10万元预算买不到比亚迪？6万元级的海鸥明年二季度上市

随着比亚迪的强势崛起，很多朋友将新车的目标放在了比亚迪身上。但真正了解一番才发现，如今的比亚迪已经今非昔比，平均新车售价已经超过了大众、丰田，10万元的预算愣是买不到比亚迪。

比亚迪目前最便宜车型应该是海豚（参数丨图片），但这款紧凑级的两厢小车的售价也要10.28-13.08万元。在入门级别的A00级微型车市场上，比亚迪还没有相应的产品，不过这一现状将随着比亚迪海鸥的到来而彻底改变。

刷新A00级微车的品质感

近日，市场有消息称定位于A00级微型车——比亚迪海鸥有望在2023年第二季度上市，如果进度不理想则将考虑推迟至三季度。新车将分为钠离子电池和锂离子电池两种版本，售价分别为6万元起和8万元起。

虽说海鸥体态娇小，但硬实力不俗：基于e平台3.0打造，定位在海豚之下，采用四门四座设计，动力性能较最大功率70kW的海豚低一个级别，续航里程约400 公里。作为一款A00级别的小车，主要竞争对手为奇瑞小蚂蚁、宏光MINI EV等。如果从三电系统对比，海鸥肯定是它们之中最优秀的。

同时，由于比亚迪海鸥是真正基于纯电平台打造，内部空间远胜油改电的平台。对于体型较大的车这一点可能意义不是特别大，但对于“寸土寸金”的A00级微车来说，提升的内部空间就很有意义了。

外观方面，海鸥的设计保留了海洋系列家族式设计风格，但相较海豚更为犀利，两侧LED大灯组棱角分明，上方为全封闭式处理，有着强烈新能源的味道。下方包围造型独特，两侧獠牙式的设计进一步提升了新车的运动感。

从侧面看过去，海鸥娇小的体态一览无遗。较短的引擎盖、角度更直立的B柱和C柱尽可能保证了内部有足够的使用空间。侧面车身与车顶采用了黑白撞色设计，腰线的处理比较跳脱，从前悬斜向上拉升到后窗位置，增添了新车的动感。此外，门把手为半隐藏式，轮毂则进行了熏黑处理，整体时尚感在线。

来到新车的尾部，线条简约明快，黑色的悬浮式车顶、红色的贯穿式尾灯、白色的车尾、黑色的包围相映成趣。

内饰方面的曝光图不多，而且还覆盖了部分伪装层。但可以看出，新车内饰和海豚比较相似，同样采用了最新的家族式布局风格。两块大屏没有缺席，比亚迪标志性的自适应旋转悬浮Pad、悬浮式液晶仪表盘都配上了。挡把的设计有点类似比亚迪元PLUS，该区域还配有手机无线充电面板和两个杯架。

同时，主驾和副驾之间有扶手箱隔断，这在A00级微车上并不多见。座椅方面，前排采用了运动风格设计，有一定的包裹感，后排座椅则显得中规中矩。

动力方面目前没有具体消息透漏，但大概率会搭载海豚相同的低功率电机，最大功率70kW，最大扭矩180牛米。即使用上这款电机，配合海鸥娇小的身材，预计加速能力也能轻松进入9秒以内。

是否搭载钠离子电池？

关于海鸥的具体配置和参数，比亚迪并没有公布，因此也带来了很多疑问。比如是否有快充技术和热泵空调？续航能力能达到多少？而最大疑问则是：是否真的搭载钠离子电池？

如果比亚迪海鸥使用了钠离子电池，那么它将是世界上首台采用钠离子电池的汽车。目前的传闻是：正是因为采用了造价更便宜的钠离子电池，比亚迪海鸥才能以6万元的价格上市。

自2020 年以来，锂电池原材料的价格已经上涨了10倍有余。对于如今的纯电汽车来说，电池已经成为了纯电汽车的主要成本。一个显而易见的事实是，虽然新能源汽车销量节节看涨，但真正赚钱的车企不多，反而是宁德时代这样的企业拿走了利润大头。

要改变这种现状，有效方法之一是使用钠离子电池。

据钠离子电池生产商中科海钠测算，当大规模生产实现后，每生产 1 GWh 钠离子电池的直接材料成本比磷酸铁锂电池低 30%-40%。但钠离子电池的缺点是能量密度低，在相同体积重量之下，续航里程更短。

因此，最适合钠离子电池运用的车型非微型车莫属，毕竟只在城市里跑一跑，价格便宜才是王道。

如果海鸥真的搭载钠离子电池，那海鸥的起售价极有可能做到6万元起步，续航里程也能够达到300km左右。对比起售价为6.7万元左右，续航同样也是300km的宏光MINI EV来说，还是有一定优势的。届时的海鸥将大概率结束宏光MINI EV的微型车王者地位。

在比亚迪进军新能源市场的布局中，已经牢牢占据了市场中段的王者地位。11月比亚迪新能源销量达到229,942辆，同比大涨155.15%，占当月国内新能源乘用车市场的比重超过30%。

在高端和入门级市场，比亚迪入局时间晚一些，但不代表会放弃这一市场。高端品牌方面，比亚迪已经发布新品牌“仰望”，而入门级微车就看海鸥的表现了。