河南
越穷，越希望用车来点缀生活品质，来凸显社会关系地位。因为在他们看来，车所带来的价值是直接、高效、简单粗暴的。
开一台BBA出门，这种所谓的豪华能够让他们在丰田、本田、大众车主面前更能耀武扬威。
或者说，汽车文化越落后的地区，越追崇品牌带来的价值感和社会地位感，而恰恰相反，成熟汽车市场中的真正意义以上有钱人，从来不需要车辆来点缀品质生活。
他们对汽车品牌、汽车级别、汽车价格的要求反而更低，越是便宜耐用的产品，越深受他们的喜爱。
这很能解释为什么国内市场如此热衷于BBA车型，因为我们的国内汽车文化起步于2000年以后，真正崛起于2010年之后，大量的消费者还没有实现“第一台车”的梦想，更没有实现拥有“第一台豪车”生活带来的虚荣心。
成熟的心态，一定是先拥有，后体验，其次品味。
去年，BBA三大豪华品牌在国内市场一共卖出超过200万台新车，豪华车市场销量达到300万量级，放在全世界任何一个市场，这都是一个恐怖的数据。
每年有大量的中国人在买豪华车这件事儿上，花去大量的资金。
那么，豪华车真的能够带来什么本质意义上的生活提升吗？不好意思不可能，从根本上来说，豪华车既无法带来更好的社会关系，也无法产生更好的商业价值。
甚至，豪华车还是一个更大的负资产，每年的保费、养护费用、折损成本都非常高。
当然，豪华车在舒适度、安全性能以及操控表现上更好一些，这是更高定价换回来的一些安慰，但投入比和回报比是极度失衡的。
退一步来看全球市场，其实全球成熟的汽车市场消费者，都不会在豪华车上花太多的钱，比如说美国市场。
从60年代开始，美国汽车销量就进入到1000万量级时代，持续高速发展了半个多世纪（参数丨图片）的美国乘用车市场对汽车的理解更加深刻。
他们对车的认知，就是一最基本的交通工具，这种负资产和其它工具不同，汽车需要维护、保养，是需要定期用钱来消耗的负资产。
其实美国人对汽车的消费一直在压缩。
2021年美国汽车销量排行榜，一半以上是皮卡，除了皮卡之外的汽车，不是丰田就是本田，这些车型的定价基本上都在5万美金以内。
是美国人买不起豪华车吗？
恰恰相反，在美国市场的34C定价基本上都在4万美金左右，56E的定价稍高一些，在5-6万美金左右。按照美国人均4万-5万美金的收入来计算，即便一家两个劳动力，美国家庭收入也会在10万美金左右。
10万美金收入的美国家庭为什么不买BBA？
其一，他们更注重享受生活的本质，最好的生活是轻松、愉快、不加班的生活，是想买就买、想刷卡就刷卡的生活，而不是买台所谓的豪华车。
所以说，美国人花钱的地方很多，能够让他们愉快的东西很多，但一定不是买台BBA。
其二，美国家庭的车很多，一个家庭可能不止两台车，有一台赛那，一台雅阁，一台F150的家庭很多，他们有三台车，选择不同的车过不同的生活，这些远比买台豪华车重要。
所以，严格意义上来说不是美国人不喜欢豪华车，是因为豪华车在美国人看来真的很贵，它们起不到本质上的生活帮助，却要占用更多的资金，属于典型的奢侈品。
而更好的饭菜，更好的休息，更好的精神娱乐，这些对于他们来说远远比一台BBA更重要。
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