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“十三五”期间，华北局以最强担当压实安全责任，以最高标准防范安全风险，以最严要求实施安全监管，安全运行保障能力逐步增强，通用航空事故征候万架次率0.171,安全运行品质稳步提高；通用航空发展势头良好。
一是通用航空飞行总量快速增长。2020年华北地区通用航空飞行总量达到14.3万小时，“十三五”期间年均增长13.3％。
二是通用航空企业数量不断增加。截至2020年底，华北地区共有通用航空企业111家（其中现行有效111家，过期未注销0家），占全国通用航空企业总数的22.8％；非经营性通用航空单位3家，占全国非经营性单位总数的18.8％。
三是通用航空短途运输高速拓展。2019年，辖区内蒙古通用航空有限公司、河北中航通用航空有限公司、华彬亚盛通用航空（北京）有限公司和鄂尔多斯市通用航空有限责任公司4家单位共运营28条短途运输航线，共执行航班6782架次、运送旅客41318人次，与2015年相比，飞行架次增长了13倍，运送旅客人数增长了近30倍，受疫情影响，2020年短途运输量有所回落，执行航班4586架次、运送旅客26925人次；乌拉特中旗成为全国首个短途运输吞吐量突破一万人次的通用机场；基础保障能力持续增强。
截至2020年底，华北地区共有颁证A1类通用机场18个，完成备案33个（其中A类表面直升机场4个，B类表面直升机场7个，B类跑道型机场16个，B类跑道兼表面型机场5个，B类高架直升机场1个）。已经批复场址但尚未建成的通用机场共46个，其中河北省11个，山西省13个，内蒙古自治区22个。
1、补贴政策
国家和民航局对通用航空业（通航公司和通用机场等）有哪些扶持政策和资金补贴？各地政府又出台了哪一些真金白银的补贴支持政策？如何用好扶持政策、申领相关补贴？这些都是通用航空从业者十分关心的问题。为此，我们整理了40份国家及各省市的通用航空补贴（主要为资金补贴）政策。
2、规划政策
便利通达的通用机场是通航“热起来、飞起来”最基础的保障，也是通航制造、低空开放、通航消费所围绕的核心。数据包含全国及主要省市（通航）航空及（通用）机场发展相关规划文件共50篇，涉及法规制度、地区规划、行业报告、省市规划等。
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