上海丨不用去驾校也能练车？这种“新模式”究竟怎么样？

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位于人民广场的“云+智能”驾驶训练场，学员们坐在两平米左右的模拟驾驶舱内，手握方向盘，紧盯曲面屏中的车辆轨迹。

2021年底开始，在市交通局的指导下，智慧驾培模式在上海试点，银都、光明、荣安三家驾校成为成熟的探路者。 “云+智能”是与融安驾校合作的技术供应商。

“智能驾驶和培训可以打破时间和空间的限制，方便市民学习驾驶。 对于企业来说，实车成本和vr设备成本是有区别的。 此外，节能减排也是试点项目的目的之一。 市道路运输局运输服务处郑洁瑜说。 【/h/】但是，智能驾驶训练并不意味着vr训练可以完全取代真车。 只是与传统教学模式相比，这一阶段的课时有所减少。

“车辆配备了摄像头和中央监控系统，包括视频监控、中央控制和车载设备双向呼叫系统。 当一个项目频繁出错时，教练会出面解释。 荣安驾校闵行校区负责人蒋军介绍。

供需双方还在观望

对于学生来说，除了方便，智能驾驶和培训的价格和效果也是主要关注点。

“目前上海试点企业的价格相对低于传统模式。 养车成本的降低，加上学生学习效率高，考试通过快，直接加快了滚动上课的速度。 鉴于这种模式，外界的态度还是比较谨慎的。 在市中心一家餐厅工作的陈女士认为，下班后可以练练手，大大减少了市区和郊区之间的奔波。 一些学生认为机器教学似乎有点枯燥，缺乏一些灵活性。

驾驶和训练的智慧也与管理和资源的整体“新陈代谢”有关。 “一些老年驾校老板有优质资源。如果他们实施智能驾驶培训，他们将调整整个公司的结构和管理。比如教练职能会从教学转变为服务，很多人下不了决心实现‘新陈代谢’。 据业内人士透露，目前国内智能驾驶培训处于发展初级阶段，在北京、上海、福州、深圳、云南等地已经小规模开展，很多从业者还在观望。

是颠覆？还是赋权？

“我们不想颠覆行业，但我们希望通过vr虚拟现实、ai人工智能等先进技术为驾驶培训赋能。 云+智能创始人陈松说。

2019年，总部位于北京的东方时尚率先建立了“智能驾驶培训示范基地”，并于2021年4月升级为“新能源智能驾驶培训园”。 根据该公司公布的数据，截至去年11月，全国已有超过30万名学员接受了东方时尚vr智能驾驶培训设备的培训。 但根据东方时尚近日发布的业绩预告，预计2022年公司将亏损约4636.43万元。 疫情影响、设施设备更新、公司融资规模不断扩大、融资成本不断增加成为下滑的主要因素。

业内人士指出，“也许这将引发新一轮的行业洗牌，其中技术创新的力度需要进一步观察。 "