“大五座”分量刚刚好 试驾理想L7 Max

为了在"卷无止境"的国内市场继续巩固家庭豪华SUV地位，理想汽车在去年6月推出了武装到牙齿的理想L9（参数丨图片），甚至当L9的新鲜劲儿还没过去的时候，理想继续乘胜追击，冷不丁给理想ONE换了代，带来了理想L8，甚至在上市发布会毫无预警地带来尺寸更小的L7，以后还将会有L6......

　　踏入今年2月，理想L7也终于正式上市，这次还带来价格门槛更低的Air车型，用以笼络更多消费者。究竟理想L7仅仅是缩短版的"套娃"，还是有自己独特的一面？不久前，我们拿到了理想L7 Max的试驾车，下面就带大家一起体验它的变与不变。

理想家族梳理/L7 Air和Pro、Max有什么区别？

　　在开始带大家体验理想L7之前，我们不妨先梳理一下理想家族的车型级别区分。毕竟在理想品牌刚刚诞生之时，旗下就只有理想ONE一款车，非常简单。随着理想ONE年事已高，理想在推出L9 Max之后，迅速推出了接替理想ONE的车型——理想L8。从此，理想旗下的车型都以L开头，并划分为以下产品矩阵：

　　理想L9：家庭智能旗舰六座SUV（全尺寸，45.98万元）；

　　理想L8：家庭智能豪华六座SUV（中大型，33.98-39.98万元）；

　　理想L7：家庭智能旗舰五座SUV（中大型，31.98-37.98万元）；

　　理想L6：家庭智能豪华五座SUV（中型，30万以内）。

（理想L9）

（理想L8）

（理想L7）

　　和理想ONE、理想L9 Max不同的是，当时理想L8的推出，还把该车系划分了Pro和Max两款车型，实际上就是低配和顶配的区别。低配Pro版车型采用AD Pro智能驾驶、SS Pro智能空间，没有五屏交互；而顶配的Max版车型则基本与L9 Max的配置看齐。这次理想L7的上市，官方还为L7、L8两个车系带来门槛更亲民的Air车型。以理想L7 Air为例，其售价下探到31.98万元，相信可以吸纳更多钟爱理想车型的消费者。

　　更多配置细节方面，L7 Air版本比Pro版本取消了大灯高度自适应调节、取消魔毯空气悬架，但CDC连续可变阻尼减振器得到了保留。同时，Air版本车型采用了性能相同，性价比更高的电池组，欣旺达和蜂巢的电池将配备于理想L7 Air车型，性能、质量、保修政策都与Max和Pro车型保持一致。

　　除空悬和动力电池部分，理想L7全系标配了超过100项的豪华配置，包括带电动遮阳帘的全景天幕、静音电吸门、车窗和天窗双层隔音玻璃、256色氛围灯、三区新风空调等，用起来不会有太大的落差感。

造型不光是L8的缩短版

延续L系列风格/车身缩短视觉更灵巧/诸多细节有不同　

　　有留意理想L8/L9的读者，那么本文的主角——理想L7，相信您也会不会感到陌生。从理想L9开始，这套新世代的前脸就开始在理想汽车家族里面蔓延开去，标志性的星环LED灯、相同的前脸设计方案，甚至连饱满结实的车身线条都近乎如出一辙。由于理想L7的“大五座”定位与L8、L9不同，车身尺寸亦因应有所缩减，例如车长就比L9短了168mm、轴距短了100mm，整车比例要比L8/L9要来得紧致，这次试驾我们也带来了同颜色的理想L9，如果遮住右上角的车名标注，不知阁下能否一眼认出？

依然是旗舰级的影音体验

提供SS Pro和SS Max两种智能空间可选

　　无论是理想ONE还是理想L系列，理想汽车并没有在内饰花俏设计上着墨太多，这和理想设计产品的理念非常契合——“好的设计，不刷存在感”，工程设计功能的实现比美学的表达更重要。因此这套内饰倾向的不是常见官图上肉眼可见的华丽，更多的是实用至上的表达，L系列的内饰用料、琳琅满目的配置，更多是触感上的豪华，需要您亲身坐上去触摸体验。

五座布局/”皇后座”空间体验

前后排均拥有通风/加热/按摩

　　理想L7在座椅布局上最大的变化是从三排六座布局变成五座布局，并且在右后侧座椅增加了“皇后座”的概念，在舒适性功能上，L7均延续了L8/L9琳琅满目的配置，旗舰体验丝毫不减。

驾控体验/辅助驾驶系统

动力配置基本不变悬挂比想象中还要舒适

　　无论是理想L7还是L8、L9，它们均基于增程电动2.0系统开发而来，搭载1.5T四缸增程器，总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间为5.5s。L7和L8的CLTC综合续航里程均为1315km、L9仅公布WLCT工况，为1100km。

　　不同的是，虽然理想L7的尺寸比L9小，但CLTC纯电续航却更短（L7为210km、L9为215km）。这是因为L7动力电动总电量比L9小（L7和L8均为42.8千瓦·时、L9为44.5千瓦·时），所以纯电续航里程略少。

　　那么理想L7和L8轴距相同、整备质量相当（最大满载质量3080kg）、底盘结构一致，开起来有区别吗，从动力、悬架和NVH等方面表现来讲基本没有太大的差别，但小编在试驾的过程中，还是找到些优胜的地方。

编辑点评

　　2023开年第一个月，理想汽车可谓是迎来了开门红，其1月份交付量达到15141辆，是唯二（另一家比亚迪）实现同比两位数增长的车企，这与理想精准的“刀法”以及迅速的新车上线步伐不无关系。在此前的L8、L9，令部分消费者纠结的多数是其庞大的身躯和六座的使用率，有不少家庭买家其实很少用到第三排，有一个宽敞后排的五座车已经完全够用。

　　在定位和产品力来讲，理想L7在维持L系列的设计风格、豪华配置下，进一步把车身缩减，变得更加干脆利落，令不少觉得L8/L9显得累赘的持币买家，找到了分量刚刚好的选择，再加上门槛更加低的L7 Air车型，估计理想汽车的销量将再次飘红。