陕西
我国国防工业的明星院校、总师摇篮，西北工业大学日前再度传来了喜讯。根据西工大发布消息通报，由西工大牵头的国内翼身融合民机技术研究团队，研制出了一型新的翼身融合飞机，该机型的验证机日前正式在陕西榆林首飞成功。根据目前已知的消息来看，该型飞机的设计目标是一款新式客机，采用了单排16座设计，不但为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境。而且进一步提升了安全系数，在机身两侧均匀布置了8个舱门，满足了90秒黄金逃生标准要求。
单从外形上来看，西工大本次牵头设计的这款机型最大最直观的特点，便是其翼身融合设计，也就是军迷们常说的大飞翼。同类设计构型的飞机里比较出名的都是军用飞机，比如说美国的B2和B21、俄罗斯在研的PAK-DA、还有我们中国的轰20，这几款机型无一例外都是隐身轰炸机。说到这里就有一个问题，大飞翼设计用在民用客机领域有什么好处呢？
好处自然是有的，大飞翼气动外形设计带来的高升阻比，对长航时飞行带来的增益极大，简单来说就是用更少的油飞更远的距离。如何更加省钱高效地飞行，可是民航领域的头等课题，一般来说民航客机当然是飞的越省钱越好，不单是民航公司的运营成本会降低，出于市场竞争下的飞机票价也会相应降低，对于日常坐飞机出行的朋友们来说是大有好处的。更经济更高效更安全地飞行，是未来民航业的发展方向，正好，西工大本次试飞的新型验证机，就完美符合以上三点需求，也充分体现了西工大作为我国航空工业“总师摇篮”的强大技术底蕴，完全能够做到立足当下、着眼未来。
说完了民用领域，自然就有军迷朋友好奇，此类设计在国防领域是否也有发展应用的空间？先来说答案，自然是有的。前面本虎也跟大家提到了，大飞翼设计的几大知名经典机型，还有全球主要军事强国的在研未来机型，清一色全都是隐身轰炸机，“隐身性极佳”便是大飞翼设计在国防领域最重要的好处。伴随着现代战争模式的发展，过去冷战时期强调的“高空突防”、“高速突防”都已经不再适用，在海陆空天到处都是情报感知和探测网的现代及未来战争中，“隐身突防”无疑是一条极为重要的发展方向。甚至对那些技术底蕴雄厚、经费充足的大国空军来说，“无隐身不升空”在未来战争中也不是没有可能。
隐身轰炸机有了、隐身战斗机也有了，那么战略运输机、以及基于战略运输机平台变种而来的战略预警机、大型加油机，有没有被设计成“隐身版”的可能性呢？西工大本次试飞的验证机，就为我们指明了一个未来的方向，这当然是可以做到的。大型空中平台机相较于小一号的战术机，本身就有更多的可改进升级空间，虽然西工大本次试飞的验证机并不隐身，其巨大外凸的机腹并非隐身设计。但有大飞翼构型这个基础底子在，想要改隐身设计也并非难事。隐身运输机也确实是未来空军建设的一个主要发展方向，现在也不止是我国，同为世界顶级军事强国的美国和俄罗斯，都有各自的隐身大型运输机发展规划。
一旦大型隐身运输机问世，那么其作为改进潜力巨大的一种新型空中平台，基于其基础上改进得来的预警机、加油机、反潜机、电子战飞机、大型特种机，理论上就都有了隐身设计的基础。余下需要考虑的，就是怎么把不同改型变种机的非隐身特征，想办法实现隐身化，比如说预警机和电子战飞机上大量的外露天线和传感器，一个很重要的好处在于，大型机平台为收放这些设备提供了充足的容纳空间，理论上来讲做适应性的完全隐身化设计是完全可行的。
在未来，我们或许能够看到一支全面隐身化、无隐身不升空的科幻空军，代表着人类在短期内未来的至高战力。而这一次，中国毫无疑问地走在了引领潮流的位置上，继续奋发向前。
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