湖南
不知道大家坐动车时有没有发现，在每节车厢的电子屏上实时显示着列车的运行速度，而且这个速度是不断变化的!其主要是因为“行车安全，决定动车速度”。所以其实在行进中，火车的速度是在动态调整的。司机可以操控动车的速度，但动车速度并不完全由司机决定，线路条件、车型、区间通过信号等都会影响动车的行驶速度，简言之，动车能开多快必须遵循行车安全这一重要原则!
我们知道，高速列车在运行时有三个特点:速度快、惯性大、制动距离长。那么在列车密集行驶的铁道线上，列车与列车之间必须保持一个绝对安全的距离，以防止列车发生冲突与追尾等事故。线路条件、车型、区间信号共同决定了火车速度。让列车行车遵循一定规律，以信号为凭证，使列车之间按照空间间隔来运行的技术方法叫做闭塞行车法，而这里说到的信号就是区间通过信号。在不同的区间，列车会有相应的运行时速范围，这就是列车速度不断变化的原因。
那火车时速多少公里每小时呢?中国的铁路上的火车时速分慢车、普快、特快三种:慢车时速是60公里每小时、普快时速是80公里每小时、特快火车时速是一小时120公里。由于轨道、动力源的不同，火车与高铁速度相差很多。高铁近年来逐渐在取代火车的地位，成为人们出行交通工具的首选，主要原因还是在于高铁在出行速度方面相比火车要更快一些。但是为什么火车的速度比不过高铁，主要是因为路轨的限制和动力来源的区别，火车的行进轨道叫做钢轨，每隔上几十米，就会出现一个接口，车轮行驶过钢轨时不能做到平稳前进，速度自然会较低。而高铁的钢轨在制作时则是将接口焊接起来，消除了钢轨接口，让高铁的列车可以在轨道上平稳前进。
火车能不能跑起来，跑得快不快，这些都要取决于火车的车头，因为一列火车最初的动力都是来源于车头，只有车头跑起来，才能够更好地带动起来第二节车厢，第二节车厢才能带动第三节，仿佛多米诺骨牌一样。而高铁同样作为列车，它的行驶速度却不完全依靠车头，高铁列车的每一节车厢都有自己的电动机，也就是每节车厢的行驶动力都有一部分来源于自己。
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