我们常说汽车是消耗品,买车就是回报率最低的投资项目之一,从我们交下定金那一刻开始,就已经注定这是一笔“亏损”的买卖。正因如此,现如今有越来越多的消费者在选车时,除了会考虑汽车产品本身之外,还关注到了保值率。目的就是为了在将来出手时,亏损的金额能够控制在一个较小的区间内,尽可能地将亏损降低最低点。
但事实上,保值率只是这笔亏本买卖的其中一个“亏本”因素而已,同样重要的是车辆的维修、养护成本。而维修费用的高低,将由汽车后市场的零配件价格来决定,零配件单价越高的车型,后期的维修费用便随之增高。如果需要用一个专业名词来概括维修成本高低,那便是“汽车零整比系数”。而在这一块儿,沃尔沃汽车在豪华品牌阵营从来没输过。
11月7日,中保研汽车技术研究院发布了《第14期汽车零整比体系数据》。报告显示,第14期汽车零整比100指数为361.85%,较13期有所增长,整体呈上升趋势。不过,相较于奥迪、奔驰等豪华品牌,沃尔沃汽车的零整比系数更低,显得更亲民。比如同级别宝马X3(参数丨图片)零整比为712.93%,奔驰GLC为624.41%,奥迪Q5L为507.01%,而沃尔沃XC60零整比仅465.87%,后期维修成本远低于BBA同级车型。
值得注意的是,市面上主流豪华中大型SUV零整比都普遍较高,基本均在500%以上。其中,奥迪Q7零整比系数同级最高,数据高达626.73%,而奔驰GLE零整比则为577.37%,位列同级第二。但是,沃尔沃XC90零整比却是同级最低,仅342.0%,数据差超过200%,与奥迪Q7和奔驰GLE形成了鲜明的对比。在发动机盖单件零整比数据中,奥迪Q7同样身居前列,零整比为6.21%,奔驰GLE则是2.48%,沃尔沃XC90就比较良心了,零整比为1.65%,可谓是远低于奥迪Q7。
很多人经常说:买得起修不起,就是指一辆汽车的零整比太高了。通过以上内容来看,并不是所有豪华品牌的零整比系数都偏高,作为将安全视为标签的豪华品牌,沃尔沃汽车始终将消费者的权益放在首要位置,不断降低消费者的用车成本,这不仅展现了一个豪华品牌该有的担当,而且还让越来越多的消费者选择了沃尔沃汽车品牌。
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