300架歼16，对美军意味着什么？数量和质量优势，解放军都要有

美国媒体“军事观察家”刊文称：中国空军与海军航空兵装备的歼-16战机数量很可能已经有将近300架，这个装备规模可能远远超出了美国军方此前的预期，果真如此的话，这意味着中国装备了一种数量最多的双座四代重型战斗机。

作为对比，目前印度空军有装备约260架苏-30MKI，美国空军有装备约220架F-15E，由于F-35项目进展不顺，并且美国空军对该机颇有微词，后者已经增加了一批F-15EX型战机的订单。

预计在几年时间，以F-15E为基础改进的、以及新建造F-15EX总数将达到约280架左右，但这个数字仍然低于中国海空军装备的歼-16数量，因此中国将拥有一个规模最大的重型四代半机队。

美媒认为：作为歼-11系列后期深度改型的歼-16拥有更加先进的航电系统与大功率的有源相控阵雷达，可以搭载中国为其研发的新一代配套弹药，是最致命的四代半战机。

如果与印度的苏-30MKI作为对比，后者是苏-27S的中期改型，主要区别在于增加的一堆前鸭翼与发动机的推力矢量尾喷管，但苏-30MKI的发动机并没有进行任何修改，推重比相比起基本型的苏-27S其实还有所下降。

这个问题在2005年前后美、印两国空军的几次军演中有所体现，当时是印度空军提升战备水平紧抓训练的头几年，当时参与训练的美军飞行员就评价印军飞行员：缺乏细节、经验不足，总是在空战中迅速丢失能量被经验丰富的美军飞行员拉长交战时间而击落。

与歼-16相比，印军的苏-30MKI多年来无重大升级，其采用的机载雷达别说面对歼-16了，就是面对巴基斯坦空军装备的枭龙Block3都常常处于下风，作战时很难对一些复杂姿态、复杂角度的敌机持续跟踪，而机载武器射程也较短。

在2019年的印巴空中摩擦事件中吃了大亏，不仅配套的空空导弹较为落后，也没有装备射程足够在解放军防空系统外发起攻击的新型防区外弹药。

当下印度正在与俄罗斯就苏-30MKI的后续升级进行协商但目前尚未达成统一意见，俄罗斯给出的开价较高，并且还在向印军推销苏-57，而印度空军已经拿不出足够的军费来升级战机了。

美军的F-15EX是歼-16一个比较有力的竞争对手，得益于美国强大的技术实力，F-15EX在各个子系统上都达到了国际先进水平，其采用的AN/APG-82有源相控阵雷达性能与F-35系列的火控雷达相似。

最早被应用在美国出口沙特、卡塔尔的F-15SA、F-15QA上，最后实际使用中表现出色，出口转内销成为了美军F-15未来改进型号装备的雷达。

不过即使如此，F-15EX因为雷达阵面面积不及歼-16，在雷达性能上会处于劣势，这方面其实算是中国的优势领域了，近几年来解放军在各种技术装备上装备的新一代火控雷达大多都能使用更低的重量实现超越国际先进竞品的效果。

比如说中国出口巴基斯坦的枭龙Block3就是一个很典型的例子，后者的雷达孔径与法国阵风战斗机相似，装备了专门研制的风冷有源相控阵雷达，配合外贸版PL-12成为了巴基斯坦空军在接收歼-10C之前超视距空战能力最强的战机。

2019年印巴空中冲突期间，巴基斯坦飞行员驾驶枭龙全程在120公里距离外持续跟踪、照射印军战机，当时驾驶苏-30MKI的印军飞行员使用了几乎所有常见的雷达规避机动都无法摆脱跟踪，最终不得不主动撤出冲突空域。

在PL-12出口巴基斯坦之后，美军其实很早注意到了这种高性能空空导弹并研发了竞品：AIM-120D。

后者采用双推力火箭，具备与PL-12相似的远距打击能力，但AIM-120D目前仍然处于试验阶段，并且因为尺寸原因服役后将主要装备在F-15与F-18两款四代战机上，美军的F-22与F-35弹舱长度有限，未来将主要挂载AIM-120C或者尺寸与之相似的空空导弹。

美军认为解放军装备的歼-16相比起俄罗斯、印度装备的苏-27系列战机最大的不同，可能在于歼-16会搭载功能完善的内置电子战系统，使其在复杂电磁环境下具备接近于E/A-18G这类专业电子战机的能力，这在印度与俄罗斯其实是一个空白。

俄罗斯方面一直很清楚，苏-27这种重型战斗机平台本身就有很强的航电承载能力，无论是机载火控雷达还是内置电子战设备的功率都可以达到重型五代机相似的水平。

但当年俄罗斯的电子技术实在比较糟糕，他们仅仅为苏-27配备了功能较为简单的基本电子战手段，一种主动发射电磁波从而干扰对方雷达测距的电子战吊舱，除此之外俄罗斯并没有更进一步的尝试，直到2014年服役的苏-35也没有追加更多的电子战设备实在是非常遗憾。

而中国至今为止已经在苏-27基础上发展了至少3个型号的电子战机型，分别是歼-11D、歼-15D与歼-16D，这三个型号都大面积使用复合材料有效减轻了飞机空重，并在原来的起落架舱、减速板舱等位置增加了内置电子战系统。

这三个型号目前服役的有歼-15D与歼-16D，歼-11D很可能因为单座原因，一个飞行员并不能很好地在战斗中协调使用如此复杂的电子设备因此该项目与歼-16D合并。

不过最终解放军在基本型的歼-16上也集成了功能完善的机载电子设备，因为该机本身就是两名飞行员驾驶的多用途战机，并不仅仅侧重于对空作战，歼-16在设计阶段就考虑需要穿透复杂的电磁环境，为己方机群作战提供指挥协同便利、压制敌方电子战机，对敌方纵深战略目标发动攻击。

美军认为：在战时解放军会以歼-16作为信息化节点，多种现役四代机配合作战。

比如说在解放军的一个小型的空中战斗群中可能包括1-2架歼-16，2-4架歼-11与数量相同的歼-10配合作战，其中歼-16可以承担信息节点的任务。

在战场后方持续扫描、监视战场上的高威胁方向，并通过数据链与其他战机组成一个单向对空监视网络，而歼-16本身也是性能出色的四代战机，并不需要担心被对方的战斗机当成高价值目标。

在美军的作战体系中，他们将F-35战机作为这样的信息节点，但F-35毕竟是一款中型平台，其雷达直径相对有限，能够支撑的航电功率也比较有限，过去两三年F-35在服役期间暴露了许多问题。

比如说因为机内填充率过高导致飞行中需要时不时打开弹舱散热，在一系列研究之后美军发现：重型四代机仍然是优秀的空中平台，拥有更大的航程与机载设备支持能力这也是为什么美军未来仍然会保持大量装备F-15E系列战机的原因。

美军对F-15的作战定位其实与解放军对歼-16的作战定位还是有所不同，美军升级F-15的最主要动机是因为他们对F-35并不满意。

按照十五年前的计划，三军通用的F-35将取代除了F-22以外美军装备的所有非隐身战术飞机，但现在这个目标已经被彻底放弃了，F-35只会被用于取代服役较早升级空间没那么大的F-16与F/A-18。

继续升级F-15的原因主要是因为没有合适的替代机型，而且西太平洋地区美军的军事基础设施如今越来越脆弱，需要一种拥有较大作战半径、并且机体足够出色能够支撑各种内置的、外置的电子战设备，有较大载弹量的四代战机。

而正好他们又在前些年与中东国家的军贸合作中做好了准备，这才最终决定升级、新造一批F-15交付部队。

而解放军对歼-16的定位，则是一种在电子系统方面走高端路线不在乎成本限制的先进四代半战机，用于作为四代机机队的核心型号，可以搭载本国军队装备体系中最先进的各种弹药等等，同时也能配合己方数量较少的五代机执行一些复杂任务。

因此歼-16的配套弹药其实要比F-15EX更加完善，甚至包括CM-400AKG空射弹道导弹在内，这种导弹此前曾经由枭龙、轰-6K两款战机挂载亮相过，最早是在2012年珠海航展上露面。

这款导弹在解放军体系内其实倒算不上什么“高精尖”，射程大约300公里，最大飞行速度约4倍音速，可以攻击高速航行的海上舰船或者固定的地面目标，这个指标与美国陆军去年服役的高超音速导弹相似，不过在解放军这边因为类似装备倒不是很新鲜了。

所以我们并没有将其称为“高超音速武器”，也算不上很先进的现役弹药，倒是巴基斯坦对CM-400AKG非常满意，将其称为是“中国研发生产的最新一代远程空地导弹”。

CM-400AKG只不过是歼-16装备库中众多新型弹药的一种，歼-16除了装备配套有PL-12、PL-15这些空空导弹以外，各种中远程、防区外的超音速、高超音速弹药也是重要的武器配置因为这些弹药尺寸太大不可能由隐身战机在舱内携带。

这与美军的F-15EX是不同的，美军最新一批的F-15改进型其实主要是用来作为一种护航战机，在战场外线依靠其巨大的航程，多个副油箱提供的续航能力以及较强的载弹量，护卫那些在外线巡逻飞行的预警机与加油机，非常强调对空作战。

而且其假想敌恰恰就是解放军现役的隐身战斗机，在对地、对海打击方面倒并不是F-15EX侧重的，只不过该机毕竟还是一款重型四代机平台，多用途能力的底子比较强。

美军认为，未来中国空军与海军航空兵会装备数量超过500架的歼-16，并且随着时间的推移，一种基于沈飞的FC-31为基础上研发而来，价格更加低廉适合大量装备的中型隐身战机会进入中国海空军大量服役，而届时中国现役的歼-10、歼-11会转入二线，届时唯一在一线承担重要任务的就是装备有先进雷达与航电系统，具备强大挂载能力的歼-16。

对于美军来说这可能意味着在隐身与非隐身战机方面，他们相比解放军都面临一定的技术劣势，但我认为美国媒体给出的数字仍然可能夸张了一些。

虽然近年来中国空军的装备更新换代速度比较快，而且部队训练水平一年更比一年高，但总体而言，中国空军仍然装备着许多老式飞机，东部战区、南部战区与北部战区因为承担的战备任务最为艰巨，直接面对着西太平洋优势规模的美海空军，因此装备换代较快。

但在西部战区与中部战区，中国空军仍然有数量超过三位数的歼-7与歼-8后期型号处于服役状态，中越边境附近驻扎的仍然是千禧年中叶服役的歼-10A。

如果说现在歼-16数量就超过300，那么生产时间更早的歼-11数量还会更多，这种情况下显然成都周边的解放军机场不会被人拍到好几十架歼-7、歼-8。

当印度空军确定中国西北部承担日常空防任务的几支部队还装备有歼-7的时候他们真的松了一口气。

另一方面，中国航空的发展速度其实也没有外界一些乐观估计认为的那么快，有源相控阵雷达的歼-10C正式服役并参与东海警巡任务其实也不过是2022年秋季的事情。

大量服役的歼-11B到现在还没用上相控阵雷达，而中国空军现在最新的这一批四代机，全部都是2016年之后才挨个亮相，追赶也是需要时间的。

歼-16的最终服役数字很可能真的会超过300架，因为相关的装备缺口真的很大，中国海空军未来很可能会将目前在东南部沿海区域服役的歼-10逐步转交二线部队。

而承担东海、南海警巡、作战任务的主力部队实现全部“重型化”，但这需要一个过程，歼-16首飞距今还不到10年，进入部队列装，参与日常战备任务也不过是近几年的事情，数量不可能特别多。