新手入门推荐：赛道基因阿普利亚GPR150

谈及这款车，我想很多人都是从这款车过来的！自己的第一辆爱车就是阿普利亚GPR150，而买它的原因很简单，就是帅！虽然我只骑了一年（不到1万公里），但是我对它的性能和机械还是相当有体会，今天就简单地从新手角度来为大家讲解一下。

新手推荐：

由于GPR150低趴的驾驶三角、高转机器和高昂的价格，很多测评人都说不适合新手，那我就很奇怪，150的排量不给新手推荐，那推荐啥？GPR150作为一款合资车，在同级别几乎没有对手。无论从外观、车架、发动机参数、卡钳，都是一款值得推荐的新手入门级小排量趴赛。

外观：

作为阿普利亚Rs4的同袍兄弟，颜值自不用说，造型饱满，略带大排的风范，低趴的骑行三角让骑行很战斗、很充血，回头率很高，从车头部分能看出浓浓的德系风格，灯光为卤素灯泡，远近光左右切换，但是亮度很一般，建议后期换灯！

发动机：

“上打190，下压150”作为整车的核心部件，GPR150的发动机使用的比亚乔德比同款发动机，参数是同级别的车子无法企及的，虽然由国内宗申代工，整体质量还是比较不错的，启动后无杂音，行驶1万公里左右也无渗油现象。

车架：

车架是这款车子的重点，也是这个级别唯一的存在，进口铝合金双翼梁铝合金车架既保证了高强度又做到了重量轻，使得整车重量做到了150kg，整体性和循迹性非常棒，进山路、下赛道，不想压弯都不行。

注意：

车子坐高82cm，低于170cm的朋友建议提前试驾；

机器为高转机，起步得4000转以上，1、2档基本没啥用，需要频繁的换挡获得动力，最多时速127（表显）；

由于是高转机，油耗基本在4个左右；

因为是赛车的设定，需要总趴着骑，刚开始会手腕疼、腰疼；

车子的配件很便宜，比国产车的配件都便宜；

电瓶不给力，冬天打不着火是常事；

原厂链条一般，需要更换油封链；

二手价格很美丽，建议可以去看看；

关于这款车子大概就是这样，为什么推荐，因为他是150排量里最优秀了，“地表最强150”“小钢炮”“赛道小王子”都是他的标签，可玩性比较高，最主要的原因还是它的是比较帅！

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