纵观过去的几十年，中国的汽车市场兴起了各种各样的车型，从实用至上的面包车；到舒适大气的轿车；再到近十年主流的SUV车型；而最近MPV车型似乎也逐渐热门了起来。可有一种车型，始终都是“小众”的代表，这就是旅行车。
在欧洲市场广受欢迎的旅行车，到了中国市场就变得“水土不服”。中国这个“基建狂魔”在大城市修建的道路，都相对宽广而平直；而多山地区的经济水平又稍显落后，对旅行车的消费能力并不高。因此，兼顾了实用与操控能力的旅行车，始终未能在中国市场取得优秀成绩，但这并不影响它在中国吸引了一批粉丝群体。
最美“XX车”这个话题，似乎一直有着很大的争议，但最美旅行车，争议应该不是特别大。对于大部分车迷来说，奥迪的旅行车就是“YYDS”！起码编辑就是这样认为的，在坊间一直流传着一个说法，称奥迪的设计师在设计车型时，都是先设计旅行车，再延伸设计出轿车等车型。
当然这个消息的准确性编辑无法核实，但有一个消息可以确认，那就是又有一款奥迪旗下的旅行车将进入中国市场，而且性能强悍！
据悉，奥迪S4 Avant预计于2023年4月正式在国内上市，现在已经开始接受预定，国内售价约为53万元。配置方面，新车将配备19英寸轮圈、12.3英寸全液晶仪表、B&O音响等配置，并提供多种选装包。
外形方面，相信旅行车爱好者们对S4 Avant并不陌生了，毕竟奥迪A4 Avant以及奥迪RS4在国内已经销售了有一段时间，S4 Avant的造型只要参考一下以上两款车，再进行“中和”就基本上能脑补得出来了。
对比起普通版的A4 Avant，更加低趴的造型以及尺寸更大的轮毂，再加上无处不在的“S标”，彰显了S4 Avant性能的身份。而对比起残暴的RS4，S4 Avant没有夸张的宽体以及巨大的双边单出排气，显得相对“文明”许多。
如果说外形方面S4 Avant是RS4与A4 Avant的“中和体”，那么内饰方面，S4 Avant就有了非常具体的参考对象，那就是普通版本的奥迪S4。
奥迪S4 Avant内饰布局与S4车型基本一致，配备12.3英寸液晶仪表，同时标配中控台碳纤维饰条、高级Nappa真皮S运动座椅等突出运动氛围的配置。如果说有什么不一样的话，或许就只有更加性感、实用的尾箱设计了。
性能方面，奥迪S4 Avant也同样与S4基本一致，使用3.0TFSI V6涡轮增压发动机，最大功率354马力，最大扭矩500牛·米，匹配8速tiptronic自动变速箱。
值得一提的是，S4 Avant的四驱系统，使用的是带有纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统，是真正的“夸丑”！
关于奥迪S4 Avant的参数，编辑认为无需多言，懂它的人都懂。53万的起售价，比起普通版本的奥迪S4贵了5万左右，个人认为并不算太贵。毕竟作为同级别综合能力数一数二的性能车，奥迪S4在同级中几乎就是独一档的存在。
而S4 Avant拥有更优秀的实用性、更性感的造型设计以及更高的产品调性，贵那么5万块钱不过分吧？
但有一说一，哪怕编辑个人认为S4 Avant的性价比非常高，依然无法改变其在未来将“叫好不叫座”的命运。性能车、旅行车本来就是小众群体的玩具，性能旅行车更是如此，只有真正懂它而且有能力、有情怀的消费者才会为它买单，而这部分人注定不多。
既然如此，奥迪为什么还要引进这款车呢？在编辑看来，这是奥迪自己的浪漫！在不久的将来，奥迪乃至整个汽车行业，纯燃油车型的身影都将越来越少，对于性能的追求都逐渐转向了电动化。
可对于车迷来说，发动机的轰鸣、排气的声浪都是令人无法自拔的美妙声音，这些是燃油车才能带来的快感。奥迪之所以要引进S4 Avant，或许就是为了给更多人提供完成心愿的机会，让车迷感受奥迪的性能部门带来的快感！
奥迪S4 Avant与RS4有着本质上的不同，RS4更多的是图腾、里程碑式的存在，其高昂的售价会让不少人望而却步。而S4 Avant是真正能让更多消费者可以购买到的，奥迪的高性能旅行车，如果对性能车、旅行车有情怀的消费者，真的不要再“下次一定”了！
而屏幕前的你对于这款奥迪S4 Avant又有什么样的看法呢？你认为它会“叫好不叫座”还是既有名声又有销量呢？欢迎在评论区内留下你的看法！
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