北京
【军武次位面】作者：FriedrichLau
1917年4月，法军将领罗伯特-内维尔在指挥在贝里奥巴克的战斗中，法军手中的施耐德CA-1轻型突击坦克的薄弱的装甲，脆弱的防护和糟糕的机动性让其在战场上损失惨重。于是，CA-1坦克的设计者埃斯蒂安上校转而开始全力支持研制一种技术上更为先进的坦克，随后这一任务被交给了雷诺汽车公司，就这样，一种在历史长河中具有革命性的轻型坦克诞生了，这就是雷诺FT-17轻型坦克。
▲CA-1坦克
此前，雷诺汽车公司的老板路易斯-雷诺一直拒绝参与任何和坦克有关的生产项目，但随着同老友埃斯蒂安上校促膝长谈后，他意识到新式坦克将会比现有的CA-1及圣沙蒙坦克拥有更广阔的发展前景，于是雷诺转变了自己的想法并开始计划涉足这一颇具挑战性的领域。按照设计，雷诺FT-17将大幅瘦身减重，行驶速度更快，机动性更好，对复杂地形的适应能力更强，同时为了批量生产将会适当降低生产及维护成本。
▲FT-17坦克的原型设计图纸
当时，由于英军在索姆河战役使用重型坦克投入作战并大获成功，法国人对于未来是要装备大量轻型坦克还是少量重型坦克这一抉择上依旧犹豫不决。随后还是靠斯蒂安上校出马，在他不懈的奔走下，法国政府决定分别于1917年4月和6月两度同雷诺公司签订了FT-17坦克的大型生产订单，首批共计下线84辆，1918年3月正式装备法军，截止一战停战前，该型坦克共计生产了2697辆。
▲在美国堪萨斯的一战国家博物馆展出的FT-17
FT-17战斗全重为6.5吨，使用霍尔特轻型拖拉机为底盘，可以有效应对多种地形的考验，针对翻越堑壕的实际需求，FT-17还在坦克后部进行了加强。该坦克比功率为5马力/吨，采用后置发动机布局，最高行驶时速为5英里（8公里）/小时。作为世界上第一款采用旋转炮塔的坦克，FT-17的主武器为一门Puteaux SA 1918型37mm火炮或一挺哈奇开斯机枪。
▲FT-17装备的Puteaux SA 1918型37mm火炮
▲塞尔维亚贝尔格莱德军事博物馆展出的FT-17
FT-17乘员2人，由驾驶员和车长/炮手组成，在实际驾驶过程中，由于坦克内部噪声嘈杂，两个人基本上无法做到用语言进行交流，因此车长往往会采用蹬踏背部，头部和肩膀的方式向驾驶员传递不同的命令。
▲FT-17的人员布局示意
尽管身形小巧武器装备较少，但是相较于那些动辄几十吨的重型钢铁巨兽，FT-17还是在战斗中有着出色的发挥。一些FT-17跟随部队参与了基本上所有的西线的大小战役（约4356场），共有746辆FT-17被击毁。除了法国外，远道而来参加一战的美军也装备了这些坦克，并在巴顿的麾下有过服役经历。
▲1918年，在西线战场使用FT-17的美军士兵
此外，还有一批采用贝利埃公司生产的圆形铸造炮塔的FT-17几经辗转来到了中国，随并在奉系军阀张作霖的麾下有过作战经历。1940年，当德军入侵法国的时候，法军手中还装备有约1560辆FT-17，并随着法国的沦陷大部分被德军缴获，用来充当固定火力点或者后方城镇治安工作。
▲身在中国的FT-17
▲行驶在中国街头的FT-17
▲被日军缴获的一辆FT-17
▲1940年，在法国某地被遗弃的FT-17坦克
▲1940年，被法军遗弃的雷诺FT-17轻型坦克
▲德军俘虏后在塞尔维亚地区作战的FT-17
▲德军将缴获而来的FT-17命名为Panzerkampfwagen 17R 730(f)
▲彩色相片，1940年法国某地的FT-17
▲1940年，两名德军士兵在端详一辆FT-17坦克
▲涂有迷彩的一批FT-17
▲1940年在法国作战的FT-17
▲法军装备的FT-17
▲部署在波兰的一批FT-17
▲采用圆形焊接炮塔的FT-17，陈列于博文顿坦克博物馆
▲陈列在波兰陆军博物馆的雷诺FT-17坦克
▲在比利时布鲁塞尔陆军博物馆展出的FT-17
▲1920年，巴西从法国采购了12辆全新的FT-17坦克。其中6辆安装了贝利埃公司生产的圆形铸造炮塔，并装备了37毫米Puteaux炮。5辆安装了传统的多边形铆接炮塔，装备一挺7mm口径的哈奇开斯机枪，剩下1辆没有旋转炮塔，仅作为通讯使用，图中这辆安装有7mm哈奇开斯机枪的FT-17坦克目前在巴西里约热内卢的林哈雷斯伯爵军事博物馆展出
▲在阿富汗喀布尔展出的一辆FT-17
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