歼20C战机！中国真能造出来，喷口90度偏转，可原地直接起飞

最近热映的科幻电影里，竟然出现了我军歼20C型战斗机，按照这个设定，是歼20的升级型号，最重要的功能升级表现就是能够垂直起降。中国真的能建造出来歼20C型战斗机吗？喷口90度偏转，直接能够实现原地起飞，这种具有十足科幻感的战机，因为科幻电影的预告，让人们看了热血沸腾，非常期待。

作为世界上五代战机的优秀机型，歼20对标的美国五代战机，F35战机已经率先通过改造升级，成为新的型号F-35B实现了垂直起降功能。

而我国的歼20C型战斗机使用大推力发动机，喷口90度垂直向下扭转，不管任何环境和恶劣的条件都能够完美起飞。

其实以往在科幻电影里呈现的很多科技元素，在现在的科学技术手段加持下，都已经成为了现实。如果在科幻电影里呈现出的最新型的战机，并非目前的技术不能实现，而是要看是否具有建造的价值。如果我们我国目前对歼20战机进行升级改造，安装双发动机，改装成垂直起降系统，这些功能和要求都能够达到，目前的技术，已经能够完全实现。

只不过在具体的协作和使用过程当中，可能某些细节还需要不断的完善和调整，以及经过不断的测试进行改进。

那为什么我国的歼20战机，目前并没有生产垂直起降系统的机型？来看一下美国的F-35B，就不难理解了。为了实现垂直起降的功能，需要一个升力非常巨大的风扇。为了安装这个风扇的面积，就只好最后选择牺牲油箱和电子设备仓，才勉强让出了能够安装风扇的位置。

这样带来的直接后果，就是机载燃油的总量很明显直接压缩。机载燃油的数量，决定了飞机的续航能力！

如果压缩燃油的携带量，那么导致的必然结果，就是飞机航行里程会相应减少，而战机的作战半径和续航能力，都决定了战时的表现，再加上压缩电子仓之后，一些电子设备功能，也进行了缩减，虽然完成了垂直起降的升级，美国的F-35B战机在总体战力方面，实际上并没有增加什么。一定程度上来说，可能还相对表现的弱了一些。

正因为这些现实的原因，我国的歼20战斗机考虑到整体的威力，没有急于改造成垂直起降系统。因为同样道理，如果我国的歼20要改成垂直起降的功能。需要安装两个大升力风扇，到底要往什么位置安装呢？

而如果采用两台发动机的话，动力虽然能够更加强劲，但是如果发动机的喷口在偏转角度的时候，时间不能够精准一致，那就会出现，有时间的先后顺序会导致起降飞机的状态出现升力差，这在高速可以飞行的时候，会出现侧偏或者其他安全隐患。

如果完全依赖电子控制系统来进行管理和测定，增加稳定性和保持飞机航行时的状态，依靠飞机的整体系统来进行配平反应，反应速度和想要达到的效率还不能做到完美精准。所以目前的技术前提下，没有绝对的把握就不会去自找麻烦，以免出现安全隐患，反而影响战斗力的发挥。

所以我国目前的歼20战机，并不是不能实现垂直起降，而是没有选择去呈现这个功能。

如果按照以前的建造技术，战机如果使用双台发动机配置，辅助垂直起降风险就会加大，因为单台发动机的情况下，战机的是耗油量已经非常大了，再配置双台发动机，还有加载的武器等，飞机的续航能力恐怕还要大幅降。

现在电子控制系统和增稳系统技术已经非常先进，所以想要实现垂直起降功能，战机配置单台发动机还是双台发动机，影响并不太大。推力差一旦出现时，还是使用自动增稳来进行快速调整。

目前美国的F-35B型战斗机，还是世界上最先进的5代战机，配置的是单台发动机的结构。美国的设计目的就是为了减少运行成本，控制减少战机的耗油量。这并不仅仅是从经济角度来为了节约，而是在战时减少空中加油的次数和补给的需求。

F-35B战机和我国的歼20战机相比，区别很明显。F-35B是单台发动机，歼20配置是双台发动机结构，F-35B采用了曲线型进气道，价值如果在发动机结构不变的情况下，没有位置来安装升力风扇，这也是一个最大的问题。所以目前来说，我国的歼20想要改造升级成垂直起降的歼20C战机，可能性是非常微小。