广东
你知道机务为什么要搞“疲劳管理”吗？
民航人常说的一句话：“任何制度、程序均建立在血与泪的教训上”。
中国安全科学学报第23卷第二期内容，飞机事故调查数据显示：维修差错导致的事故增加了4个百分点，而大部分维修差错都与维修工作时间不足和维修人员疲劳作业有关。
其中疲劳致因前两项便是：生活规律性+睡眠状况。
较大多数航司采用白夜休休的排班制度，而夜班从当日8点到次日八点半，也有航司是从当日9点到次日9点半。12个半的夜班上班时长，再加上航班多，夜不能寐。这如何能保证不出维修差错？
机务工作日夜倒班，这样的工作周期造成身体长期疲劳积累，对机务身心健康造成极为严重的负面影响。况且，大部分排故和检修都是在凌晨进行。我们不能一味地强调奉献和职业精神而把人体本身的机能和生物钟隐而不谈！合理的排班制度和薪酬福利才能有效降低人员疲劳度。
近期，收到粉丝发来的一份最新的明传电报，内容如下：
关于强化机务人员健康管理的通知
2022年以来，民航发生多起维修勤务人员在工作中晕厥事件，尤其是在航班大量恢复运行阶段，各单位要高度重视一线人员身体健康状态，有效管控运行风险。现就相关要求通知如下：
一、背景
2022年5月17日，某公司特种车驾驶员突发疾病导致失能，其所驾驶的抱轮式牵引车与某航空公司飞机发生碰撞，导致航空器受损。
2023年1月15日，某公司一名飞机接送勤务人员在送机过程中晕倒，送医治疗。
二、安全提示
（一）各单位要加强一线维修和运行保障人员的健康管理。防止相关人员在身体条件不能胜任岗位要求的情况下开展相关工作。公司应加强一线人员健康管理，建立健全上岗前健康申报、自愿报告的相关程序和机制。在工作开始前，确认其身体健康水平可以满足其工作岗位要求；在工作过程中，员工在身体不适、不能履行岗位职责时，应立即停止相关工作，避免发生因员工健康状态产生影响航空运行安全的事件。
（二）各单位应梳理和完善本单位应急情况处置预案。要加强相关应急预案的培训和宣贯，特别是完善一线员工突发疾病等紧急情况下的处置、救护程序，在确保人员得到有效及时救护的同时，最大程度降低对运行安全的影响。
首先感谢上面能对机务人员的健康提出如此正式的呵护程序。
其次，换位思考一下，如果各航司及维修单位能做到为机务的健康着想，也就不至于让您出面正式发文。
请建立机务人员长夜班轮休机制，哪怕每晚能休息三个小时即可。这对机务人员的健康和航班安全尤为重要。
至于如何实施机务长夜班轮休机制，想必上面如果有心开展，定会有一定的办法。
笔者建议，分拨进行轮休机制，比如说午夜12点前可正常上班。十二点以后：
第一波人员可休息12：00-3：00，保障3点以后的低风险维修工作；
第二波人员可休息3:00-6:00，安排保障重要航班和重点工作。
实际工作根据实际情况安排，如果人员充足可安排三波及多波人员错时休息。一切已飞机安全为第一任务。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
