃效的平衡是燃油时代几乎所有车企都在致力追求的终极目标。

今天，成熟、可靠的动力分流技术，匹配高效率、轻量化的三电系统，福特给出混合动力的最优解，未来这一动力系统将首先搭载在锐界（参数丨图片）L上，给到消费者全新的用车体验。