振奋｜从此，绵阳铁路通道既有南北向，也有东西向！

2022年12月30日，对绵阳人来说，注定在记忆中挥之不去。因为这一天的到来，意味着绵阳铁路历史的再次改写。

“绵遂内铁路绵阳至遂宁段启动建设！”当日上午10时21分，绵阳三台县潼川镇顺江村凯江东岸，绵遂内铁路绵阳至遂宁段建设启动大会在这里举行。

补齐东西向高铁短板，一直是绵阳努力的方向。据媒体此前报道，目前绵阳境内南北向通道有宝成铁路、西成客专（含成绵乐城际），运营里程264公里（其中高铁121公里）；在建的成兰铁路，绵阳境内33公里，预计2023年9月底开通运营。以上铁路的营运站点仅覆盖中心城区及江油市，在绵阳市发改委有关负责人看来，绵阳境内仅有南北向铁路通道，缺乏东西向铁路通道，区域性铁路枢纽地位弱化。

而绵阳至遂宁至内江铁路是《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》中的规划建设项目，与在建成达万高铁、规划重庆至遂宁铁路连接，建成后将进一步完善成渝地区双城经济圈铁路网，加快推动区域综合交通运输高质量发展，更好共建轨道上的双城经济圈。其中绵遂段的顺利实施，是落实“一带一路”、长江经济带、成渝地区双城经济圈等国家发展战略，加快构建“四向拓展、全域开放”格局的迫切需要。

对绵阳来说，建成好带来的一个最直观利好就是有利于补齐东西向高铁短板，加快形成开放大通道，巩固区域交通枢纽地位，让中国科技城更好履行国家使命。从此，绵阳人可以自豪地说：“绵阳铁路通道不只有南北向，还有东西向！”

本次“建设启动键”的按下，也让三台、射洪等百万人口大县结束不通铁路的历史。“此时此刻，绵遂内铁路绵阳至遂宁段建设启动大会正在我县举行，标志着我县迎来第一条高铁，正式迈入‘高铁时代’。”三台某自媒体的这句话，道出多少人一步迈入“高铁时代”的激动与喜悦。

铁路是国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干，在推动经济社会发展中发挥着重要作用。一条铁路线，其实不仅是一条联通线，也是一条生机线和希望线，更是一条发展线。绵遂内铁路，横跨绵阳、德阳、遂宁、资阳、内江，寄托着五市群众和社会各界的期盼和希望。一条崭新的“东西向”，是新力量，更是新希望。

南北向有南北向的效应，东西向自然也有东西向的效应。若将视线拉长，从更高的视角俯瞰，正如媒体所分析，绵遂内铁路的影响力不仅局限于沿线地区，将对绵阳、德阳、遂宁、资阳、内江五市抢抓成渝地区双城经济圈建设重大机遇，加快推动“蜀道难”变为“蜀道通”并向“蜀道畅”迈进。

在项目争取中感动，在项目开建中振奋，在项目建成中欢呼。有“感动”了，也“振奋”了，紧接着就期盼“欢呼”了。广大工程建设者们，撸起袖子加油干吧,切实将绵遂内铁路建成精品工程，以高质量项目建成通车促进沿线经济社会高质量发展。

【资讯多一点】

绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段，估算投资328.52亿元，计划工期4年，由蜀道集团牵头并与绵阳市、遂宁市人民政府共同筹资建设。绵遂段新建正线长136.16公里，其中绵阳境内67.61公里，遂宁境内68.55公里。新建桥梁104座69.91公里，隧道50座41.48公里，桥隧比为81.8%，以及建设相关联络线及配套工程。

绵遂段线路起于绵阳南站，途经绵阳涪城区、三台县，至遂宁射洪市、大英县、船山区、安居区，止于遂宁高新站。全线新设绵阳南、三台、射洪、遂宁高新共4座车站，预留芦溪站，引入既有绵阳站、遂宁站共2座车站。