波音是一定要卖的，芯片是一定要禁售的，华为是一定要搞垮的

一

去年底，朔尔茨来的时候领来了一个阵容豪华的商界领袖代表团，访华当天和中国签订了总价值达到170亿美元的飞机采购订单。

一趟出差捞走千多亿人民币令朔尔茨笑得合不拢嘴，缺毛的头愈加油亮，弄得严谨的奔驰老板禁不住连夸：访华正确。

要知道2022年7月份国航、东航、南航三家中国航空公司，已经向欧洲空客公司订购了292架空客A320NEO型客机，总价超过373亿美元左右（约合人民币2500亿元）！

消息一出，空客公司的股价立刻暴涨，中国一次就购买292架客机，在人类历史上是绝无仅有的事情，再度诠释了中国市场的无限潜力！

有新人笑，就有旧人哭，这个“旧人”就是负债已经达到千亿美元以上，濒临破产的美国波音公司。

波音公司的发言人在当天也立即发表了声明，但内容是醋意冲天。

波音声称，该公司已经与中国航空业合作超过了50年，中国购买空客客机的消息“令人感到失望”。

波音还抱怨称，中美两国间的“地缘差异”损害了该公司的业务前景，并敦促美国政府尽快与中国进行“富有成效”的对话。

而仅四个月后，德国总理访华，中国再下170亿美金的订单。

德国人的示范效应令波音老板内心长满了带刺的野草，又痛又痒，做梦都想着遥远东方那块油光锃亮的大肥肉。

现在波音的机会终于要来了，布林肯要来华令波音公司充满了美丽的幻想。

波音公司毫不掩饰将幻想寄托在布林肯身上。

据彭博社1月31日报道，美国波音公司首席执行官戴维·卡尔霍恩当天在接受专访时称，希望美国国务卿布林肯2月初的访华行程能够帮助波音在中国最终获得新的订单。

众所周知，波音737摔了又摔后，中国率先停飞，随后全球跟进。

这几年，波音的确苦B，尽管与华为的苦相较是小巫见大巫。

但波音看着唯一的竞争对手一年从中国拿走5百多亿美金，对于连续亏损五六年负责近千亿美金的波音来说那辛酸绝望可能远远超过倍受美国打压的华为。

更要命的是波音仓库存里齐刷刷停着138架737 MAX飞机，这些飞机都是由于中美贸易战所导致的关系紧张、新冠疫情等原因一直未能交付给中国客户的库存货。

据波音去年7月公布的数据，波音如今大约有290架未交付的飞机，其中中国客户未接收的飞机占总数近一半。

波音看着中国对空中客车猛下单，对自己的订单不提货，心尖儿都痛。

如果布林肯访华能说服中国恢复交易获得新订单对于波音来说无疑雪中送炭。

但问题在于，波音飞机上有不少芯片，中国会不会遵重美国芯片法案？

当然，这只是玩笑。

中国大概率不会将波音飞机与芯片法案联系起来。

二

尽管中美舆论普遍认为布林肯访华＂成果有限＂，无非就是：

1.推销一下美国国债，美国无上限发行国债，国外市场卖不动了，冤大头东方比较多，比如日韩，又比如某大国。

2.警告中国不要支持俄罗斯，特别是不能向俄罗斯提供武器，至于美国为什么能向湾湾提供武器，那你管不着。

3.众议院议长想要到台湾旅游，布林肯想探探中国的口风，或者以此想捞点好处。

4，谈谈核武问题，毕竟世卫都在倡导所有国家储备抗辐射药物了，毕竟胡锡进又大喊搞一千颗了。

朔尔茨访华前夕顶住压力尽量对华示好，火速批准中企收购案。

但那是德国。

朔尔茨只是德国总理而已。

布林肯可是美国人。，

美国人多骄傲啊！绝不玩谄媚讨好那一套，素来只会从实力和地位出发与他国来往。

布林肯5号左右便要访华了，这些天美国制造访华的气氛并不美好，相反他们在努力制造紧张气氛。

首先和日本勾结挟持荷兰禁止对华销售芯片生产设备，力求扼杀我们的高科技之路。

然后，对华为百分之百禁售芯片，宣布将微信支付宝等拉入黑名单。

一副誓将中国高科技赶尽杀绝的模样。

甚至，美国议员开始鼓噪切断中美贸易，共和党议员克里斯·史密斯，和汤姆·蒂凡尼已联合向众议院提出议案，要求重新修改美国对华贸易关系，废除中美永久正常贸易关系。

美国肆无忌惮并不担心布林肯访华捞不着好处，一直以来美国干的就是又打又拿的事，宛如一个村霸甩人一巴掌还得收手工钱。

深陷困境的波音也并不着急，它知道布林肯定是不负重任的，订单是会有的。

三

很憋屈，凭什么美国一心搞垮华为，还幻想中国来拯救波音？

许多国人想着波音与芯片挂勾，此前许多人认为中国迟迟不复飞波音是对芯片法案的回应，喊出芯片不售，波音不飞的口号，只能说想多了。

美国人的目标是波音飞机辉瑞特效药疫苗你是一先要买的，芯片是一定要禁的，波音是一定要救的，华为是一定要搞垮的。

所谓利则合，不利则弃嘛。

就比如中国绝对不能援助俄罗斯武器，美国则可以堂而皇之地武装湾湾。

想捆绑那是门都没有。

虽然美国芯片禁售不一定会锁死我们的科技，美国对华为的打压也定然搞不垮华为，但有一件事是确定的：随着布林肯访华波音肯定会实现自己的目标。

波音的目标是什么？

他的首席执行官说了句：

“首要的是，我们必须让它们（中国航空公司）已经拥有的（737 MAX机型）飞机复飞。我们把它叫作：恢复服务。”

“第二步是恢复交货，也就是把停在我们的停机坪上等待交货的飞机交付给中国。＂

“然后我们将尝试沿着这条路线前进，希望最终我们能在中国获得一些新订单”。

事实上，波音第一步已经实现了。

中国如今已批准部分航司的波音737 MAX飞机复飞。据观察者网此前报道，今年1月13日，南航CZ3960航班从广州起飞，飞往郑州，执行该航班的机型为737 MAX。

南航工作人员证实，当天系该机型在中国停飞后首次复飞，未来还会安排更多该型飞机承担执飞任务。

随着南航737 MAX率先复飞，国内航空市场逐渐恢复，国内航司或将重启接收新的737 MAX飞机，这也将实现波音公司恢复交易的目标。

所以，布林肯这次访华重要看点之一是能为波音捞多少新订单。

尽管中国有了与737 MAX 8相同座级的C919，并且已获得32家客户一共1035架订单。

但随着疫情管控放开，大飞机需求增长，C919远水救不了近火，波音还是有机会获得大订单的。

前面说了，中国大概率不会将波音飞机作为对抗芯片法案的筹码，甚至与华为对冲的可能性也不大。

因为，这种筹码对于美国来说毫无用处，美国整合了欧日韩的力量全力封杀中国芯片不会因一个波音而放弃。

与整个芯片产业及未来科技发展相比，对于美国来说波音微不足道。

尽管作为普通公众来说，你尽情打压我，我还得来救你，挺憋屈。

但，没办法。

就目前而言，美欧想尽办法与中国脱钩，我们只能想尽办法让欧美无法脱钩，因为现在我们还没强大到掀桌子的时候。

过去中国智库常说经贸是中美关系的压舱石，而波音飞机是压舱石的。

这话虽然不完全对，但紧密的经贸关系总能在某种程度缓解一下紧绷状态。

在如今中美关系趋紧，购买波音飞机似乎已经成为必然。

当然，我们不可能只吃亏直接购买，极可能提出当年对空中客车类似的交易条件。

当年空中客车连连亏损，几欲倒闭，中国伸出援手下了百多架大订单，条件是必须在中国天津组装。

这番交易令空中客车起死回生，同时在中国组装交货也带动了中国飞机产业，这笔交易显然是合作互利双赢。

过去，波音财大气粗不会如空中客车这般和中国合作。

而今时不同往日，过去的黄花闺女再傲娇便是残花败柳了，连亏几年负债上千亿的波音不低下高贵的头就守着库存慢慢老死去了。

因此，如果布林肯访华要想获得波音飞机订单极大可能必须是在中国组装交货。

这对双方来说或是比较好的选择。

频临破产的波音公司可以起死回生，在中国组装交货也能带动中国产业发展，同时在脱钩风潮中抛下一根暂时的锚。

尽管，在美国尽情打压中国高科技的情况下，去给美国大额订单很让人郁闷，但有什么办法呢？

许多人认为我们缺高科技被美国卡脖子，也有人说我们缺斗争勇气，所以美国得寸进尺，但在我看来我们缺的是时间。