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要论国内最畅销的B级车之一，那一定少不了大众迈腾（参数丨图片）。
自国产以来，迈腾就和帕萨特一道，成为了大众在国内B级轿车市场的两大主力。但事实上，大众迈腾在国内还有着不止帕萨特一个“亲戚”，这其中就包含了同为一汽-大众出品的CC。
虽然迈腾和CC从本质上来看都是一款车，但不同的造型决定了两款车型不同的定位。而要论与迈腾长得最像的“兄弟”，那一定是它的旅行版——蔚揽。
作为一款进口车，蔚揽并没有像其他进口车那样，抬高自己，将定价定得高不可攀。从目前在售的2021款蔚揽的定价来看，其起售价为26.48万元，相比迈腾2.0T版本的起售价相差4万多元。
虽然有人会说，4万多元的价差对于20多万的车型来说，已经算很大了。但事实上，如果你考虑到蔚揽是一款进口车型，其实这样的价差算是非常合理的了。
毕竟，蔚揽的产地在德国埃姆登工厂，代表它是一款原汁原味的德国制造大众汽车。且不谈蔚揽和迈腾在用料、工艺上是否存在差异，仅从进口身份来看，蔚揽就要比迈腾更显档次些。
而更为重要的是，蔚揽目前还有着相当大幅度的优惠，在部分地区，蔚揽的优惠幅度接近4万元。相比之下，迈腾在部分地区有着约3万元的优惠。
虽说两者在优惠之后，价差还是与之前相差不多，但对于消费者来说，22万多元的裸车价就能购买到进口蔚揽，也算降低了他们的购入成本。
事实上，在海外成为旅行版帕萨特的蔚揽，在设计上与迈腾没有太大差异，比如车头几乎长一样，最大的差异还是来自两款车型的结构，迈腾属于标准的三厢车造型，而蔚揽则是标准的旅行车造型。
但由于迈腾实际上相比海外版进行了加长，而蔚揽则是属于标准轴距，因此从车身长度和轴距来看，迈腾在这方面确实要比蔚揽更占优势，不过，别忘了蔚揽还驮着一个大“屁股”，它的实用性远比迈腾更强。
官方数据可以说明这一点。
迈腾后备厢容积在常规状态下为533升，而蔚揽则达到了592升，在后排放倒后则能提升至夸张的1725升。而迈腾虽说后排座椅可以放倒，但相比旅行车造型的蔚揽，依旧存在较大差异。
更何况，蔚揽由于旅行车造型，尾门开口足够大，可以塞下诸如自行车等大件物品，而迈腾显然是无法做到这一点的。
当然有人也会说，蔚揽由于车长和轴距没有加长，因此后排腿部空间恐怕较为局促。事实上，虽然蔚揽的轴距为2791mm，相比迈腾短了80mm，但实际体验下来，它的后排腿部空间依旧宽敞，与同级B级车并没有拉开差距，因此对于家用也完全够用。
不过来到车内，蔚揽和迈腾就没有太大差异了。中控依旧采用了大众经典的T型布局，各项功能使用起来都很顺手、方便。
而存在的细微差异，就在于迈腾中控台中央的时钟，在蔚揽上被取消掉了，取而代之的则是双闪按键。另外，蔚揽还提供了黑色车内顶棚和黑色ABC柱，内饰运动氛围更强烈一些。
至于大家关心的配置方面，我们就以2023款迈腾2.0T（330TSI）最低配车型与2021款蔚揽最低配车型做个对比。
对比之后发现，两者在配置上各有千秋，迈腾多出了仿皮座椅、可开启全景天窗、换挡拨片、老板键、MOS智慧车联系统、车载空气净化等。而蔚揽则多出了膝部气囊、电动尾门、车顶行李架、10.2英寸液晶仪表、手机无线充电、腿托、9.2寸中控屏、10-11扬声器、矩阵式LED大灯等。
而在各自的顶配车型上，配置上的差异更是微乎其微。由此可见，蔚揽和迈腾在配置上存在一定差异，但各有千秋。
但蔚揽与迈腾的差异还不止这些。
在动力方面，迈腾提供了1.4T、2.0T高低两种调校共三种动力版本，当然还提供了PHEV版本，相比之下，2021款蔚揽则全系只提供2.0T低功率版本发动机。
不过，蔚揽的2.0T发动机与迈腾的2.0T低功率发动机虽都是第三代EA888发动机，但功率调校有所不同，蔚揽最大功率190马力，迈腾为186马力，但差异并不大。
因此在动力方面，蔚揽和迈腾并不对等，消费者花低配蔚揽的钱去选择迈腾，就可以直接上2.0T高功率迈腾了。如果对动力有要求的消费者，毫无疑问迈腾更值得去选择。
但买车毕竟得综合考虑，蔚揽相比迈腾的实用性、进口品质、旅行车身份，都是迈腾无法企及的。而迈腾作为合资车型，则具备了更高的性价比。
只是，在如今追求个性的年代，消费者也可以通过汽车来展现自己的个性，而旅行车作为个性汽车的代表，似乎就承载着这样的一种使命。
那么，如果是你，你会放弃迈腾，而去选择蔚揽吗？
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