湖南
今年广东有好几条拟建铁路计划开工，而目前其中4条已经传来好消息。其中有的线路已经有预计开工时间，有的现在则已正式开工，还有的虽然没那么快开建，但项目可研即将批复。
像南深高铁珠三角枢纽机场至省界段和罗岑铁路就属于有预计开工时间的铁路项目，广东省铁投集团在谈到这条铁路的情况时透露，它们分别计划在今年三季度和年底开工。更具体点的安排是计划在今年二季度完成深南高铁的可研批复，三季度开工；罗岑铁路则是争取在今年第二季度完成可研批复，年底开工。那这两个铁路项目现在的进展如何呢？
南深高铁珠三角枢纽机场至省界段正线全长142公里，标准为高速铁路，设计速度目标值为350公里/ 小时，桥隧比89.4%。线路起于拟建珠三角枢纽机场站，经肇庆市、佛山市、云浮市，止于两广交界处，设云浮站、罗定北站2座车站。
这段线路是南深高铁整条通道中暂未开工的区间段，目前仍处于推进项目可研批复阶段，它是广东省2023年重大铁路项目中计划新开工的高铁。虽然可研暂未获批，但初步设计阶段的相关工作也是在同步推进，其中的环境影响评价报告已在今年初获批。
如果二季度能够批复项目可行性研究报告，加之初步设计相关工作的同步进行，三季度还是能开工的。这条铁路计划的工期是四年，按这样推算的话，预计将在2027年建成。
而罗岑铁路曾是我国首条民营铁路，至今停工时间已超过10年，这些年一直在推进项目复工。整体来看该铁路已进入可行性研究批复相关前置要件的编制、报批阶段，线路走向和设站方案基本确定。但相比于南深高铁珠三角枢纽机场至省界段，该项目初步设计阶段相关工作还没有前置要件获批的。
根据最新公示的建设方案，线路全长78公里，其中广东境内段约38公里，自春罗铁路罗定站引出，向西经罗定市的双东街道、郁南县的大湾镇、罗定市的附城街道、榃滨镇及岑溪市的大业镇、归义镇到达岑溪市，接入益湛铁路岑溪站。
不过从广东省铁投集团的表述来看，该铁路是“争取”二季度完成可研批复，年底开工。而“争取”这个词给人信心不足的感觉，但还是希望它今年能按计划开工吧！
除了这两条有目标开工时间的铁路外，南沙至珠海（中山）城际也有好消息。这条铁路的万顷沙至兴中段目前已开始项目可行性研究报告审批前公示，这也代表该段的可研即将获批，快的会预计可以在本月底批复。
从公示内容我们也可以看到该段线路的最新项目信息，项目新建线路正线全长约48公里，设计时速160公里，北端与广州地铁18号线万顷沙站衔接，全线新建十二涌、二十涌、香山、火炬东（预留）、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴中站等10座车站。
下阶段将进一步研究预留十涌、世纪路站的必要性和可行性。另外，项目还将配套建设香山站同步实施工程，预留自香山站向珠海方向延伸条件。
最后就是广湛高铁珠三角枢纽机场段了。原计划在1月底开工的这段高铁线路，终于在本月正式开工，进入实施阶段。
当年广湛高铁受广州枢纽和珠三角枢纽机场段建设方案影响采取了分段建设模式，现在随着珠三角枢纽机场段的开工，广湛高铁就只剩广州站（不含）至佛山站（含）段还未开工。
本次开工的珠三角枢纽机场段正线新建线路长约79km，线路从佛山特大桥西江桥尾引出，终至云浮市新兴县，新建珠三角枢纽机场、新兴南2个车站，计划将在2025年12月建成。
除了以上这4条（段）铁路外，大家关心的漳汕高铁、合湛高铁、武平至梅州高铁从广东各地的信息来看，都是争取开工，因此本文就不给大家详细介绍了。而广珠澳高铁今年也没有开工的计划，其中鹤洲至横琴段计划年内取得可研批复，广州北至鹤洲段完成可研审查。广清永高铁则是完成可研方案深化研究、可研审查。柳广铁路广东段今年更没有开工安排了，今年计划完成预可研报告编制。当然，也期待它们能有超预期的表现。
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