湖北
既想要油耗低又想要动力强，这看似不可能实现的要求在混动车型上就能够实现，这不，14万起售皓极混动就能够满足你的想法，用配置让你闭嘴，新车在外观方面做出了较多程度上的改变，而动力方面的变化更值得大家关注，一起来看看吧。
外观解析。
皓极是基于风神最新的DMSA模块化平台打造的车型，定位中型SUV，整个外观设计个性前卫，属于那种只要看一眼就能记住的类型，颜值还是很不错的。
皓极的车头很有气势，中网采用大尺寸的直瀑式设计，无论是辨识度还是视觉效果都很不错。
分体式大灯与LED日间行车灯的样式很独特，第一时间就能抓住用户的眼球，而且还支持四种不同的灯语模式，拥有很强的科技感。
双色的车身很个性，黑色的车顶、后视镜、门把手以及扰流板等都是年轻用户喜欢的元素，设计感很不错。
全黑的19寸旋风轮圈与皓极的定位非常相符，给人感觉非常炫酷，与之匹配的是倍耐力“蝎子"系列轮胎，性能方面有一定保证。
车尾采用了简洁的设计，整个样式与前大灯组相呼应，感觉很不错。最大的亮点是贯穿式尾灯中央带有英文标识，档次很不错。
内饰部分。
皓极的内饰采用环抱式设计，布局很有层次感，全液晶仪表盘与中控显示屏所组成的双连屏虽然缺乏新鲜感，但细节把控上还是不错的，能够看到是花了心思的。
皓极的中控台大面积采用软性材质与皮质包裹覆盖，用料上是很有诚意的，这点值得称赞。
皮质双辐方向盘的细节上带有打孔处理，握感很不错，左右两边配备了多功能按键，功能性还是不错的。
全液晶仪表盘的显示清晰，整体布局一目了然，主要分三个区域，左边显示的是地图，中间显示的是时速与转速等右边显示的是油耗、续航里程与保养信息等。
12.3英寸的中控显示屏可玩性很高，内部集成了车联网、语音智能、HiCar等，可以说是各种APP一应俱全，日常使用有着不错的便利性。
皓极的皮质座椅较为柔软，填充很足，整体包裹性与舒适性都让人满意。
皓极的后备厢虽然不是特别规整，但后排座椅放倒后可以获得一个纯平的空间，车里准备被子、毯子，外出自驾的时候，累了可以当床休息，使用功能性表现非常出众。
动力部分。
搭载的是东风马赫动力MHD混动系统，发动机最大功率130干瓦，最大扭矩240牛·米，系统综合功率180干瓦，系统综合扭矩540牛·米。
配备的是E-CVT无级变速箱，燃油版匹配的是7速湿式双离合变速箱。
皓极混动版的起步很顺畅，只需轻轻点踩油门整车就会有反应，但并不是初段就展现出爆发力，而是循序渐进，就像长跑那样，把体能平均分配。
皓极混动版有两个驾驶，分别是经济与运动，经济模式下正常起步，40公里/小时以下都是纯电驱动，整体比燃油车要线性很多，驾乘者的接受度很高，安静轻快。
当调整到运动模式，发动机会立即启动介入，电机将作为一个”辅助“角色，去帮助发动机加速，此时发动机的转速很容易达到3000rpm以上，动力输出将会更加出色。
混动版中段的提速要强于汽油版，动力响应没有延迟行驶感受与电动车类似，但它的踏板更容易控制，没有了电动车那种忽快忽慢的感觉，驾驶舒适度值得称赞。
变速箱升降挡的反应时机与动力衔接很不错，整体平顺性让人满意。另外，车内的噪音也控制在合理的范围之内，不会对乘客的交谈带来任何影响。
转向手感有两档调节，但区别不大，整体转向手感比较轻盈，在城市里驾驶感觉很轻松，转向虚位适中，精准度表现还是较为出色的。
皓极混动版并没有因为车辆的增重（相比汽油版来说）而影响底盘的行驶质感，无论是通过颠簸路面还是连续坑洼路面，底盘对路面的过滤都较为彻底。
总的来看，皓极并没有特别突出的地方，但是好在综合实力比较均衡，那么大家认为14万的定价合理吗？
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