派河口泵站枢纽：派河口泵站已具备运行条件

大皖新闻讯 长江水进入巢湖后，继续北上随即迎来“难关”——需要抬高水位，翻越江淮分水岭。派河口泵站枢纽是引江济淮工程江淮沟通段的起点，也是连接引江济巢段与江淮沟通段输水河道的重要梯级泵站枢纽。在该枢纽段，长江水如何被抬升？泵站和船闸是怎么运行的？日前，“江淮牵手千年梦圆——行走江淮运河”大型融媒体采访团来到位于肥西的派河口泵站枢纽，为读者揭秘。

派河口泵站

两小时可抽干天鹅湖水

下午3时，采访团来到位于肥西县严店乡莲花村的派河口泵站。远远看去，高大的派河口泵站静静伫立在冬日暖阳下，面前的河道碧水流淌，风光宜人。泵站整体采用新中式风格，外立面设计有钢琴键的造型、徽派建筑的飞檐造型，显得气势恢宏，而黑白钢琴键的造型寓意弹奏水上乐章。

引江济淮作为安徽省水利建设重点工程，项目开工以来进展迅速，主体工程已全部完工并成功实现试通水，有望年底实现试通航。而作为引江济淮工程八大枢纽率先动工的泵站，派河口泵站已经经过多轮调试，具备运行条件。

派河口节制闸

记者走进泵站内部，眼前9台大型机组依次排列，工作人员正在进行内部精装修的扫尾工作。9台机组8用1备，每台机组2800千瓦，装机容量达到25200千瓦，设计总流量295立方米/秒。”安徽省引江济淮集团公司肥西建管处处长陈曦告诉记者，若8台机组同时运行，小时左右便可抽干合肥天鹅湖的水量，因此这样大马力的泵站能将江水抬升4.8米的高度，然后一路向北输送注入淮河。

派河口泵站枢纽工程主要建设内容为新建泵站、节制闸、船闸、锚地等。陈曦告诉记者，“水泵采用的是轴流式机组，在这里将长江水二次抬升后往西输送，输送到蜀山泵站这头，在蜀山泵站这头继续抬升12.7米，再接着往北输送到淮河，最终到河南。”

派河口节制闸和船闸

泵站内使用诸多黑科技

派河口泵站是一座大型的现代化泵站，使用了不少的黑科技。据现场工程师吕宁介绍，目前机组正在进行智能化的联调联试。

在泵站的供配电室内，吕宁指着一处闪着绿灯的电子设备说，“泵站智能化程度很高，具有在线监测的能力，供配电室内设有巡检机器人，初期采取人机共巡的模式，后期将取代部分人工。目前泵站内共有三处使用了巡检机器人。在巡检上设置了巡检机器人，给它一个参数，就很容易把故障点查出来。”

接着，记者跟随陈曦来到泵站的中控室。“泵站的机组运行情况可以在中控室的大屏幕上看到，各种参数都有显示，非常清楚。”陈曦说，目前泵站机组已经进行了多次试机，确保万无一失。

在派河口泵站枢纽主体工程施工中，为保证超过1米厚的混凝土浇筑质量，控制水泥水化热不超过25℃，不使结构产生温度变形，在施工中采用了“混凝土浇筑温控有限元仿真计算分析”等技术，实现混凝土温度测量的数字化自动采集，以达到更好的防变形效果。同时，作为一座智能化泵站，智能照明、巡检机器人、智能温湿度控制系统等多项技术均在国内领先。

派河口节制闸施工

船闸已具备试通航能力

沿着分流岛前行，不远处就是派河口船闸，航道已完全成型，两边的闸室墙并列排开，靠船墩一字排开，静静等待船只的到来。

“现在船闸的主体已完工，已经通过水下工程的验收，具备了通航条件。目前，正在进行管道和路网作业。”安徽引江济淮集团公司肥西建管处业务主管孟介成说，船闸位于派河干流入巢湖口位置，为Ⅱ级船闸，能满足2000吨级货船过闸，是沟通巢湖与派河的重要枢纽。

记者登上船闸的人行天桥，面前的派河静静流淌，再过不久这里将迎来众多船只，一派繁忙的过船景象似乎就在眼前。“船闸是单向通行，船只先在靠船墩临时停靠等待过闸，打开输水阀门，待水位持平后，打开上游的闸门，船进入闸室，再关闭阀门和闸门。”孟介成说，船闸采用自动化的设备，可以一键开关闸门。“未来船只过闸就像车辆行驶在高速使用ETC通行一样，非常便捷。”

“以往淮河以北的运输船舶要走京杭大运河绕行，距离远，排队时间长。引江济淮通航以后，航运里程将缩短200公里至600公里，大大缩短运输时间。”安徽省引江济淮集团公司肥西建管处处长陈曦说。

大皖记者（右）在派河口枢纽直播采访。（杨新路 摄影）

江汽集团旗下作为“高价值出行方案服务商”的瑞风汽车，也派出了中高端公商务MPV-瑞风L6 MAX负责全程保障。（杨新路 摄影）

记者看到，距离派河口船闸约800米远的派河口服务区已基本建成，可供10艘船同时停靠。这里类似于高速服务区，为过往船只提供加油、停靠、维修和生活服务等。

接下来，“江淮牵手千年梦圆——行走江淮运河”大型融媒体采访团还将沿着工程线路继续北上，为读者揭开工程的神秘面纱。江汽集团成为此次活动的支持单位，旗下作为“高价值出行方案服务商”的瑞风汽车，也派出了中高端公商务MPV-瑞风L6MAX负责全程保障。

大皖新闻记者 刘旸/文 余康生/图

来源：安徽网