诺斯洛普“默蓝”低可侦测性技术验证机

「默蓝」验证机是由诺斯洛普所开发的低可侦测性技术验证机。诺斯罗普「默蓝」是1976年12月DARPA（国防高级研究计划局）战场监视飞机实验（BSAX）计划中创建的一种技术演示飞机，旨在证明低可观测（现在通常称为隐形）监视飞机具有低截获雷达或LPIR概率（一种设计在被雷达警报接收器和其他类似设备探测到的可能性极小的情况下可工作的雷达）可以在前线附近工作，具有高度的生存能力，换句话说，可以隐藏起来执行任务。「默蓝」的第一次飞行是1982年2月5日，建造了一架飞机，直到1985年退役。

Pave Mover雷达天线

1976年12月，DARPA和美国空军启动了战场监视飞机实验（BSAX）计划，这是名为Pave Mover的大型空军计划的一部分。BSAX计划的目标是开发一种高效的隐形侦察机，拦截雷达和其他传感器的可能性很低，可以在前线附近运行，并具有高度的生存能力。

「默蓝」代表了“突击破坏者”计划中的“黑色”部分，计划验证使用智能弹药对推进装甲编队进行大规模攻击的概念。Pave Mover雷达演示器提供了程序的Stargeting系统的非隐形部分，而Tacit Blue展示类似隐身的能力，同时验证一些创新的隐形技术进步。

为「默蓝」开发的雷达传感器技术演变成E-8联合STARS飞机现在使用的雷达。空军将「默蓝」命名为“YF-117D”，这意味着它是洛克希德F-117隐形战斗机的变体。美国空军最终于1996年4月30日解密「默蓝」验证机计划，并称该计划的部分成果，包括AN/APY-7雷达在内，被沿用至E-8指挥机上。

「默蓝」，绰号“鲸鱼”（有时也被称为“外来校车”，因为它的形状。），具有直锥形机翼，V型尾巴安装在弯曲形状的超大机身上。这是第一架具有弯曲表面以减少雷达截面的隐形飞机。诺斯罗普将在B-2轰炸机上使用这种隐形技术。机身顶部的单个进气道为两台涡轮风扇发动机提供了空气。「默蓝」采用了四重冗余的数字电传飞行控制系统，以帮助稳定飞机的纵轴和定向轴。

1982年2月5日，该飞机在内华达州格鲁姆湖51区进行了首次成功飞行，由诺斯罗普试飞员理查德·G·托马斯驾驶。这架飞机随后在三年内记录了135次飞行。这架飞机通常每周飞行三到四次，每天多次会多次飞行。

另一位「默蓝」试飞员Ken Dyson在2014年告诉外界，诺斯罗普为喷气式飞机制造了额外的主要部件，相当于第二架飞机的一半。Dyson说，如果我们失去了一个，我们还有第二个，并在短时间内完成飞行。

在飞行约250小时后，这架飞机于1985年被存放起来。1996年，隐形蓝色解密后，它被放置在美国空军国家博物馆，位于俄亥俄州代顿附近的赖特-帕特森空军基地，自2016年6月以来一直在博物馆的新第四机库中展出。