数据 | 2022新能源重卡销量观察：2.5万辆同比翻番！三一/东风/汉马科技位居Top3，陕汽增幅领涨

刚结束的2022年，重卡市场一直“跌跌不休”。而新能源重卡却一路连涨，充满了勃勃生机，成为重卡行业一道亮丽的风景线。

终端上牌数据显示，2022年12月新能源重卡销售6115辆，创下2022年各月销量新高，也打破了近年来新能源重卡单月销量记录；环比上月的2051辆增长198%，同比增长103%，同比增幅比上个月扩大了近69个百分点。

2022年新能源重卡累计销售25151辆，同比增长140.7%，比2022年1~11月156%的增幅缩窄了近15个百分点。

从新能源重卡企业的具体表现看，2022年12月有8个车企销量过百（比上个月多了6个），其中三一汽车以793辆销量夺冠；宇通集团与东风汽车分别获得第二、第三。

2022年累计销量超过2000辆的车企有5个（三一汽车、东风汽车、汉马科技、徐工汽车、宇通集团），其中三一汽车累计销售4196辆，是销量惟一超过4000辆层级的车企，强势夺冠。

从技术路线和补能方式看，无论是2022年12月还是2022年全年，换电重卡都是新能源重卡市场中占比最大、“风头最盛”的细分市场。那么，2022年12月及全年新能源重卡市场有哪些主要特点？

特点一：12月同环比双双大增

销量创月度新高

表1，2022年各月新能源重卡销量、环比及同比统计（数据来源：终端上牌信息）

上表显示，2022年12月新能源重卡销售6115辆，销量创全年各月新高，实际上也刷新了近年来各月的月度销量记录，也是2022年12个月中销量惟一超过6000辆的月份，环比增长198.0%，同比增长103%，呈现了同环比“双双大增”的良好发展态势。2022年12月新能源重卡之所以能有如此优秀的表现，据调研分析主要原因有：

一是受新能源汽车补贴政策即将退出的影响和刺激。

按照政策规定，新能源汽车购置补贴在2023年1月完全退出。因此2022年12月成为能享受新能源汽车国家补贴政策的最后一个月。为了能更多地享受到新能源汽车国补的“红利”，供给侧的车企掀起了“抢装抢产抢销”新能源重卡的小高潮；需求端的客户为了能采购到价格相对便宜的新能源重卡车辆，也“开足马力”抢购，并抢在2022年底前上牌。

二是换电式车型成为推动新能源重卡销量猛增的最大“功臣”。

终端上牌数据显示，2022年12月单月换电重卡实销3349辆，是2021年全年换电重卡销量的1.01倍，同比增长299%，占据2022年12月新能能源重卡销量54.8%的权重。可以看出，换电重卡是拉动2022年12月新能源重卡销量猛增的最大“功臣”。

特点二：12月Top10环比全增长

三一/宇通/东风居前三

表2，根据终端上牌数据，2022年12月新能源重卡销量Top10排行：

上图表显示，在2022年12月新能源重卡销量竞争格局中：

三一汽车销售793辆，环比增91.5%，同比增161%，市场占比为12.97%, 居第一；宇通集团销售735辆，环比增116.2%，同比增长3.1%，市场占比为12.02%，居第二；东风汽车销售692辆，环比增长172.4%，同比增长302.3%，市场占比11.32%，居第三；上汽红岩销售637辆，环比大涨686.4%，同比增长233.5%，市场占比10.42%，居第四，比上月排名上升5位；第五名到第十名销量均在500辆以下，占比均小于8%。

Top10环比全部增长，其中环比增幅最大的是北奔重汽达750%；同比“9增1降”，其中同比增幅最快的是陕汽集团。

特点三

全年销量三一居首 陕汽领涨Top10

从2022年累计销量看，三一、东风、汉马居前三，Top10同比均大涨，其中重汽同比增速最快；市场份额同比“4增6降”，徐工份额同比增加最多。

表3，根据终端上牌信息，2022年新能源重卡累计销量Top10排行：

上表显示，在2022年新能源重卡竞争格局中：

三一汽车累计销售4196辆，也是行业年度销量惟一超过4000辆的车企，同比增长180%，跑赢大盘，市场份额为16.74%，夺得2022年全年销冠；东风汽车累计销售2848辆，同比增长195%，跑赢大盘，市场占比11.36%，居第二；汉马科技累计销售2792辆，同比增长139%，跑输大盘，市场占比11.18%，居第三；徐工重卡累计销售2788辆，同比增长323%，跑赢大盘，市场占比11.13%，居第四；宇通集团累计销售2597辆，同比增长76%，跑输大盘，市场占比10.36%，居第五。

上述Top5企业累销均超2000辆，构成了2022年新能源重卡“2000以上销量辆俱乐部”。

上汽红岩累计销售1703辆，同比增长101%，跑输大盘，市场占比8.1%，居第六;北奔重汽累计销售1526辆，同比增长97%，跑输大盘，市场占比7.42%，居第七；第八名到第十名累计销量均在1500辆以下。

Top10累计销量同比均大涨，其中,增速最快的是陕汽集团达到420%。

Top10市场份额同比“4增6减”，其中徐工汽车同比份额增加最多，增4.81个百分点，表现抢眼；宇通集团同比份额减少最多，减少3.78%。

Top10累计占比88.48%，同比提升了3.17个百分点，说明主流企业垄断程度进一步增强。

特点四

换电式占比最大且占比同比增加最多

表4，根据终端上牌数据，按技术路线及补能方式划分，2022年12月及全年新能源重卡各细分车型销量、占比及占比同比增减：

上表显示，按技术路线及补能方式划分，2022年12月及全年各类新能源重卡车型销量中，换电重卡占比均在5成左右（12月及全年占比分别54.8%和49.4%），均居榜首，且占比同比增加均为最多（12月及全年占比同比分别增加26.9%和17.6%）。由此不难看出，无论是2022年12月还是2022年全年，换电重卡市场表现都最为抢眼，是推动新能源重卡高速增长的最大动力。