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大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到腾势（参数丨图片）这个品牌，作为比亚迪和奔驰共同打造的新能源品牌，一上市就获得了很多人的关注，而作为中大型MPV的D9自然也是大家讨论的对象，那么作为入门款的D9，指导价接近33万，那么这车到底怎么样？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~
22款腾势D9入门款车型为 DM-i 945 豪华型，指导价32.98万元，定位中大型MPV。外观方面，看起来相当大气，特别是前脸处的大面积直瀑式镀铬格栅，再配上向两侧延展的线条以及两侧粗壮的C字形镀铬条，在气势上完全不输丰田埃尔法，车身侧面采用了典型的MPV车型设计，车身线条简洁大气，多幅轮圈造型新颖，与整车风格很搭；车尾部分设计也做到了简约不失大气，雨刮器巧妙地整合在了尾翼当中，使得车尾的整体性变得更强；顶部1米长的高位刹车灯、贯穿式尾灯以及下保险杠的银色饰条，还形成了较强的层次感。
内饰上采用了环抱式生命座舱设计，并大量采用了木纹饰板与皮质材料，无论是看起来还是摸上去，都挺高级的。车内的双幅式方向盘，也是高端车型惯用的设计方式，再加上128色氛围灯，整个座舱的档次感到位了，此外，搭载的15.6英寸中控大屏，10.25英寸的嵌入式全液晶3D仪表盘，可以与W-HUD实现驾驶信息同步，并实现语音交互、OTA升级等功能。另外，我们还发现新车的语音交互功能支持一次唤醒，多次交互，有效对话中断20s内无需重复唤醒，便利性可圈可点。
配置上，这台车虽然作为入门款车型，不过配置上还是还是表现不错的，毕竟价位在这。安全性方面，这台车给到了7个安全气囊，并线辅助，车道辅助系统，主动刹车，预警系统，前后驻车雷达，360°全景影像，透明底盘等配置，辅助驾驶等级也达到了L2级别，而操控方面，这台车给到了全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，可变悬架等配置，内部配置方面，这台车还有无钥匙进入/启动，前后排手机无线充电，座椅加热/通风/按摩，语音识别，卫星导航，车联网，OTA，无线热点，手机APP远程控制等配置，而其他方面还有电动后备箱，对外放电，LED光源，氛围灯，全车隔音玻璃，后排隐私玻璃，感应雨刷，自动空调，车载冰箱等配置。
空间上，这台车的车身尺寸为5250*1960*1920，轴距为3110，得益于3110mm的轴距，采用2+2+3的7座布局的腾势D9，车内空间相当宽敞，第二排座椅还拥有1080mm超长电动滑轨，空间灵活性很高；新车的座椅采用了Nappa真皮，配合打孔面料与缝线走势，营造了不俗豪华感的同时，也很好地兼顾了舒适性；动力上，这台车采用的是插电式混动，由一台1.5T涡轮增压发动机和一台磷酸铁锂电池的永磁同步电机组成，并匹配E-CVT变速箱，其中，发动机最大马力为139Ps，最大扭矩为231N·m，电机总功率为170KW，总扭矩为340N·m，这款车开起来就是很接近纯电车的感觉，加速非常丝滑，官方0-100km/h加速是7.9秒，处于正常水平，加速也没有眩晕的感觉。底盘的表现和滤震性都很不错，是明显的舒适取向，转向手感电子味很浓，手感非常轻，对于这样一个定位的车来说应该也算是好事。
最后，大李总结一下：关于入门款腾势D9车型，我先说说优点方面，首先就是油耗，毕竟用的是比亚迪的DM-i混动系统，基本上都是靠电驱动，发动机很少介入，这几天开下来，平均油耗也就是4L上下，这么大个的MPV做到这样已经很知足了，其次是乘坐舒适度，一个是空间大，再一个就是座椅、底盘都很舒服，最后就是配置了，尤其是舒适性的配置很高，前后排座椅都是电动的，都有加热、通风，后排还能按摩，前排也能选装；而不足之处第一是设计，首先是外观的设计，尤其是前脸，这也是很多人吐槽的地方，不太像一个高级车，中网的造型太复杂了，全是镀铬装饰，看着不高级，车尾的造型还不错，尾灯有点气场；其次是内饰的设计，基本上就是照搬现成的比亚迪，除了大屏幕不能旋转，别的基本都一样，不过用料很高级，最后就是地台太高了，上下车非常不方便，一辆MPV主打的就应该是便利，这辆车上下车比很多SUV都高，要是为了家里老人小孩买这个车我觉得不太合适。总之，这款车最大的短板就是价格和品牌认可度对应不起来，如果能接受这个，这台车真是挺不错的。
大家觉得腾势D9这款车怎么样？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。
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