正式开通！湖南步入环省高铁时代

12月26日

渝厦高铁常益段正式开通运营

渝厦高铁常益长段

实现全线通车运营

这条搭建在湘中北地区与长株潭城市群间的大能力高铁通道，使得全省高铁运营网络实现闭环运营，湖南由此进入环省高铁时代。通省闭环运营的高铁网络，将给湖南经济社会发展带来重大契机。

打造全省“4小时经济生活圈”

铺开全国铁路网络图，我们不难发现，渝厦高铁常益长段是我国规划的“八纵八横”高速铁路主通道中“八横”之一厦渝通道和“八纵”之一呼南通道的重要组成部分，其东南段连通京广和沪昆高铁以及在建的长赣铁路；其中部与益娄铁路相衔接；其西北端接通黔常铁路和襄常铁路。

渝厦高铁常益长段不仅是一条黄金联络大通道，而且是一条沟通川渝至湘赣闽地区东西向，华北、中原、鄂西地区至华南地区南北向大能力快速客运通道。

目前，湖南境内有南北纵贯的主干线京广高铁，也有东西横穿的主干线沪昆高铁，还有怀衡、衡柳以及张吉怀等铁路连通京广和沪昆两条高铁，使得湖南高铁网络日益完善通达。

渝厦高铁常益长段全线开通后，全省高铁运营网络将实现大闭环，在全国率先形成环省高铁网络，将强劲推动湖南东西部经济均衡发展、协调发展。

渝厦高铁常益长段全线开通后，将大大缓解湘中北地区交通拥堵状况。湘中北地区的常德和益阳两市旅游资源丰富，工业基础夯实，但长期备受交通问题困扰。

过境多年的石长铁路因是普速铁路，运输潜力还有待进一步挖掘，使得常德和益阳地区铁路客货运量占市场份额偏少。

而常长高速公路每逢节假日拥堵不堪，被网友戏称“湖南最堵高速公路”。常德至长沙高铁开通后，常德和益阳交通条件将得到大大改善，群众的出行将变得十分便利和惬意，可以来一场说走就走的旅行。

因为有京广和沪昆高铁，湖南南北方向岳阳市至郴州市，以及东西方向长沙市至怀化市的交通时间均不到2小时；去年张吉怀高铁开通后，长沙市到张家界市、湘西州的交通时间压缩到了3小时；最靠南的永州和郴州市到最靠北的张家界市的交通时间还需4到5个小时，但在渝厦高铁常益长段全线通车后，其交通时间都将会压缩到4小时以内，届时全省将形成“4小时经济生活圈”。

推动全省经济社会快速发展

目前，湖南省第一条高铁——武广高铁途经区域已经“隆起”了一条“大产业带”。武广高铁2009年开通迄今，沿线衡阳、株洲、长沙和岳阳共承接粤港澳大湾区产业转移项目10000多个，占湖南全省总量的五成左右。衡阳高铁经济开发区70%以上的投资项目都来自粤港澳大湾区。

数据显示，2021年，长沙、岳阳、株洲、衡阳、郴州5市的GDP增长率普遍高出全省其他各市州，增幅均较无高铁前的2008年高了6个百分点。专家预测，在常德、益阳等沿线地区开通高铁5年后，可以带动其GDP每年增长5%以上。

渝厦高铁常益长段全线建成通车后，使湖南地区新增了一条通往粤港澳大湾区以及长三角城市群高铁运输大通道。

通过高铁对接这两个全国经济最发达的地区，将使得湘中北地区的人流、物流、信息流、资金流移动加快，一方面吸收最先进的市场经济理念，盘活本地经济资源，另一方面吸引投资和产业，努力使当地成为经济发达地区的生产基地、后勤基地、休闲基地，打造成他们的“后花园”。

高铁即将开通的消息甫一推出，益阳和常德等地将产业承接作为重中之重的大事来抓，利用其经济基础较好的优势，开始大规模承接长株潭城市群、粤港澳大湾区转移过来的产业，预计几年内各类开发区、产业园将如雨后春笋般崛起。

在我国各条高铁沿线，一座座新城依高铁而兴，因高铁而旺。渝厦高铁常益长段开通后，使湘中北与长株潭城市群的时空距离大大缩短，对城市发展的促进作用日趋明显，将大大加快沿线城镇化进程。

未来几年，渝厦高铁常益长段沿线车站所处的城镇将成为一颗颗璀璨的明珠，这条连贯湖南东西方向的“城镇带”将光彩夺目。届时，湖南将打造出得天独厚的高铁“城市环”，将迎来通省城市大发展。

提速全省乡村振兴进程

记者调查发现，因为有高铁这个重要引擎和加速器，湖南各市州乡村振兴将由此进入“换挡提速”时代。

以去年底开通张吉怀高铁为例，这条湖南最美高铁开通后，让张家界、湘西州和怀化这三座大湘西的主要城市串联成一条“美丽城市带”，让城市与城市变成邻里，让各城市人流、物流、信息流快速流动和共享，为各城市带来更多的发展空间。

与此同时，张吉怀高铁在沿线串起一条资源共享、产业互补的“高铁经济带”，对湘西地区各城市的经济发展、人才交流、文化互补都起到极大的促进作用，使沿线区域间的速度经济加速，并与规模经济相得益彰，对区域经济整体效率提升，以及城乡居民出行的便利都将产生深刻的影响。

高铁尤其对旅游、矿产资源开发有巨大推动作用，提速“山货出山”，助力乡村振兴，让群众过上美好生活。目前，湘西州、怀化、张家界等地的高铁新城已初具雏形，周边聚集众多新兴产业，许多村民在家门口就可以就业。

以武广高铁为例，武广高铁到今年12月26日开通正好13年，推动客货分流，让既有的京广铁路运能得以释放，促进了我国物流行业发展。

这一方面让原先运输成本高、运输时间长的情形成为过去式；另一方面让优质的农副产品和丰富的矿产品运出山区，助力当地村民脱贫致富。据统计，武广高铁开通13年，京广线南段增运的货物达10亿吨。

即将开通的渝厦高铁常益长段对常德和益阳等湘中北地区乡村振兴同样有巨大促进作用。随着我国经济规模的迅速扩大，资源短缺、生态失衡和环境恶化成为经济社会可持续发展的制约因素，这在石长铁路等老干线的沿途各区域已经逐步显现。

石长铁路是湖南省首条合资铁路。该铁路全长仅264公里，贯穿长沙、益阳和常德三市。1998年建成运营至今，石长铁路日装卸货物逾万吨，日发送旅客破万人，已成为湘西连接湘中、湘东的一条运输黄金线，带旺了沿线发展环境。

渝厦高铁常益长段和石长铁路同样是从湘西北和中北地区延伸出来的铁路线，同样也是一条富民经济线。这条高铁将进一步提升益阳、常德等沿线地区的区位条件，大大增强湘中北区域的经济活力，将进一步密切中西部地区与华南、东南沿海地区的经济交流。

渝厦高铁常益长段穿越湖南湘资沅澧四大水系，途经刘少奇故居以及桃花江竹海、碧云峰、柳叶湖、桃花源、壶瓶山等风景胜地，是一条黄金旅游线。做好旅游文章，有助于沿途区域经济收入持续增长。

目前，高铁沿线景区和城市已掀起了“高铁旅游热”，各地纷纷策划高铁旅游项目。届时，过去匆匆忙忙的“跟团游”将更多地被自助游和深度游替代。许多国内知名旅行社认为，湖南“快旅慢游”时代即将来临。

业内专家指出，高铁是乡村振兴的助燃剂，推动各地农业、文化、旅游及相关产业融合发展，促进各地旅游业朝生态型、体验型、康养型可持续高质量发展，使高铁沿线地区群众逐步富裕起来。

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文字：通讯员 曾勇

图片：记者 谭亮 通讯员 马鑫 万文英 赵敏 谭景文 陈俊彦

编辑：林浩

审核：赵灯 戴舒婷

监制：陈海东

渝厦高铁常德至益阳段12月26日开通运营

“精耕细作”，保渝厦高铁常益段以最优姿态亮相！