城事 | 上海轨交未来格局中，莘庄的机遇与遗憾

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城事 第184期

交通引领城市发展,

轨道交通是上海这座超大城市的动脉。

发展轨道交通建设对于解决城市交通，

有着至关重要的促进作用。

上海的轨道交通经过20多年的建设，

正呈现逐步升级迭代之中。

那么在上海新一轮在建的未来规划研究的若干轨道交通线网之中，

莘庄又将有怎样的机遇？

在建线路之：嘉闵线

在建中的嘉闵线对于莘庄的读者来说已经非常熟悉，莘建路站与七莘路站目前也正在如火如荼地建设中。

而嘉闵线未来也是北连嘉定、江苏方向，南连闵行、浙江方向的南北干线，几乎贯穿了虹桥国际开放枢纽一核两带。莘庄则是嘉闵线在虹桥国际开放枢纽南向拓展带上的重要节点。

嘉闵线建成后将有效分解并扩大铁路主客站的功能，缓解枢纽公交的压力，推进城际出行公交化运营，促进长三角更高质量一体化发展，让莘庄的腹地不仅仅局限于闵行区和主城西南区域，而是有更为广阔的腹地。

在建线路之：12号线西延伸

2022年12月，上海市轨道交通12号线西延伸工程G60云廊站和沪松公路站同步开工，标志着上海市轨道交通12号线西延伸工程正式进入工程实施阶段。12号线的西延伸，作为莘庄来说，包括就业人群在内的人流辐射面将会获得质的提升。

人口众多的上海康城、莘闵地区、松江中东部地区的居民，未来可以选择来闵行区来莘庄七宝交界地区消费、娱乐、学习、休闲，为七莘路站附近的的城市商业综合体提供更多的流量，让12号线七莘路站上盖综合体人气更旺。而莘庄北部与七宝南部也将为莘闵地区、松江地区的居民提供更多的机会，无论是工作就业机会还是更多公共资源的共享。一方提供资源，另一方提供市场，都是互为补充、互为支撑的双赢局面。

规划研究中线路之：26号线

（未来中环轨交环线）

26号线是一条研究中的线路，很多公开的报道中都会提及但最终线路还未确定。对于中环地区来讲，这条线路是未来的交通大动脉，与10多条轨交线路相交换乘，不仅可以极大的缩短中环外地铁站点换乘时间长的问题，还可以进一步方便市民的出行，减轻4号线的运行压力。对于莘庄地区而言，12号线七莘路站上车，往金海路方向乘坐2站、不到5分钟就到了顾戴路站，或者1号线莘庄站上车，往富锦路方向乘坐2站，5分钟抵达莲花路站，在这里可以与26号线或未来的中环轨交形成换乘。

这条廊道有比较大的概率是沿合川路、淞虹路、祁连山南路一线。较大概率可能性极高的换乘站分别为：1号线莲花路站、12号线顾戴路站、9号线合川路站、10号线上海动物园站、2号线淞虹路站、13号线祁连山南路站、14号线真新新村站等，出行惠及闵行梅陇、古美、虹桥、长宁西部、普陀西部，并且西环通道未来也是15号线这条南北动脉的平行线，而比起15号线，这条线更靠近西侧，甚至贴近外环，更好地服务于包括莘庄在内的西部主城区。

其实26号线这条轨交廊道在上海总规2035中就已经存在，剩下的悬念就只有什么时候开工了。

在建线路之：莘庄的三大遗憾

在莘庄近年来的一些发展来看，在建的线路里，莘庄存有三大遗憾不得不正视：

1、机场联络线（正线）过莘庄而无站。这条袁童鞋自2016年4月至2018年8月间曾数度发文、写信呼吁莘庄应争取设站，最终以失败告终。至今，袁童鞋始终认为这将是莘庄近年来会影响“镇运”的一个遗憾。莘庄与机场联络线正线的站点失之交臂，有内因也有外因，值得反思。越来越明显地迹象可以表明，机场联络线不仅仅是一条联络虹桥与浦东两大对外门户并途经张江、度假区、前滩南、徐汇滨江南等地的“副中心线”，更是一条“准外环轨道廊道”。机场联络线在莘庄又穿越5号线、嘉闵线、12号线西延伸三条轨交，全部交而不换乘，也是让人感到非常遗憾的。未来，也许机场联络线的南站支线可以与金山铁路相连弥补极小部分遗憾，但这个工程并无时间表。与之相对的，得站之后华泾地区的各类资源集聚与诸多要素纷至沓来，肉眼可见。

遗憾指数：★★★★★

2、12号线西延伸过李家塘而无站。12号线西延伸段在李家塘和莘庄商务区地区没有设站，袁童鞋将之位列遗憾第二位。因为莘庄商务区西部和莘北路沪杭铁路交叉口附近的李家塘区域未来还是让人有想象空间的。也许，未来在四网融合（国铁、城际、市域、地铁四网）的语境下，国铁的沪杭铁路外环线是有条件改造为市域线的，而李家塘站有条件成为市域线上的一站的，如果这一可能性将来兑现，这里也将会出现机场联络线与5号线、嘉闵线、12号线过而无法换乘的情况。

遗憾指数：★★★☆

【城事】

3、嘉闵线在七莘路站间距过大。这条与前两条相比，分量不足，只能说略有遗憾。因为长久居于闵行中北部七宝莘庄地区的居民有所了解，嘉闵线的番号改过几次，从最早的5号线北延伸到17号线到20号线，再到最终的嘉闵线。线路走向在虹桥与莘庄之间并没有太大改变，但站间距变了不少，原先七莘路上按普通地铁站间距的话，秀文路、莘北路以及七宝的中谊路理论上都大概率有站（参考5号线的站间距），不过最终轨道制式发生了变化，有些中间的站点没有了，留下一下微小的遗憾。

遗憾指数：★★

机遇抓住了就是良机，错失了就是挑战。莘庄曾经紧紧抓住城市轨道交通发展的历史机遇期，积极探索，为实现高质量发展打下了坚实基础。

未来，莘庄在新一轮的轨道交通格局中，找到自己的定位，抢抓新机遇，谋求新发展。

下周，一年一度的莘庄灯会就要开幕了，莘庄公园与莘庄梅园的梅花也将在不久递次开放，欢迎各地的旅游者来莘庄看灯、赏花。

（人民日报 http://sh.people.com.cn/n2/2022/0224/c134768-35147889.html

（经济参考报 http://www.jjckb.cn/2022-02/25/c_1310488918.htm ）

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