英雄终落幕，回顾三菱帕杰罗历史以及历代车型

三菱帕杰罗自首次面世至今已经有了40年的历史，而这一车型一直以来示人的形象都是硬派越野车，并且有着一群忠实的粉丝。三菱帕杰罗算得上是世界上最知名的越野车之一，在过去的40年里，人们对其好评如潮，这也算得上是汽车历史上最具有越野能力的 SUV之一。然而就是这样一个如此辉煌的车型，却却因为固步自封在后期销量持续走低，直至最后停产，令人甚是惋惜。

初代帕杰罗：1983年-1991年

1983年，初代三菱帕杰罗正式亮相，而它此时的身份是四轮驱动SUV，并且拥有三门版本和五门版本。初代帕杰罗也被称作是L040，在动力方面分别配备有直列4缸发动机、V6发动机和柴油发动机。

这款车的最高时速可以达到每小时140公里，并且在当时，车子的零百加速就已经达到了13秒。五门版车型配备的是四轮驱动配置和5速手动变速器，搭载的是一台 3.0升139匹马力的发动机，最高时速可达160公里，零百加速达到了12秒。这款车子一经上市，在当时就形成了较为良好的反响，从1983年一直生产到了1991年，整整8年的时间。

第二代帕杰罗：1992年-1999年

第二代的三菱帕杰罗于1992年面世，它是对于初代车型的延续，依然有着三门版本和五门版本，其发动机类型也与初代车型相同。并且第二代车型参加了非常多的越野赛事，它凭借着高超的全地形技术，在当时一战成名，名气也是更加响亮。

其中第二代三菱帕杰罗参加过的最出名的越野赛事就是巴黎达喀尔拉力赛，并且这一代车型在比赛期间进行了一系列的改装，目的都是为了要满足该比赛的认证标准。

第二代三菱帕杰罗面世的第2年就又推出了2.8升和3.5升的V6发动机，而这一代车型也一直生产到了1999年。

第三代帕杰罗：2000年-2006年

时间来到了千禧年，第三代车型也正式与大家见面了，这款车型的车身更为庞大，外观设计也更具现代色彩，更符合当下人们的审美需求。它搭载了全新的4驱系统，并且拥有扭矩矢量技术，该技术不仅可以检测出地形，还可以面对不同的地形相应调整它的动力输出以及扭矩。一段时间之后，新的3.8升V6汽油发动机和全新的3.2涡轮柴油发动机也先后被引入，此时的三菱帕杰罗依然是形势大好。

第四代帕杰罗：2007年-2021年

第四代三菱帕杰罗身上有着上一代的许多影子，它延续了第三代车型的尺寸以及特征：车子的离地间隙、接近角以及其他的性能特征，几乎与第三代车型完全一致，不过这一代车型搭载了全新的3.2升直列四缸直喷涡轮增压发动机以及3.8升V6 MIVEC汽油发动机，这也算得上是第四代车型与第三代车型相比的一大进步。

“最终版”帕杰罗：2021年

最后一批帕杰罗是以限量“最终版”的形式亮相的，这一代车型只生产了一千辆，被作为是2022款车型与大家见面，拥有独特的徽章以及性能和配置方面的升级。这款车搭载的是3.2升涡轮柴油发动机，最大功率为190匹马力，与之匹配的是5速自动变速器，它作为最后一般车型在许多细节都进行了特殊处理。

三菱帕杰罗在越野SUV中曾经是明星一般的存在，然而最终依然是经历了几十年的辉煌，又隐入尘烟。帕杰罗算是一个十分有标志性的 SUV, 但是面对汽车市场的变化，它只记住了保持自己的特殊标志线，但是却忘记了创新，顺应时代发展，最终也只能退出历史舞台。