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随着国家多胎政策的发布，越来越多的家庭选择加入“多胎家庭”大部队，而对于这部分“多胎家庭”而言，普通的5座车型肯定是无法满足家庭出行需求的，而乘坐感受最佳的MPV车型，却又不是所有人能够接受的。所以对于这部分家庭来说，7座或者8座的SUV，或许才是最佳的选择。
在7座SUV领域中，一向主打实用性的日系品牌，有不少代表车型，比如丰田旗下的汉兰达（参数丨图片）等。不过日系品牌中也同样有例外，那就是斯巴鲁，斯巴鲁官方目前在国内销售的SUV，有定位紧凑型的森林人、XV，以及中型的傲虎，但却一直缺少一台中大型SUV。而随着国内市场近年对7座车的需求增加，引进斯巴鲁对应的新车型无疑能分到一杯羹。
图为大众途昂
但实际上，斯巴鲁并非没有中大型SUV，在北美市场中，斯巴鲁其实推出了一款8座的中大型SUV——Ascent，尽管斯巴鲁官方暂时并未官方进口该车到国内市场售卖，但部分平行进口车商似乎已经嗅到了商机，已经做出了反应，新车通过了国6b排放认证，部分平行进口车商表示进入国内市场的售价大概在35万元左右。
其实从价格上来看，35万的售价实际上是大多数合资品牌中大型SUV车型的兵家必争之地，那么在已经占尽先机的竞品车型面前，斯巴鲁Ascent又有哪些亮点呢？
首先车辆的基础信息，斯巴鲁Ascent定位于中大型SUV，提供7座与8座两种座椅布局，可以满足大多数消费者的空间需求，并且从35万的预计售价来看，斯巴鲁Ascent未来最直接的竞争对手，极有可能是丰田汉兰达，那么接下来咱们就一起来看看，斯巴鲁Ascent究竟能否比得过汉兰达吧。
首先在设计层面，斯巴鲁Ascent依旧延续了斯巴鲁的家族式设计，相比现款汉兰达而言，斯巴鲁Ascent的设计会有些许小气，并不太像一款中大型SUV车型。不过整车黑化的设计还比较出色，营造出了较为战斗的姿态，深受年轻人的喜欢。除此之外，斯巴鲁Ascent的前后灯组都经过了全新的设计，造型上更具未来感。为了减小风阻，斯巴鲁Ascent的保险杠造型也同样进行了全新的设计，优化了车头的空气动力学。
车身侧面，斯巴鲁Ascent更像是一款加高的旅行车，整体线条十分流畅，粗壮的行李架使人开始向往“诗和远方”。20英寸的黑化轮毂，使其拥有了十分稳重的下盘。
尺寸方面，斯巴鲁Ascent的长宽高分别为4999mm/1930mm/1819mm，轴距达到2891mm。从车身参数上来看，斯巴鲁Ascent比丰田汉兰达略大，比大众途昂略小，整体表现还是比较出色的，预计内部空间表现也不会太过局促。
进入车内，斯巴鲁Ascent依旧使用了斯巴鲁一贯的家族内饰设计风格，标志性的三幅式运动方向盘+大尺寸中控屏所组成的内饰，还是给人一种充满高科技的印象。除此之外，斯巴鲁Ascent的内饰做工也有了明显的提升，整体的档次感要比森林人以及XV高出不少。整体使用了大面积的软性材质包裹，并且座椅采用了斯巴鲁的StarTex防水材料包裹，还带有绿色缝线，无论是视觉感受还是乘坐感受都是极佳的。
配置方面，斯巴鲁Ascent全系均配备11.6英寸的触摸中控屏，支持无线Apple CarPlay和Android Auto的手机互联功能，还有3区空调和19个杯架，尾箱容积达到了2000L。在高配车型上，斯巴鲁Ascent还有盲区监测、隐私玻璃以及第二排独立空调等，整体配置水准与汉兰达不相上下。
动力方面，斯巴鲁Ascent搭载了一台代号为FA24的2.4T水平对置发动机，拥有低重心和震动小的特点，运转品质甚至能媲美一台宝马的直列6缸发动机。由于涡轮增压的加入，该发动机的喷油方式改为了缸内直喷，压缩比更是达到了10.6：1，缸径大于行程，采用了霍尼韦尔的双涡管涡轮增压器，最大功率达到264Ps，最大扭矩为376N·m。相比起斯巴鲁国内其它车型上的自然吸气发动机，这台FA24的引擎可谓是动力充沛了。
传动系统依旧采用可以模拟8个挡位的CVT变速箱，只不过由于较大的扭矩的缘故，该CVT变速箱极大概率会采用钢链式结构，相比钢带式CVT，钢链式结构能够承受更大的扭矩，并且质量也更加稳定。
实际上，从产品力角度来看，斯巴鲁Ascent的确是具有较强实力的，即使和丰田汉兰达相比，斯巴鲁Ascent并不占下风。只不过，考虑到斯巴鲁的品牌因素，预计该车在未来的销量数据上，几乎没有可能超过汉兰达。并且不同于官方进口车型，平行进口车并不能享受到官方的质保，靠的全是卖车的经销商来提供保障，但仔细想想，又有几个平行进口车商有实力提供全套的质保呢？
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