许广高速长沙段连环车祸具有偶然性，但湖南高速公路建设确实落后

许广高速长沙段连环车祸具有偶然性，但湖南高速公路建设确实落后

我是湖南人，看到许广高速长沙段的重大交通事故，感到非常震惊！10分钟之内，出现三次车祸，30台车相撞，16人罹难，66人受伤！除了祈祷逝者安息、伤者平安，不知道还能做什么。

前几天，我准备写一篇文章谈谈湖南高速公路落后的问题。文章没有写成，湖南却出事了！

前些天刷到一个帖子，说南北大动脉到底堵在湖北还是湖南，作者得出的结论是：湖南的南北交通比较落后。

在这个帖子后面，有人留言说：“湖南交通不发达。一是京港澳高速不够宽，没有扩容为八车道，二是湖南纵向通道太少，特别是华容到常宁高速变成了断头路，到了郴州没有修到省界！湖南西部高速大片空白区，高速密度太低导致湖北西部、重庆来湖南都是不通的！”

南北大动脉，经过湖南的有几条，其中京港澳高速从长沙穿城而过，许广高速离城区远一点。此外，武深高速从浏阳经过，离长沙有点远。

再往西，经过益阳的华常高速止步于常宁，从常宁并入许广高速。经过常德的二广高速，经过怀化的包茂高速也是南北动脉，但重要性远不如经过长沙的两条线路。

现实的问题就是，除了这几条国家主干道，湖南自身投资建设的次干道非常少。湖南交通靠躺赢，这个问题我已经说了无数次。这些年，虽然也有一些进步，比如官新高速、平洞高速等省内道路都在建设，长吉高速也已经纳入规划，即将进入启动阶段，从大体上来看，还是远远不够的，每逢佳节堵翻天！尤其是长沙西这一段，每次经过我心里都会咯噔几下。

湖南高速公路建设落后，不是一天两天的事了。根本原因就是，湖南近些年经济发展不快，财政收入有限，没钱大量投资建高速公路。

2021年，湖南高速公路7002公里，全国排第十一。湖南面积21.18万平方公里，高速公路密度为3.3公里/百平方公里。湖北高速公路7151公里，全国排第十位，比湖南多了一百多平方公里。去年，湖北又有200多公里通车，领先湖南更多。湖北面积18.59万平方公里，高速公路密度为3.85公里/百平方公里。江西高速公路6310公里，面积16.69万平方公里，密度3.78公里/百平方公里，低于湖北，高于湖南。

广东高速公路里程最长，达到11113公里，密度为6.18公里/百平方公里，几乎是湖南的两倍。贵州高速公路7978公里，全国第五，密度达到了4.53公里/百平方公里，也比湖南高得多。

由此可见，湖南的高速公路通达度确实比较低。

湖南高速公路密度低，主干道少，又是华北、西北、西南前往华南和华东的必经之地，堵车是必然的。

应该怎么解决呢？当然是修建新的高速公路，扩建现有的高速公路。比如京港澳高速，湖北段正在大规模扩建，湖南是不是跟上步伐了呢？

长沙绕城高速只相当于武汉的三环线，接入绕城高速的线路只相当于武汉绕城的一个零头。不修建新的绕城高速，长沙的框架就限死了，怎么发展呢？出城的线路那么少，怎么缓解交通压力呢？

我多次说过，长沙与武汉之间的差距是方方面面的，很多没出过省的湖南老乡不相信，还在夜郎自大。实际上，江西的财政收入都已经超过湖南了，湖南人竟然还在睡梦中！湖北襄阳、宜昌的GDP都已经逼近6000亿了，岳阳、常德还在为4000亿沾沾自喜，哪来的底气呢？

不睁眼看世界，湖南失去的机会更多。错过了这一波，以后想赶上都难！看看东北几个省，失去了发展机会，几乎很难扭转乾坤。希望湖南不要成为南方的东三省！

（2023年2月6日于武汉地铁三号线）#长沙头条##武汉头条#