新能源商用车政策研究及各地新能源商用政策汇总

一、政策研究

二、各地新能源商用车政策汇总

1、深圳市新能源物流车政策

1）路权政策

2016年出台的路权政策就是对已经接受电子备案的新能源纯电物流车进行分级通勤管理，特别是对纯电动的轻微型货车在深圳除了深南大道以外，其余道路全面开放路权。

2）使用便利性政策

2016年公布的停车优惠政策，主要是有两部分内容：每天收费时段在道路两侧的停车位停放的时候，1个小时免收停车费；公共公益性的停车场为新能源车提供充电服务的时候会给予每天2个小时免费停车的优惠。

3）运营补贴政策

深圳市新能源运营补贴政策是2018年发布的，就是对深圳运营的新能源物流车，最高可以支付总额大约7.5万元，分三年发放，但要求车辆在深圳每年行驶里程达到1.5万公里以上。

1. 鼓励企业利用新能源物流车替换燃油车，提升企业对新能源物流车的运营积极性

2. 提高车辆的使用率，通过补贴减少企业因为购置补贴退坡带来的车辆总体成本增加的问题。

3. 鼓励企业规模化利用新能源车，改善同城配送小散乱的局面，淘汰低端的零散运力。

4. 降低骗补风险，提高政府财政资金的使用效率。

5. 补贴对象就是针对车辆运营企业，不是针对车辆生产企业，包括租赁企业和物流公司，要求企业拥有300辆以上的配置车辆，存量不能少于100辆。补贴额度主要是根据电池电量确定不同车型，最高补贴7.5万元，分三年发放，运营里程要求深圳市车辆每年达到1.5万公里以上。

4）深圳市新能源商用车规模

2021年年底统计数据发现，深圳市纯电动公交车数量是在1.08万辆，纯电动环卫车0.32万辆，出租车2.11万辆，纯电动城市配送新型货车9.43万辆，网约车7.89万辆，泥头车4200多辆，私家车32.5万辆，国有电动车数量大概700辆左右。

2021年新增新能源物流车总数大概1.3万辆左右。目前深圳市新能源物流车总数超过9.43万辆，约占城市配送物流车23%。

2、成都新能源新政发布，促进城市绿色低碳出行

2022年7月，成都市人民政府办公厅印发了《成都市优化交通运输结构促进城市绿色低碳发展行动方案》和《成都市优化交通运输结构促进城市绿色低碳发展政策措施》。

（三）推广新能源汽车

1.加快推广新能源汽车。加快推动城市公交、巡游出租、网约、城市物流配送、建筑垃圾运输、混凝土运输、公务等公共领域车辆电动化，大力推动私人及企业用车等领域车辆新能源化。

2.加强新能源汽车通行保障。新能源汽车不受限号限行政策影响，享受政府或政府平台公司投资的公共停车场停车收费优惠，探索分时段、分区域向新能源汽车倾斜路权。

二、新能源汽车推广激励政策

（四）鼓励新能源汽车出行。新能源汽车在本市域出行不受限号限行政策限制。全市范围内，政府或政府平台公司投资的公共停车场（点）停放新能源汽车2小时以内免费；超过2小时的停车费减半征收。

（五）推动工程车新能源化。对在2023年12月31日前将在本市注册登记的燃油燃气建筑垃圾运输车、混凝土运输车报废（或转出成都）并新购新能源建筑垃圾运输车、混凝土运输车的，分别按相关政策给予20万元/车、30万元/车的激励奖补。鼓励使用新能源建筑垃圾运输车、混凝土运输车，逐步提高工程建设项目新能源建筑垃圾运输车、混凝土运输车使用率。

（六）推动环卫车新能源化。鼓励环卫作业使用新能源汽车，将使用新能源环卫车成本增长部分纳入环卫作业经费进行招标。

（七）鼓励将传统能源汽车更换为新能源汽车。对将在本市登记注册的非营运性质国四及以下排放标准车辆报废，并在本市购置和上牌新能源汽车的单位和个人，给予小型车2000元/辆、中型车5000元/辆、大型车8000元/辆的置换奖励。

本政策措施自2022年8月6日施行，有效期5年。施行期间如国家政策等因素发生变化，适时对相关条款进行调整。国家、省政策另有规定的从其规定。除特别说明外，国家、省、市政策不重复享受。

信息来源：http://gk.chengdu.gov.cn/govInfoPub/detail.action?id=139274&tn=6

3、上海要求新增城市物流车100%为新能源车

9月30日，上海市政府办公厅印发《上海市推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案》。其中具体工作目标方面，提出了到2025年，新增城市物流车100%使用新能源或清洁能源。

根据《方案》描述，目标到2025年，新增城市物流车100%使用新能源或清洁能源。

除了对于新增车辆的要求之外，《方案》还鼓励高速公路服务区和港站枢纽规划建设充换电、加气、加氢等配套设施。积极探索氢燃料电池的多场景、多领域商业性示范应用，力争在重型载重货车、船舶能源清洁化领域取得突破。探索无人驾驶、新能源装备在港区和堆场等场景率先应用。

4、郑州：第一批新能源城市货运配送车辆运营补贴适用车型公布

3月29日，郑州市交通运输局发布了《关于规范新能源城市货运配送车辆运营补贴适用车型选型技术要求》（征求意见稿）。并公布了郑州市第一批新能源城市货运配送车辆运营补贴适用车型，涵盖7家车企的39个型号郑州市发布《关于规范新能源城市货运配送车辆运营补贴适用车型选型技术要求》（征求意见稿），且一并公布了郑州市第一批新能源城市货运配送车辆运营补贴适用车型，首批车型名单涵盖7家企业的39个产品。

5、西安：货车限行不限新能源车

4月，西安市公安局发布了《关于绕城高速载货汽车早晚高峰限行措施的通告》。轻型和微型载货汽车（轻型、微型封闭式货车除外），中型、重型载货汽车及专项作业车辆将受到交通管制。但悬挂新能源专用号牌（含外埠）的新能源载货汽车不受限行措施限制。

6、三亚：轻微型物流车优先采用换电车型

10月31日，三亚市人民政府办公室发布《三亚市新能源汽车换电模式应用试点建设方案》。

《建设方案》提出：开展换电示范应用。以社会运营领域为突破口，聚焦“公务、巡游、网约、租赁、物流”等应用场景，打造三亚换电车辆推广样板工程，试点期内换电车辆推广4500辆，其中社会运营领域3500辆，私人领域1000辆。其中，物流车领域，鼓励全市新增及更换的轻微型物流车和中重卡优先采用换电车型；完善基础设施建设。试点期内换电站建设完成25座，其中2022年建成10座，2023年建成15座。

7、贵阳-“电动贵阳”建设实施方案

贵阳市人民政府印发推动“电动贵阳”建设实施方案，促进新能源汽车推广应用。

方案提出，2022年，全面开展“电动贵阳 ”建设各项工作，加强新能源汽车推广应用，推动矿山、城市转运等重点场景开展电动化转型。2023年，“电动贵阳”建设实现新突破，力争实现新能源汽车产能突破30万辆，新能源电池产能突破80GWh，全市新建充换电设施超过1500个（包含不低于100个换电站），智慧化管理平台功能进一步完善，全年新注册登记新能源汽车突破35000辆。

2025年，“电动贵阳”建设取得显著成效，力争实现新能源汽车产量突破30万辆，产值突破500亿元，力争800亿元；新能源电池及材料产能突破100GWh，产值突破1500亿元，力争2000亿元；全市充换电基础设施突破10000个；全市新能源汽车保有量突破20万辆。