【海外桥讯&每周一桥】芬兰建造最长公共系统及步行专用桥 荷兰人行桥安装无障碍升降系统

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海外桥讯

第120期

芬兰、荷兰、英国、土耳其

芬兰建造最长公共系统及人行专用桥

来源: Bridge Design and Engineering

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芬兰赫尔辛基，克鲁努乌里大桥（Kruunuvuori Bridge）进入塔架施工阶段，250吨重的钢筋笼成功沉放到10米深的基坑中。

克鲁努乌里大桥是一座斜拉桥，全长1191米，桥塔高135米，设计使用寿命200年，将考克萨里岛（Korkeasaari）、拉加撒罗岛（Laajasalo）与赫尔辛基市中心连接起来。大桥建成后将成为芬兰长度最大、高度最高、设计使用寿命最长的公共交通、人行及骑行专用桥梁。

超长的使用寿命对桥梁的结构设计、材料选择、后期维护提出了更高要求。斜拉索设计需考虑气候条件和季节变化，通过合理的结构设计，防止斜拉索在冬季积雪结冰。

大桥规划始于2012年，由WSP设计，外观设计轻盈、视角良好、环境友好，注重用户体验。预计2026年通车。

荷兰人行桥安装无障碍升降系统

来源：Bridge Design and Engineering

荷兰奈梅亨市对瓦尔河（River Waal）过河道路的人行天桥进行设计调整，安装无障碍升降系统，方便残障人士和婴儿车过河，进入市中心。

无障碍升降系统的工作原理类似缆车，沿着桥梁两端楼梯之间铺设的两条轨道移动。升降系统全长15米，升起时高度可达5米，轨道尺寸大小经过特别设计，仅供轮椅、婴儿车、小型电动摩托车使用。

英国投资3000万英镑推进路桥减碳计划

来源：World Highway

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英国政府为英国各地区的路桥脱碳创新项目提供3000万英镑支持资金，用于脱碳技术的开发、测试、试点和推广新技术，重点解决路桥基础设施的长期脱碳，改变道路脱碳方法，改善区域互联互通，并加速实现当地道路的净零排放。

具体包括降低路灯碳排放，用绿色废弃物生产沥青，使用具有碳捕获能力的水泥进行路桥建设，推动英国路桥设计、施工和维护改革，开发系统方法，创建绿色基础设施交付净碳负模型。

共有七个地区项目获得支持资金：

• 西米德兰兹公路材料脱碳研究中心示范点

• 北拉纳克郡英国地方道路材料脱碳卓越中心材料测试计划

• 南格洛斯特郡及西苏塞克斯郡绿色基础设施管理净碳负模型

• 德文郡A382高速公路负碳项目

• 利物浦城市及建筑生态系统研究

• 约克郡东里辛街道照明系统碳减排计划

• 威塞克斯伙伴关系净零走廊

英国双帆大桥检修发现更多潜在问题

来源: New Civil Engineer

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1月16日，英国双帆大桥拉杆断裂。主要原因是工程师们对其中一个编码器进行故障维修时，编码器突然异常停机，升降系统停运，拉杆因疲劳而断裂。

在后续的维修检测中，发现了更多潜在问题，双帆大桥的液压系统和其中一个承压板均存在隐患。

承压板已于1月19日完成修复，液压系统也已完成初步修复。为确保大桥安全运行，液压系统还需进行进一步检查维修。

双帆大桥自2012年开放以来问题频发，包括初期的路面铺设，支座及液压缸损坏，升降系统的机械装置及运行机制也存在问题。

数据显示，截止2019年，大桥运营保养耗资130万英镑，比预期费用高出60万英镑。

每周

一桥

默罕默德二世大桥

来源：Structures

今天我们来介绍位于土耳其伊斯坦布尔市的默罕默德二世大桥（Fatih Sultan Mehmet Bridge），又名第二博斯普鲁斯大桥，位于第一博斯普鲁斯大桥北面约5公里处。大桥横跨博斯普鲁斯海峡，连接亚欧大陆，具有绝佳抗震能力。

大桥为悬索桥，主跨1090米，宽39.4米，桥塔高107.1米，桥下净空64米，1986年开工，1988年通车。大桥由英国弗里曼-福克斯(Freeman Fox & Partners)公司和土耳其博斯普鲁斯技术咨询（BOTEK Bosphorus Technical Consulting Corp）公司共同设计；日本IHI公司、日本三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries), 意大利英波基洛（Impregilo）集团和土耳其STFA公司负责施工建造。总计耗资约1.3亿美元。

大桥为双向四车道设计，两侧各设一条辅路。据悉，自通车以来，该桥满足了博斯普鲁斯海峡日益增长的交通量，有效缓解了伊斯坦布尔地区的交通拥挤，减少了旧桥交通压力，促进了伊斯坦布尔及其周边地区的快速发展。

2016年，为了更好地使用这条连接欧亚大陆的交通要道，土耳其政府最终决定建设第三座博斯普鲁斯海峡大桥，即1915恰纳卡莱大桥（1915 Çanakkale Bridge），工程于2017年开始，经过5年的建造，于2022年3月正式通车。点击链接查看大桥具体介绍。

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