丰田bZ纯电系列，继续用可靠给自己贴上标签

如果让中国消费者给丰田品牌贴一个标签，相信“可靠”一定是最排最前面的。没有花哨的噱头和炒作，丰田的产品却依靠时间最终赢得了消费者的信赖。而时间转眼又到了电动时代，更多的花样，更多的噱头，看似一片繁荣的背后，也有着更多的不靠谱和用户的无奈。

续航、安全、稳定性，都成了电动车时代用户的新痛点。

难道电动车真的就该不靠谱吗？ 丰田用行动say no!

不久前，丰田纯电bZ4X正式上市发布，它的到来表明了丰田对于电动车市场“将靠谱好用的造车理念一以贯之”的态度，让期待高品质电动车的人群松了一口气，也给中国新能源车型市场注入了新活力。

一台车靠谱的前提，一定是在任何时候都能第一时间保证乘客和驾驶员的安全，而安全保证可以说是中国电动车市场上目前最稀缺的品质。

对于丰田而言，它深知在电动车市场，决定胜败的关键点就在于电池包：人们希望电池包既要续航真实、长远，又要做到不怕碰撞、绝不起火。要知道，在新能源驱动领域，丰田在25年里实现了0电池事故发生的四代技术升级，在电池包安全性上有着其他品牌望尘莫及的事实背书。

而进入2022年，丰田基于e-TNGA架构研发的bZ4X为了让用户长时间且安心的使用车辆，进一步以“10年后电池容量保持率90%”为目标进行研发，从材料、电池组构造、控制系统等方面抑制电池老化，同时强化对电池故障的“预防”及“有故障征兆时能够及时检测”，采用能够让用户安心、安全的电池多重监视系统。

这样一来，能够实现615KM CLTC工况续航的丰田bZ4X的整套三电系统既有着超强电池安全保障和高效电池温控系统，又标配了8个SRS安全气囊，能够让消费者从根本上驾驶到一台绝对靠谱、安全的车型，随心所欲的去“放电”驾驶。

但是，做到靠谱安全对于丰田的 bZ4X 是肯定不够的。因为即便市面上的电动车事故频出，但它仍然做到了30%多的市占率——事实就是很多消费者非常在乎汽车的智能化。

于是，为了满足这一需求，同时也为了进一步实现bZ4X安全第一的造车理念，丰田在这台车上除了全系标配EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等TSS 3.0智行安全系统功能配置以外，还可以选配泊车辅助制动功能、SEA车门误开系统和BSM并线盲区监测系统等智能科技配置来最大程度保证驾驶时各种突发情况对行车安全影响能够最小化。

实现这些功能的可视化，依靠的是中控上的12.3英寸的液晶屏幕上和丰田最新研发的可OTA升级的车机系统。丰田为bZ4X的智能互联配备了智能语音交互系统，配合人脸识别，驾驶员可以在目光聚焦道路的前提下，通过语音控制导航、雨刷器、空调、电动车窗等操作。

但丰田认为，智能化并不是现在市面上一套驾驶辅助系统，或者一个搭载独家车机系统的大屏幕就能够简单概括的命题。随着丰田一贯的理工男思路向下挖掘，研发部发觉，智能化科技的落地，应该同时服务于车辆的机械性和人群的便捷性，而不仅仅停留在感知交互。

于是，基于对智能化的进一步探索，在丰田bZ4X这台车上，你还能找到之前东京奥运会时期丰田所提供的科技项目的家用量产化：比如能够不受场地限制的利用太阳能充电的太阳能充电穹顶，每年能够提供接近1750公里的续航支持。

同时bZ4X还应用了一套丰田针对电动车最新研发的X-MODE四驱越野辅助模式和Grip-Control智能蠕行模式，能够显著提高车辆在泥泞、积雪等恶劣路况时的通过性，从容应对各种复杂路况，将驾驶场景的领域再度拓宽，拔高一台纯电车型所能支配路况的上限。

最后，让我们把目光放回到消费者身上，这样一台安全靠谱、能开能越野的丰田 bZ4X回归家庭的时候，它带来了新时代里很多消费者意料之外的惊喜。灯光迎宾系统的加入，像是一贯不苟言笑的严父试着去张开臂膀拥抱家人；数字钥匙的启用，一如心灵手巧的慈母学会了法餐日料平添乐趣；真皮舒适套装的应用，恰似机敏可爱的少年明白了温润如玉一样重要。

在这些研发理念成功的堆叠加持之下，我们就看到了中国电动车市场里极其少见的一台纯电车型，一台光是打开看几千个字的配置表就能让人感到靠谱、踏实的电动车。

面对中国电动车市场，bZ4X 依然担负起了丰田车型一贯的产品本质：当想要买车但举棋不定时，让丰田成为家里绝没人反对的提案。

而随着bZ4X的上市，新车bZ3也同期亮相，将来的丰田在纯电车型市场上将通过双车型布局铺设bZ车型系列的宇宙，在新能源的时代里力争做到纯电SUV的标杆，把市场对于新能源车型的造车焦点从“浮空堆料”转到“安全踏实”，保证每丰田车主家庭能够微笑快乐出行，塑造属于电车的美好生活。