高端之上再立豪华 试驾别克世纪六座蕴世版

上一周借着一直在忙搜狐汽车年度大选工作的职务之便，重点体验了几台今年重磅热门高端MPV，其中就有腾势D9和岚图梦想家。摸过的车多了便总结出一个规律，2022年作为MPV向高端化发展的元年，各家车企则都是通过高技术手段立豪华形象。可豪华这件事多多少少还是需要些底蕴基础的，上汽通用别克作为深耕中国MPV市场的老手，市场洞悉更为敏锐，更深知该如何塑造豪华形象，因此凭借全新车型：世纪，向高端豪华方向发展显得颇为自然，而世纪CENTURY的推出真正做到了上打丰田埃尔法，下踢奔驰V。

● 全新设计语言令车头大气磅礴

外观方面，世纪采用了别克家族目前最新的PURE Design纯粹设计理念，强调化繁为简、彰显精华，以纯净(Purity)、超越(Unconventional)、精致(Refined)、动容(Expressive)为内核，追求高效智能与真实自然的和谐统一。

飞檐展翼新前脸从横向与纵向都进一步拉伸视觉宽度，更显磅礴气场。车头清晰简洁地分为上下两部分。上部的型面转折与大面积的金属饰条相辅相成，将标志性的展翼式大灯相连，于两侧向上提升，形如飞檐向外侧扩张的动势，中网上方使用了别克全新的“三色盾”标志。下方部分，车头大尺寸律动中网采用高亮镀铬装饰（高亮黑+电镀），令视觉重心下沉、宽度拉伸，配合两侧大灯组的“7字”造型让新车展现出了非凡的豪华气场。

车身侧面，A柱倾角非常大，前车窗前侧还有一个小三角窗，保证驾驶员视线不被遮挡。身尺寸方面，新车长宽高分别为5230×1980×1867mm，轴距为3130mm。比GL8车型宽度增加102mm，轴距增加42mm。车身尺寸相比丰田埃尔法更有优势，即便是和一些自主品牌高端MPV相比也不逊色，没有过于夸张的车身宽度，保证了日常停车时的便捷性。侧面的小细节也很用心思，例如保留传统门把手样式的设计却使用电子开关结构，电子开关按键隐藏在门把手内侧，开关车门动作彰显科技范。

侧面车窗的窗线保留律动设计元素，不生硬却也更考究设计及制造工艺。原厂配备的19英寸轮毂保证视觉效果充满力量感外，轮胎规格为225/55 R19，高扁平比能更好地保证乘坐舒适性。

车尾部分形态上有着些许GL8车型元素，但在细节上又体现出差异化。贯穿式尾灯造型与车头灯相呼应，并且带有镀铬装饰环绕点缀。世纪的车头采用90颗光迹交互LED大灯，车尾采用730颗贯穿式浮光LED尾灯，拥有8种智能照明模式，能够展现出世纪稳重豪华的整体感觉。

●全新一代VCS智能座舱，刷新豪华新体验

别克世纪使用新一代VCS智能座舱，保证了充裕的前排空间，同时顺应时下潮流对内饰进行了全面的触控升级，空调控制、方向盘多功能按键都是触摸操作。论豪华与科技氛围目前属于是相当有竞争力了，对比看丰田埃尔法属于上一代汽车内饰设计风格。方向盘是四幅造型，也是首次出现在别克产品上。驾驶员视野前方的贯穿式曲面屏内所有功能调节都可以通过方向盘多功能按键实现。

别克世纪采用同级唯一的EYEMAX 30寸一体曲面屏，分辨率达到6K。无论尺寸、分辨率还是色彩还原度，都全面碾压同级水平。车机中常用的功能都集中固定在底部方便操作，屏幕界面设计也采用偏平化设计思路。同时，这块屏幕能和12.6寸HUD抬头显示形成联动，驾驶信息更清晰。车内前后排共配备2枚行业顶尖的高通骁龙8155车规级芯片，可支持整车FOTA功能，并具有一定的性能冗余以满足未来功能体验的升级。

车内豪华氛围营造到位，大面积蓝色的真皮面料带有星空纹理点缀，中控台屏幕周边区域采用浅色打孔真皮面料和暗色木纹饰板，增强时尚感。

至于车内其他配置功能，该有的高端豪华配置都配备齐全，更多的属于锦上添花效果。例如倒车影像界面的清晰度及全景摄像头在何时切换画面视角都被设计的很完善了。

别克世纪车内搭载Biocare智能生物净舱系统。这套BioCare智能生物净舱系统采用PM2.5抗敏抗病毒空调滤网，可实时监测车外空气污染物变化情况，实现空调自动切换内外循环。

别克世纪在智能驾驶辅助层面引入同级领先的eCruisePro高级智能辅助驾驶技术，提供包括ILC指令变道辅助（全场景）、APA自动泊车辅助系统 及SRP遥控泊车辅助系统等多项功能。硬件部分5个毫米波雷达、1 个高清前置摄像头、4个高清全景摄像头和12个超声波雷达完全够用，后期还支持OTA升级功能。

真正的宜家宜商，实力全部体现在后排

别克世纪的主观乘坐感受是让我挑不出毛病的，即便是前排座椅同样宽大舒适，头枕和腰部的支撑相当到位。功能方面前排标配座椅加热和通风功能。而第二排的豪华感更体现在细节上，两张全尺寸的高级Nappa真皮宇航座椅，采用优秀的人体工程学设计，坐垫宽度达到550mm，座椅前方小桌板带有金色字样点缀。

第二排和第三排座椅的调节功能则更加丰富，得益于同级首创的二三排共用纵向电动长滑轨设计，长度接近2米（1800mm），可以让二/三排座椅分别实现近半米的电动前后移动（第二排可实现440mm前后电动调节，第三排可实现460mm前后电动调节），调节后可以获得奢侈的腿部空间。当第三排座椅移动到最前面时，可形成纵深931mm/1850升的超大后备箱空间。

别克世纪六座版预设7项一键座椅联动模式，满足了家庭日常出行的高频调节需求。其中三项平时利用率比较高的模式在前排屏幕内也有快捷指令，并可以通过车顶的旋钮来快速操作，这个部分的创新将后两排座椅与前排真正的联动到了一起，目前还没有其他MPV车型可以做到这么多项调节模式，并且连后备厢的空间都可以控制。为了方便第二排乘客进出第三排，第二排座椅采用电动横滑设计，二排座椅可分别向外侧横移80mm，形成190mm的中央通道，解决了中央通道实用性和大尺寸豪华座椅对空间的兼容。

第二排座椅配备了扶手前端电子显示屏，这倒不是什么新鲜玩意了，不过别克世纪将这块屏幕素质做的很高，操作逻辑简单并且同时保留了实体按键。第二排座椅调节功能包括：靠背、腰托、腿托等14向电动调节；70度一体展开式电动腿托和108度电动无级调节脚踏；座椅加热、通风，还带有十点式八大模式按摩功能；老板键可调节副驾驶座椅前后移动位置和靠背角度。

第三排座椅是同级别很少见带有独立扶手的座椅，座椅椅背最大倾斜角度136°。侧窗带有手动遮阳帘，配备Type A+Type C 的USB充电接口，这些配置保证了车内三排座位都拥有相对平等的舒适体验。座椅功能支持电动调节、3挡加热和通风，坐垫宽度505mm、高度270mm，坐垫和靠背填充材料更厚实，提供更好的支撑性。值得一提的是，别克世纪即便是坐在第三排，头顶的空间都能够得到保证，不会出现其他MPV第三排头部空间局促的情况。

动态驾驶部分，综合素质远比你想的更好

别克世纪动力总成配备的是一台第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机加48V轻混动系统，发动机最大功率174kW，最大扭矩350Nm，可以在四缸和两缸模式下自由切换，达到提升燃油经济性的目的。与发动机配合的是9速自动变速箱，怀挡设计并且带有换挡拨片，应用全新液力变扭器、可选择单项离合器等先进科技，实现更快的响应速度和更平顺的换挡过程。

底盘方面，全新设计的五连杆后悬架，副车架前安装点采用液压衬套、后安装点采用大尺寸橡胶衬套，并采用更小的纵臂角度以减少路面冲击传递，以及优化悬架上跳行程，实现更佳的平顺性和隔振性，使底盘动态表现更具整体感。减震器配备采埃孚Full Displacement减震器阀系，支持四段可调。

别克世纪作为一台MPV自然是保证轻松好开的驾驶感就好，油门动力输出柔和线性，发动机的动力输出很线性，不会有涡轮突如其来的介入感，比老款GL8那般过于灵敏的油门调节开起来会更从容。这种调校风格对于驾驶员来讲会更友好，因为终于驾驶过程中不必再将全部心思紧盯在右脚上了。对于后排乘客来讲就更友好了，配合上48V系统带来的无缝动力衔接，无论是常规的加速减速变道还是红绿灯和堵车车流中的走走停停，后排乘客都会感觉很平稳。美中不足的是，我个人认为，别克世纪的刹车脚感需要开车中慢慢适应一下，个人感觉制动力总体偏软，城市通勤中如果需要减速得将刹车踏板踩深些才能获得理想的制动力度。

9AT变速换挡动作平顺，让人挑不出毛病。急加速状态下变速箱响应还算积极，当然没有多少人会开着一台MPV激进地在马路上超车并线。急加速时的表现不得不提一句，350Nm的最大扭矩丝毫不弱。深踩两次油门感受一下加速度，大体就能判断出这是一台加速在8-9秒水平的车子。发动机在高速巡航时闭缸技术使得转速保持在较低转速区间，维持良好的燃油经济性。

底盘动态表现倒是体现出了符合自身60万元级别应有的高级感，凸显出了别克在打造MPV上深厚的功力和丰富的经验。首先是振动和噪音两个维度控制的相对出色。经过路面小起伏路况，减震器过滤柔和；面对路面大颠簸时，车内没有出现突兀的弹跳。过弯时车身整体支撑性到位并且带有一定韧性，不像是一些MPV开船的驾驶感受。车头的指向性和转向响应速度都是标标准准的汽车，开阔的高坐姿带来的却不是虚无缥缈操控感，这也是众多MPV所不能及的。

全车采用ANC主动降噪技术，配合整车0.32d风阻系数。轮胎使用了马牌静音轮胎，发动机舱设置大量隔音材料、进排气系统都设置了隔音舱；车内5mm声学双层夹胶玻璃、前门2.75道密封、侧滑门1.75道密封从技术手段上将能隔绝地噪音基本上都隔绝掉，因此在后排真正地做到了“与世隔绝”。当然了因为有发动机的存在，发动机转速超过3000rpm后，车内前排还是可以听到发动机噪音的。

总结

对于别克世纪来说，或许真的不缺买主。六座版52.99万元、四座版最贵也不到70万元。如果抛开品牌溢价，或许丰田埃尔法产品实力真的不如别克世纪来的真实。而别克对于市场的判断也是非常前瞻地，目前70万元价位是没有MPV产品的空白市场，别克世纪用低于埃尔法的定价来满足大家对于高端豪华MPV的所有需求，这么来看别克世纪的定价似乎变得合情合理。要不怎么说，别克凭借着GL8在MPV市场大获成功绝非偶然呢。