广东
在国补退坡、特斯拉降价、春节假期等因素的综合影响下，刚刚过去的1月份，新能源车企都出现了不同程度的销量下滑。
2月1日，造车新势力相继发布了1月份的交付数据。数据显示，除了理想一家实现交付过万，蔚来、小鹏、哪吒、零跑等原先表现不错的新势力企业，都迎来了两位数的同环比下滑。
理想汽车方面，1月份实现交付15141辆，同比去年同期增长了23.42%，增速已有明显放缓，环比去年12月份更是下跌了28.69%。自交付以来，理想汽车的累计交付量已达27.25万辆。
值得一提的是，理想L7（参数丨图片）即将于2月8日正式发布，预计这款车将为理想带来可观的订单。
自去年以来，蔚来在市场上的表现就有些迟缓，今年1月份，它虽然以8506辆的表现位居新势力销量排名第二位，但同比下滑11.87%，环比接近腰斩。据了解，目前蔚来几款车里面销量最好的是ET7、ET5和ES7，三款车交付量占1月份总量的85.6%。截至目前，蔚来累计交付量为29.8万辆，仍居新势力榜首。此前，蔚来董事长李斌曾表示，2023年蔚来的销量目标是超过雷克萨斯，也就是说，2023年它必须挑战20万台销量目标，而这几乎是其2022年（12.25万辆）的近两倍。
去年的销冠哪吒汽车，从年底开始交付表现就明显缓慢了很多，今年1月，它的交付量进一步掉到6016辆，同比跌45.35%，环比跌22.82%。其中，布局低端的哪吒V依旧是主力，交付3487辆，哪吒U和哪吒S都只有千余台。和理想、蔚来相比，哪吒汽车的销量表现虽然也不差，但由于它的定位偏低，品牌力、营收和利润都明显不及，也因此，它未来将要面临的风险将远高于前两者。
作为曾经的新势力三强之一，小鹏汽车近来烦恼比较多，销量和口碑都出现了下滑趋势。这个1月，仅录得5218辆，同比下跌59.62%，环比下跌53.79%。为了挽回颓势，去年10月份开始小鹏就积极进行组织结构调整，并从长城挖来“铁娘子”王凤英，从吉利挖来营销悍将易寒，向外界传达了积极的信号。2023年，小鹏汽车将有2款新车上市，并将对现有的3款老车型P7、P5和G3i进行换代，后续表现如何仍值得期待。
问界严格来说不算新势力，因为它是传统车企重庆小康孵化出的赛力斯和华为深度合作的结晶。不过对于广大消费者来说，它几乎就等同于华为出品了。而华为的号召力，也确实赋予了问界极大的能量，去年全年它的销量超7.6万辆，超过了比它诞生更早的岚图、极狐等等。今年1月，它依旧以4475辆位列新势力交付量第五位。值得一提的是，据说华为还在和奇瑞、极狐等谈判，未来不排除将更多品牌车型摆进华为门店，到时候，不知道问界还有没有这么好的号召力。
去年表现不错的零跑汽车，今年1月迎来了历史性的低点，1139辆，同比下跌85.91%，环比下跌86.59%。作为和哪吒一样定位低端的新势力汽车品牌，零跑可以说是头部新势力中危险系数最高的一家，如果接下来无法快速提高销量拉高利润率以摊平成本，那么未来可能会被优先淘汰。
除了几家造车新势力之外，来自传统车企的广汽埃安在这个1月也呈现同比下跌36.34%，环比下跌65.99%的情况，月交付仅10206辆，极氪汽车交付3116辆，同环比分别下跌11.73%和72.51%。岚图汽车交付1548辆，同环比分别跌了0.32%和10.47%。
对于新能源车的集体下滑，业界普遍认为，这是由于国补退坡、去年下半年提前释放潜在购买力，以及特斯拉抄底式降价、春节假期等因素综合影响的结果，预计2月份开始将会迎来新一波的增长。
另外，在大的环境方面，经历了前两年的高速增长后，新能源汽车增速在2023年将出现大幅放缓，预测增速会从100%回落到30%左右。
所以，造车新势力1月份的集体下跌情有可原。只不过，和传统车企们相比，造车新势力普遍底子薄、规模小，当市场增速放缓之后，压力也将急剧加大，未来将要面临的风险不容小觑。
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