《勇敢的翅膀》来袭，“战神”轰-6K浴火重生，鹰击长空尽显国威

日前，由高进军、高威联袂执导，富大龙、左小青、张晚意等实力派演员领衔主演的军旅题材电视剧《勇敢的翅膀》已隆重开播。与以往不同的是，该剧主创人员以轰-6系列轰炸机及轰炸机航空兵部队为着力点，首次向观众展示了我国轰炸机与轰炸机航空兵部队自迈入新时代以来，所取得的巨大发展与卓越成就，真可谓是60年弹指一挥间，沧海早已变桑田！

1957年9月，经过与苏联方面多轮谈判，我国终于盼来了期待已久的图-16中型喷气式轰炸机全部技术图纸与详细资料。随后，经哈飞与西飞携手（1961年起西飞全面负责），我国仿制图-16中型轰炸机的大幕正式拉开。

1966年10月，西飞研制的第一架用于静力试验的轰-6正式下线，交付有关单位使用，该机曾被冠以“20号机”与“飞龙”201等名头。1964～1988年间，西飞又推出了著名的轰-6甲型号，需要指出的是，轰-6甲早期版本主要用于投掷原子弹，数量较少。轰-6甲后期版本注重核常兼容，但航电系统却比前者有质的提升，且列装数量较多。

1970～1978年间，为改善轰-6发动机耗油率高、寿命短等缺陷，西飞决定将原有涡喷8发动机改装为英制斯贝512～5W涡扇发动机，这便是轰-6I的由来。尽管各项表现极其优异，但因英制涡扇发动机采购供应存在隐患、维护工作量繁重等突出问题，轰-6I也宣告下马。

紧随其后的便是于1981年3月10日首飞成功的轰-6C，该型机通过完善自动领航轰炸系统和气动外形，综合性能得到显著增强，极大增强了我军轰炸机航空兵部队的一线作战能力。

1965～1985年间，针对海军航空兵需求，西飞又研发了可以挂载空舰导弹的轰-6D（又名轰-6丁），这里要说明的是，该机用户除我国海军航空兵外，还包括约旦空军（出口型称为B-6D，实际上是给伊拉克空军使用的）。迈入上世纪90年代后，为提高轰-6C的远程作战能力与突防能力，西飞经过改换机翼、修改前机身结构、增加各种电子设备等手段，为空军送去了轰-6E。

同一时期，西飞又在轰-6C基础上，通过加装美制惯导/GPS/多普勒系统，发展出了轰-6F，相比于以往型号，该机性能有重大突破，但碍于中美两国关系，该机仅列装两架。

千禧年之际，经过改装机载火控系统，增加载弹量等措施，西飞又于轰-6基础上推出了海军型轰-6G，该机的问世，大幅提高了我海军航空兵部队的远程精确制导打击能力，意义非同凡响。

中国海军目前拥有大约40架轰-6G轰炸机，均为2014年以后装备的新机，突出改善远海超视距对海、对地精确攻击能力，机翼下有独特的长挂架，是用来挂载鹰击-12导弹专用的，因而有媒体也将这种带有独特长挂架的轰6G称之为轰6L轰炸机，意为“加长型”。

在建国60周年阅兵式上，首次亮相了轰-6H导弹轰炸机。该机是上世纪90年代，我国空军在海军专用的轰-6D基础上发展的，携带鹰击-63（也叫空地-63/AKD-63）空地导弹的轰炸机，是专门为空军进行远程空地精确打击而研制，正式名称为轰-6H型导弹机武器系统（导弹和载机合一）。轰-6H是全能型选手，既可挂载中远程空地导弹，对陆上面状目标予以杀伤，也能搭载空舰导弹，对海上目标实施重创，具备精确打击能力。近些年轰-6H又经过了深度改进，能够发射鹰击88空地导弹。

至于在纪念抗战胜利70周年阅兵式上亮相的轰-6K，则可看作是一种全新的机型，改装率高达惊人的90%，其在操纵系统、弹射救生设备、动力装置、航电系统、航程及载弹量等方面，都有着大幅飞跃。

在电视剧《勇敢的翅膀》中，正当副团长丰雷率领机组全员就即将到来的飞行考核展开讨论之际，作为秦朗搭档的吴汉便大发苦水。他认为，该轰炸机师某团已经全面换装轰-6K，另外一个团的老式轰-6机载航电设备也已得到更换，唯有自己所在的轰炸团没有任何动静。话里话外都对轰-6K充满了羡慕，那么被誉为“战神”的轰-6K，相较于老式轰-6，到底有何独特之处呢？

轰-6K轰炸机的航电火控十分先进，轰炸性能极好，配备着国内最好的轰炸火控系统，机头改装大型火控雷达，新型光电火控设备等先进探测系统。一体化的综合航电系统，雷达、光电、卫星/惯性导航，实现了"飞行-火力控制交联"。它还取消了机头的玻璃领航舱，取消了传统的光学-雷达交联轰炸瞄准具。其头部的透明导航舱与下颌区域的雷达天线罩，被一个更具流线型的大型封闭式雷达罩所替代。

另外在机头下方，轰-6K还设置有一具光电吊舱，具备红外成像/白光电视/激光测距和目标指示等功能，将显著提高轰-6K在夜间及复杂气象条件下对预定目标的打击精度。轰-6K内置的导航、通信、数据链、电子战系统等电子设备，也会相应得到更换，从而满足轰-6K在复杂电磁环境下的各项需求。

其次是大幅度改进了弹射救生系统。以往老型号轰-6的弹射救生设备采用两上四下的配置布局，即左右飞行员通过向上弹射以此逃生，其余人员则以向下弹射逃生。这种方式看似实用有效，但在使用过程中却频繁暴露出可靠性堪忧的隐患。为此，轰-6K采用新型“零-零”弹射座椅，采用了三人制座舱，取消了第二领航员和尾部无线电员和炮手，只有三名乘员，分别是正副驾驶员和武器操作领航员，全部前向乘坐，安装独立弹射座椅。还优化了机组人员分布位置，使之更加趋于集中，且均采用向上弹射，由此可极大提升救生能力。

在动力装置方面，轰-6K摒弃服役多年的国产涡喷-8，转而采用俄罗斯“土星”科学生产联合体生产的D-30KP-2型涡扇发动机。该发动机推力强劲、耗油率低、适配性高、仅需较小改动，便可与轰-6K完美契合。与国产涡喷-8型发动机相比，俄制D-30KP-2型涡扇发动机的油耗可下降约25%。此外，通过对机身结构的优化完善，加之新材料与新工艺的广泛运用，使得轰-6K的结构重量得到大幅减轻，轰-6K载弹量大幅增加。

空军在前两年曾首次公开了轰-6K轰炸机的各项数据：轰-6K由中程轰炸机升级为中远程轰炸机，最大起飞重量96吨，可以携带40吨燃油。载弹量提高了50%，最大载弹量达到12吨，航程增加了40%，是重要的远程打击力量，拥有远程奔袭、大区域巡逻、防区外打击能力。

轰-6K的机载武器种类异常丰富，除了巡航导弹、空地导弹、反舰导弹外，轰-6K还能挂载卫星制导炸弹与防区外布撒弹药，甚至是高超音速导弹。

在2017年，92岁的俄罗斯老兵安德烈维奇曾经寻找自己教过的中国轰炸机飞行学员。老教官对中国飞行员无意中提到：“你们现在已经不使用图-16了吧？” 这让在场的中国空军代表尴尬莫名。不过，我们的回答是：改进的最好的苏联飞机都在中国，我们的轰-6K曾多次击败图-22M3“逆火”轰炸机。

对于中国航空工业及空军部队而言，轰-6系列轰炸机仿佛像一位饱经沧桑的老者，见证了两者从无到有、从弱到强的历史跨越。如新中国成立初期，我国航空工业存在着基础薄弱、人才匮乏、研发不足、经费有限、物资短缺等问题。在这种极其艰难的局面下，若想仿照国外从头到尾研制出一款喷气式轰炸机，可谓是难于上青天。再看中国海空军的轰炸机部队，经过抗美援朝战争与多次国土防御战的淬炼，目前中国海空军至少拥有230架比较崭新的轰-6系列轰炸机，包括少量相对较老的轰-6G，大量新型的轰-6K，以及最新型的轰-6N和轰-6J轰炸机。

透视轰-6系列轰炸机的光辉发展历程，在极大满足我空军轰炸机航空兵部队作战需求的基础上，它还为我国轰炸机的后续更新迭代积累了丰富经验，堪称是功在千秋，造福万代！军旅题材连续剧《勇敢的翅膀》，目前已在多个平台热播，希望电视机前的广大观众，能在黄金时段多多支持！

本文信息来源于：

1、中国空军发布的《为胜战起飞》宣传片。

2、央视CCTV7关于轰-6K的专题报道。

3、美国军事网站《1945》。