四川
在我国四通八达的高速网络覆盖地段，达到了总里程超过14万公里，一般都支持车速为60到120公里每小时，很多高速公路旁边都是绿色的植被，中间隔离带种植了灌木，那么为什么高速路两边50米以内不能种植庄稼呢？
在农村，经常看到有农民因为一根垄不断蚕食道路，那么在高速路边50米宽的范围内，这大片的土地为什么没有人去种植庄稼呢，不是不想去种，而是种出来的蔬菜大米你可能不敢吃，再说了国家也不让出售这样土地种植出来的农作物。
问题来了，高速路边上种植了大片的绿色植被，难道同样为绿色的庄稼不可以吗？为什么很多区域的高速路边上，都不允许种植呢，是因为安全问题吗？高速路边上不是有防护栏吗？
主要考虑的是污染，高速路边上的绿化带，一方面是为了缓解长时间开车视觉疲劳，为司机们看到更多绿色而进行的绿化植被，另外一方面，大量的车流通过，排放的油烟等存在一定量的二氧化碳气体，含有一定的有毒物质，如果种植一定面积的绿色树木灌木等，可以利用植物的吸收二氧化碳排放氧气的作用，进行一定的过滤空气，也是出于环保的考虑。
这些绿化还能够在极端天气里帮助阻挡一定的沙尘暴和帮助土层留住水分，保持水土的牢固作用，防止路边的土层下陷等。
汽油和柴油作为过往车辆的主要燃油，含有一定的重金属残留，在排放气体中会有相应的颗粒，如果把庄稼种植的位置过于靠近高速公路，势必会让农作物上残留这些有害的物质，而人体一旦食用了这些有害物质的食物，必然会造成健康隐患，所以在这个具有隐患的范围内，是禁止种植庄稼的。
而这些有害重金属的影响范围能传播的距离，就是经过科学测试的距离高速公路的50米左右，因为这些尾气排放中还有铅存在，所以如果日积月累凝结在附近的土壤中和随着雨水进行入水体，对于道路边的绿色灌木是没有什么影响的，也不影响这些作为绿化带的植物的生长，但是如果种植食物用的蔬果庄稼就不可以了，这些铅会影响食品安全，所以是不能在这个距离里种植的。
有的网友就不理解了，但是在乡间公路两边还不是也有过往的车辆，路边的庄稼还不是照种不误吗？
那是因为和高等级公路相比，经过的车流量是非常有限的，而且相对高速上的车辆来说密度也小很多，再有农业用地过于密集，征用的土地修建乡村镇上公路时就是在农田中穿过的，所以也不能太毁掉更多农田了。
另外我国从2001年开始使用无铅汽油，通过的车辆排放的污染物减少了，而且很多人都会在靠近乡镇公路的街道两边种植一些棉花和其他的作物，不会遵循高速路边上50米之内不种植庄稼的约定。
还有一个预留的问题，就是高速公路虽然按照预定的设计规划修建完成通车了，但是不保证快速发展的交通需求会增加车道的数量，到那时，就不需要再次征地了，扩向道路两边的50米范围，怎么都够用了。
所以说，这个也是为将来预留的拓宽高速公路车道的准备，就算用不上，也是属于未雨绸缪，这种情况也是考虑得很周到了。
另外让农田和高速公路隔开安全距离是对农民的安全保护，有时靠近高速公路的护栏太近，也是有一定的危险性的，为了避免出现意想不到的情况，让农民距离高速护栏的位置几十米之外进行农耕和作业，才是更加保护他们的安全。
现在我国的高速公路的修建成本比西方国家要低很多，一般每公里的修建成本在5千万元到1.5亿元左右，这个造价在我国看来还是很高了，所以很多地方政府都在银行借贷，依靠高速收费来逐渐偿还贷款。
而且我国的高速公路是统借统还，根据交通运输部规定调整政府收费公路统借统还按照条例执行，不同时期建设的高速公路都要收费，未来结束债务期后，将会进入养护期，也会降低收费。
这就意味着未来高速公路还清贷款后，还会在养护阶段继续收费，用来维护这些路段的正常维护成本和人员开支等。
但是到了养护期的收费标准，要比偿还贷款的时期低很多，到时再通过这些偿还完贷款后的高速公路，会按照更低的标准缴纳相应的过路费用。
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