北京
近日，随着盐射高速公路的建成通车，也标志着“云收费”新建高速的实现与落地，利用科技化手段解决了高速公路“最后一公里”的通行效率问题。
“ETC车辆秒过收费站”“非ETC车辆快速自助交费通行”“全程无需人工介入”，为确保盐射高速公路更加快捷、安全和舒适，作为综合交通运输网的标志性工程，盐射高速在建设前期就提出了“最后一小时”效率的提升目标。为此，运营管理单位提出创新建设新一代收费系统的想法，即“云收费”。经过多轮方案探讨和技术攻关，系统终于调试成功并稳定运行。
把握重点，提升“最后一小时”效率。盐射高速的“自由流”+“云收费”系统收费口与传统高速相比，收费岗亭数量大大减少，取而代之的是大量监控感应设备和占地更少的自助缴费机器人。不仅如此，新一代“云收费”系统提供了匝道预交易、收费车道前天线、收费车道后天线等三次交易认证，车辆下高速后，在距离收费站200米处的匝道口提前完成对所有车辆的通行费计算，ETC车辆快速通过，非ETC车辆通过自助取卡、自助交费的方式，5至10秒通过收费站，相较于人工收费每车次15秒的操作时间，综合通行效能提升了45%。
塑造亮点，强化“云收费”系统建设。“云收费”系统是基于“云网边端”架构，突破了传统“省-站-车道”收费三级架构，创新构建“中心云+边端云”的二级云架构，以此实现收费系统建设全解耦、数据全融合、业务全在线，破解了收费车道软件升级灵活性差等问题，并依托云端大数据实现精准在线计费、智能实时稽核、同步结算校验、高效特情处置等技术，在实现收费效率提升六倍的同时，完成了人力资源效率提升和设备集约化。不仅如此，“云收费”系统使用了可靠的SDWAN组网方式，实现全线收费业务系统的高速直连，解决了传统收费专网造价昂贵、互联网线路不稳定等问题，满足了高负载与安全性的要求。
夯实支点，保障“自由流”提质增效。若未来全面推广和使用“自由流”+“云收费”系统，无人值守车道要比人工车道通行效率提高40%以上，还可以节省更多人力资源和土地占用成本，预计每年可以为收费站节约成本40万，极大降低收费系统运营成本。不仅如此，该系统还能减少车辆在收费站频繁减速加速而产生的碳排放，推动“双碳”提升。据测算，与传统收费模式相比，盐射高速每经过1万辆车，碳排放可减少5.3吨，逐步推动数字化减碳业务的产业化发展。
盐射高速公路的顺利开通，推动了地方新发展格局，有效统筹城市更新和片区开发，强化产城融合、区域协同，实现创新驱动、能级提升，逐步发挥和展示高速公路对助推区域经济社会发展的通道价值。
来源：江苏交控、中国公路学会高速公路管理分会
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