注意！老司机的用车误区有哪些？

往期与各位车主分享了不少报废车知识与用车常识，其中多少都提到了“老司机”这么个群体，大象ELV专门拿“冬季原地‘热车’这件事”与大家进行过分享，这期大象ELV总结了另外两个“老司机”的用车误区与大家分享，以便各位车主们提前避坑。

在二三十年前，司机这个词做为一个具备高度技能的职业而存在。因为二三十年前的汽车比较难开，转向系统没有助力、大部分的汽车没有配备空调、也没有ABS（防抱死系统）更没有ESP（车身稳定系统），而且几乎都是手动变速箱，甚至连同步器都没有，每次换挡还需要踩两下离合器才能完成换挡。在那个年代里别说把车开好了，能把车开走都是门技术活，不但车不好开，连汽车配件也比较稀缺。所以，那个年代的老司机们技术确实值得敬佩。不少“老司机”不但会开车，还得具备一定的基础维修技术，也铸就了人们印象中“老司机”比较懂车的深刻印象。

而随着汽车应用技术的普及与造车工艺的进步，过去那些“老司机”的用车常识很多已经不再适用了。那么，除了之前讲述的冬季原地“热车”以外，有哪些不适用的用车常识呢？

空挡滑行要不得

在汽车使用化油器的时代，由于油气（汽油与空气混合）是被被动地吸入发动机中的，这种行驶工况下空挡滑行确实比带挡滑行省油，因为发动机不必在不需要动力输出时再去被动吸入过多的油气了。

但是现如今的汽车都是使用电喷技术了，油气是通过行车电脑计算后由喷油嘴喷入发动机的，所使用的油量不再是只根据发动机转速这一单一数据来决定喷油量的多少。所以，现如今的汽车使用带挡滑行比使用空挡滑行更省油，最直观的依据就是当带挡滑行中发动机转速在1200 r/min以上时，行车电脑中所显示的瞬时油耗为0L/H，也说明发动机因为车辆行驶惯性，完全可以不喷油就保持着正常运转，只有当发动机转速低于1000-1200 r/min时，发动机为了维持运转才开始重新喷油。而当空挡滑行时，发动机转速会迅速下降到怠速600-800 r/min，并且发动机为了维持住怠速，行车电脑会不停地指挥喷油嘴进行喷油，最直观的依据就是行车电脑中所显示的瞬时油耗为0.6-1 L/H。

由此可见，现代汽车的正确滑行操作应该是在转速比较高的时段带挡滑行，当发动机转速达到1200 r/min时再进行降档操作，直到使用到2挡或3挡并且发动机转速达到1200 r/min左右时，再踩下离合并刹停车辆。

另外，搭载自动变速箱的车辆更是坚决不能空挡滑行的！

因为搭载自动变速箱的车辆其变速箱油泵的供油量是与发动机动力输入端转速成正比的。如果搭载自动变速箱的车辆空挡滑行，变速箱挂入空挡后动力输入端的发动机就会进入怠速转速600-800 r/min，而变速箱输出端与车辆车轮连接还维持在一个较高转速，导致变速箱输出端与动力输入端转速差过大，变速箱油泵还是以动力输入端较低的供油量进行变速箱润滑和冷却。这种情况下长时间保持在如此大转速差所造成的磨损，将最终导致自动变速箱过热损坏或锁死，严重情况下还会发生各种交通事故。

“搓轮”“掏轮”很危险

“搓轮”

不少“老司机”在停车移库的时候单手依靠掌心操作方向盘挪车，俗称“搓轮”，有些车主还单独请教“老司机”教自己进行这种“搓轮”操作，以便像“老司机”一样潇洒自如。大象ELV明确声明这种操作是非常错误和危险的，因为不管在任何车辆行驶状态下，都应双手握住方向盘两点进行操作，而只靠单手掌心一点操作方向盘“搓轮”，哪怕是只有一瞬间的脱手情况，都会造成车辆瞬间失控，一旦发生事故轻则剐蹭车辆，重则出现交通意外造成人身伤亡！因此，“搓轮”是非常危险的操作。

“掏轮”

所谓“掏轮”就是手不在方向盘外侧操作，而是通过方向盘内侧去拽方向盘，之所以“老司机”们会有这种操作，是因为早年车辆没有助力转向，确实在车辆进行移库行驶打方向时会非常费力，特别是一些大型车辆的司机，使用“掏轮”进行移库时比较容易上手。虽然“掏轮”可能在操作时容易上手，但是这种操作也有其弊端，一旦出现转向过度想再回正方向的时候，回正的幅度被局限在非常小的范围内了，无法第一时间迅速地进行方向回正修复。正确操作应为在方向盘外侧进行双手交叉打方向，在遇见突发情况时，通常很快就能回正方向。