全球汽车物流正变天！比亚迪出口全球第一 但物流被日韩欧卡脖子

去年，中国汽车出口量首破300万辆，同比增长54.4%，超于德国、美国成全球第二大汽车出口国，其中新能源车占出口车辆的约30%。

比亚迪成为全球新能源车销量第一名的新能源汽车公司，国产新能源汽车在欧洲国家销量超过传统汽车。

（中国汽车出口物流仍面临卡脖子。图源：比亚迪）

在国产汽车出口中，汽车物流企业功不可没。安吉物流定制的7600车位远洋运输船2022年7月正式开工，并与多家港口签订战略协议；长久物流2022年第三季度净利润增长202.50%，承运汽车航班完成北美首航。

但多位相关从业人员和专家指出，在我国汽车出口销量实现新突破背后，汽车物流仍受制于日韩及挪威海运企业。本期掌链•第一物流网带你来看，中国汽车出口取得重大突破背后的汽车物流困局。

一、中国汽车出口超车，物流功不可没

1.超越德美成为全球第二 新能源汽车领跑

近日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布的“2022年汽车出口情况简析”显示， 2022年我国汽车出口总量突破300万辆，达3110583辆，同比增长54.4%，超过德国的216万辆，跃居为全球第二大乘用车出口国。

图片来源：中汽协官网截图

占中国新能源汽车市场份额最大27%的比亚迪，2022年全球销量180万台，成为全球新能源汽车销量榜第一名。

2.2022全球前五汽车出口国家排名

日本汽车出口量仍排在榜首，日本汽车工业协会发布的数据显示，2022年日本汽车累计出口量380万辆，仍居于全球第一，但同比下降0.1%。

中国出口汽车超过300万辆，同比增长54.4%增势迅猛；美国2022年全年出口280万辆位居全球第三。德国成为全球第四大汽车出口国家，德国汽车工业协会数据显示，2022年合计汽车出口213610辆，同比增长0.1%。

而同样表现出色的还有韩国，2022年韩国汽车出口量231万辆，同比增长13.3%。

从品牌上来看，上汽仍是出口数量最多的企业，2022年出口数量达90.6万辆。但从能源结构与地区综合来看，国产新能源汽车在英国、比利时的进口份额超过了传统汽车。

3.中国汽车出口市场多元化

今年年初，1300辆比亚迪BYD ATTO 3分别从上海港发往马来西亚和泰国。

国产新能源汽车2022年出口数量为67.9万辆，同比增长1.2倍，由于2020年欧盟开始执行史上最严格的碳排量法规，欧洲对新能源的需求大幅度提高，为中国新能源汽车的出口提供了有利条件。

“2020年以前，沙特、孟加拉国、埃及等是中国汽车出口的主要海外市场。2021年汽车出口结构优化，海外市场主要集中在比利时、智利、沙特等国家。随着新能源车大踏步走出国门，去年以来，欧洲和北美正成为中国汽车出口的两大增量市场。”乘联会秘书长崔东树也有同样的观点。

4.国产汽车走向全球物流功不可没

崔东树在分析中国汽车出口保持增长原因时提到了三点重要原因：

①中国汽车产业链相对强大，供给充足、库存相对充分；

②中国出口的海运能力得到大幅提升，国家相关部门对汽车出口给予了相应重视；

③国新能源车在东南亚和欧洲市场都有增长。

在2022年全球汽车市场经历了新冠疫情和俄乌战争的冲击，海外汽车市场供应严重不足，尤其是欧洲地区受干扰严重，而中国拥有完整的产业链极大的补充了缺少的产能。

此外，物流也是新能源汽车走向世界的另一大助力。1月28日，央广总台上海站报道“中远海运为汽车出口定制专班航线 近4000辆中国造新车从上海启航前往地中海”，3968辆商品车在 “中远腾飞”轮上由上海前往土耳其。

这条航线是由中远海运特运联合上港物流、上汽安吉物流共同出资成立的合资汽车船公司——远海汽车船公司在2023年新开辟的定制化专班航线。

二、全球汽车物流变天，中国仍被卡脖子

1、遭遇卡脖子的汽车出口物流

中国汽车出口量有高达54.4的增速，得益于国内产业链、供应链的配套完整，但物流在某种程度上也掣肘了出口量的进步发展。

交通运输部科学研究院副研究员罗凯表示：我国汽车出口主要有远洋汽车滚装船、集装箱船，中欧班列，公路汽车等运输方式。其中，海运运量排在首位，滚装船是最主要的运输方式。

但中国船东自有汽车运输船船队运力只有51艘，在全球运力中占比不到5%。据克拉克森研究数据显示，至2022年9月中旬，全球汽车运输船队共756艘。

相比之下，有数据显示，日本船东占据全球汽车运输船市场41%的份额，挪威占比27%，韩国占比14%。

(掌链制图)

此外，海运价格到目前为止仍保持高价，2022年10月，汽车滚装船一年期租金水平已提升至9万美元/天，相比2008年的历史巅峰价格提升70%以上，而相比于近两年的低点，这一价格翻了将近8倍。

“2023年汽车出口运力依然非常的短缺” 远海汽车船公司总经理朱桂华说道。

上海船舶研究设计院创新中心船型开发部副主任张卓介绍，中国汽车出口的快速增长，带来了汽车运输船运力的紧张，目前，各类运输公司都在积极提升运力。

据不完全统计，2021年1月至2022年10月，全球汽车运输船造船已经生效订单104艘，备选订单121艘。包括中国车企在内的各方都在积极谋求汽车运输船运力的提升。

2.中国船运公司正在追赶

从造船能力上看，全球汽车船造船产能主要在中国，中国船厂的汽车船订单占全球75%。

随着汽车海运市场的不断增长，中远海特与上汽集团、上港集团成立了合资公司发展汽车船运输，2023年1月28日，3968辆商品车在 “中远腾飞”轮上由上海前往土耳其，并且纸浆船也开始承担汽车运输的工作。

（等待出口的中国汽车，图源安吉物流）

新能源汽车巨头比亚迪为了满足汽车出口，其下关联公司在山东烟台一家船厂订造了8艘可装7700辆汽车的滚装船，总造价近50亿元。

上汽集团早在2022年1月就与中国船舶集团正式签署协议，中船江南造船将为其“量身打造”两艘拥有7600车位的远洋汽车运输船（滚装船）。

三、两个汽车物流中国队：安吉与长久

1.汽车物流国家队：安吉物流

上汽安吉物流，主营业务为整车运输和仓储业务，在2022年初，海通码头与上海临港产业区港口发展有限公司举行租赁运营签约仪式，以“将上海港打造成世界最大的汽车服务口岸”为目标，同年9月，安吉物流就向欧洲出口了国内最大批量纯电动车。

2022年12月17日，安吉物流与天津港海嘉汽车码头公司，签署战略协议助力国产汽车出口；7月20日，广州港南沙港区海嘉汽车码头开放启用。

1月17日，上汽集团与中国船舶集团正式签署协议，中船江南造船将为安吉物流“量身定制”2艘LNG双燃料、低碳环保、拥有7600车位的远洋汽车运输船（滚装船），加快推动高含金量“中国智造”走向全球。

此外安吉物流举行了，国内领先的大型自动化整车立体库项目——上汽安吉物流安亭整车自动化立体库项目举行奠基仪式。

该项目是上汽安吉物流“智慧无人整车立体仓库”在整车物流领域的全新尝试，建成后将实现安亭地区公铁联运无缝衔接。

2.汽车物流民企队：长久物流

同为汽车物流公司的长久物流，也在2022年收获颇丰，在2022年10月25日长久物流第三季度报告中，净利润241.92万元，同比增长202.50%。

到如今，长久物流已具备公路、铁路、水路多式联运的运输执行能力，累计水运可调度滚装船10艘，自有中置轴轿运车2450余辆，年发运量达300多万辆。

2023年伊始，长久物流就承运3100辆国产乘用车前往南非；而在这不久之前长久物流也完成了自己北美首航。

参考资料：

《抓住发展机遇，推动我国汽车海运实力做大做强》 来源《中国物流与采购》杂志 作者董建伟

编辑：冰河