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本文转自：人民网-重庆频道
城开高速。重庆高速集团供图
人民网重庆12月30日电 （陈琦、刘敏）12月30日，重庆城口至开州高速公路（简称“城开高速”）城口鸡鸣至县城段建成通车，并于当天15时正式向社会车辆开放通行。至此，城口县结束不通高速路历史，重庆实现“县县通高速”目标。
是国内综合建设难度最大高速路项目之一
城开高速是国家高速G69银百高速重要路段，是重庆市 “三环十八射多联线”高速公路规划的第十射。该项目线路全长128.5公里，总投资234.5亿元，起于大巴山陕渝界，经城口县北屏、县城、蓼子、鸡鸣、雪宝山，开州区满月、大进、温泉、白鹤，止于万开高速赵家互通。该项目共分四期建设，除12月30日通车的城口鸡鸣至县城段外，开州赵家至开州谭家段（约50公里）、开州谭家至城口鸡鸣段（约30公里）已先后于2021年9月、2022年7月建成通车。城口县城至陕渝界段（约18公里）计划2026年底建成通车。
城开高速蓼子特大桥。重庆高速集团供图
项目建设方重庆高速集团相关负责人介绍，城开高速地质条件复杂，岩溶、瓦斯、突水、突泥、岩崩等不良地质众多，安全风险高、施工难度大、生态敏感脆弱，是国内在建高速中地形地质条件最复杂、综合建设难度最大的项目之一。
本次建成通车的城口鸡鸣至县城段起于城口县葛城街道金竹湾附近，设城口互通与城口县城相通，经城口县城、蓼子乡、鸡鸣乡，与雪宝山北互通相接，路线全长约30公里，桥隧比高达98%，共设桥梁18座（其中特大桥4座）、隧道5座（其中特长隧道3座）、互通式立交2座、匝道收费站2处。主要控制性工程有蓼子特大桥、鸡鸣特长隧道。其中蓼子特大桥为中承式钢箱拱桥，主跨252米，受复杂的地质和极其狭窄的地形条件影响，该桥只能采用复合式转体工艺，并采取拱上吊机进行桥面系施工，技术复杂程度在国内尚属首次；鸡鸣特长隧道长7.4公里，为高瓦斯隧道，施工中多次瓦斯溢出，安全风险极高。在参建各方的刻苦攻关和共同努力下，城开高速顺利建成通车至城口县城，实现重庆“县县通高速目标”。
开州至城口开车1.5小时可达
30日，城开高速开州至城口县城约110公里已全部建成通车，至此，市民从城口驾车至开州的车程时间也将从原来的4小时缩短至1.5小时。以1类客车为例，全程通行时间约1.5小时，通行费用为71.4元。
城开高速。重庆高速集团供图
城开高速已通车路段沿途依次设开州港、开州东、白鹤、温泉、谭家、雪宝山、雪宝山北、蓼子、城口9个收费站，以及开州北、谭家、鸡鸣3个服务区。需要提醒的是，鸡鸣服务区、开州北服务区、雪宝山收费站暂不开放；线路沿途在2023年6月前暂不能提供加油服务，请广大驾驶员朋友出行前做好相应安排。
城开高速通至城口县城，将让城口融入全国交通主动脉，让当地的岩耳、腊肉、竹笋、跑山鸡、鸡鸣贡茶、天麻、党参、食用菌等土特产品能进入便捷快速的运输通道，促进当地经济发展，助力乡村振兴。
城开高速。重庆高速集团供图
同时，城开高速公路已通车路段也让沿线的七里潭、花仙沟、桃花岛、仙女洞、鸡鸣寺、人头峰等旅游景点实现有效串联，让沿线形成交旅融合、农旅融合等产业发展格局。
重庆市交通局相关负责人介绍，下一步，市交通局、重庆高速集团将全力推进城口县城至陕渝界段的建设，待2026年与陕西段同步建成通车后，城开高速将成为陕渝间一条快捷省际通道，为秦巴山区乡村振兴提供坚实的交通保障，同时对G69银百高速全线贯通，进一步完善国家路网具有重要意义。
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