海南
在长达2000多公里的边境线上，中印两国的交锋早已不再局限于军事领域，在公路等基础设施建设上，双方也在进行一场隐形的较量。
据《第一邮报》等印媒报道，印度边境道路建设局（BRO）已开始招标，准备耗资40亿卢比，用2年时间，沿着通达河、狮泉河及其支流组成的宽阔河谷，建设一条从班公湖西岸的楚舒勒（Chushul）到印占典角地区（印方称“碟木绰克”，Demchok）的战略公路，改善此地的交通条件。而从两个终点上，外界就可以看出，这条公路在军事上有着不同寻常的意义。
先说大家相对熟悉的班公湖方向，印度方面一直想从解放军手中，夺走班公湖最窄的中段湖区的控制权，并控制两岸的山区，但多年来的数次尝试都以失败告终。而楚舒勒恰恰就是印度军队在班公湖南岸向斯潘古尔豁口等要地渗透时的重要部队集结地。
这条公路的南端则直达扼守我国阿里地区与克什米尔之间的重要节点——典角。这一地区是喜马拉雅山、冈底斯山、喀喇昆仑山三大山脉的交会处，一条名为典角曲的小河在此汇入狮泉河。由于水草肥美，此地在历史上是我国牧民的传统放牧地。
目前，中印两国在典角地区，是一种“隔曲对峙”的局面。我国控制着典角曲南岸的典角村，印度方面则在非法侵占北岸土地后，同样修建了村落。但与我国通过牧民抵边定居，宣示领土主权不同。印方在此地的军事意图更加明显。
在印控村落后方的山坡上，印军修建了大量的碉堡，枪口正对着约600米外的典角村。而如果从典角地区出发，印军机械化部队可以顺着狮泉河谷，直插西藏阿里地区的关键交通枢纽噶尔县，切断219国道这条连接新疆与西藏的关键通道。
因此，一旦这条全长约135公里的单车道公路顺利建成，印度部署在公路沿途查喀（Tsaga）、洛玛（Loma）等地区的印度陆军第14军及其他部队，将能够更加方便地调动兵力，同时对班公湖和阿里地区两个方向形成威胁，战略意义十分重要。
值得注意的是，该公路并不是印方临时起意，刚刚决定建造的，早在2016年，印度地方政府就批准了公路建设，相关可行性报告在2018年就已完成，现在只是加快了公路的建设。除了这条战备公路，BRO还准备在目前印方在印度河上的关键渡河桥梁——诺玛大桥附近，修建一个前进机场，增强空中运输能力。而印方这一系列基建计划，一定程度上是受到了我国基建行动的影响。
为改善边境地区恶劣的交通环境，增强解放军部队对边境的控制力，并方便当地民众的生活，我国一直没有放松在洞朗等边境地区的基建工作，印方对此也十分警惕。2017年，印度军队挑起洞朗危机，就是为了阻止我国沿解放军传统边防巡逻路线修建公路。但从不久前，海外社交媒体上出现的视频来看，我国依旧在洞朗地区修建了完备的公路网络。
在其他方向上，中国的基建工作也取得了不少进步。具体到此次印方有所动作的班公湖和典角方向，中方的基建水平其实早已超越了印度。在班公湖地区，中方沿湖修建了战备公路和前沿哨所，并在班公湖中段最窄处修建了两座新的桥梁，解决了班公湖南北两岸交通不便的问题。
特别是即将建成的第二座大桥，将可以通行包括15式轻型坦克在内的主战装备。因此，就算印度方面的新公路项目修建完成，印度装甲部队可以更方便地向班公湖南岸调动，也不会出现解放军轻步兵对抗印军重装集群的情况。
而在典角地区，我国也早已沿着狮泉河，修建了连接最前方典角村二组的战备公路，公路后方与219国道相连。如果印方真的通过河谷向典角村调动部队，解放军后方的支援力量也可以快速出动，前往典角村支援前哨部队。
此外，相比现在只注重公路和机场建设的印方，我国对边境村庄的建设也十分重视。现在，典角村的村民们已经住进了别墅式的新房之中，太阳能电站、活动广场等设施应有尽有。
由此可见，在去年12月边境冲突事件后，中印虽然在表面上维持住了局势的稳定，没有让事态再度升级，但中印两国在边境上的隐形竞争并没有停止。
目前来看，在我国综合国力远超印度，在竞争中占据优势的情况下，解放军虽然会对印度的基建活动提起警惕，但只要印方不利用这些基建设施，做危害我国安全的事，解放军就不会像印度一样，做出越境阻拦一类的危险举动。
如果印方仍旧一意孤行，想要依靠新的公路和机场，挑起新的事端，解放军也有足够的信心和手段，对印方作出反制。班公湖另一边，印军有了大动静，2千公里的边境线，较量十分激烈
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