北京
【电动狗】
余承东在近期一档访谈栏目中提到，不管进入哪个领域，华为一定要做好高端。鸿蒙座舱被消费者称为最好的智能座舱，用户体验做得非常流畅。
此外，华为在汽车领域还发布了DATS技术，目前是除特斯拉外唯一掌握此类技术的企业。
余承东重申，在车这个领域，华为投入很大，一年投入接近100个亿的费用，包括软件、硬件、芯片、算法等领域，“卖十万二十万车不重要，我们的梦想当然希望马路上跑的所有的车里面都有华为的technology（技术），做低端车可以卖的量很多，但没有意义。”
“华为与赛力斯合作，一年多时间做三款车出来，全世界没有人这么快。“我们周末、夜里、晚上、节假日都在工作，我们就几班倒，并行战斗。”他说，自己业余时间一直在做客服。”余承东说道。
对于余承东而言，他本人也是表示，自己领导的团队，不管进入哪个领域，都想要做到中国第一、世界第一。
12月13日消息，据报道，本田已在日本停产的“奥德赛”，将从中国合资工厂进口，2023年度内再次在日本销售。
据悉，奥德赛备受欢迎，本田希望通过进口完善产品线。这是日本大型车企首次从中国进口汽车，在日本国内销售。不过，从中国向日本进口时，将改成右舵进行销售。
目前，国产版本田奥德赛，是在广汽本田增城第二工厂制造，位于浙江嵊州市经济开发区，该工厂还生产雅阁等明星车型，工厂产能为24万辆/年。
而本田在日本市场，于去年6月份宣布2021年底前停产奥德赛，停产的直接原因是狭山工厂的关闭，该工厂生产的Legend、Clarity也会停产。
不过，对于当前的国产版奥德赛来说，因为每月稳定2000千+的销量，暂时不用担心被停产。但是，如今本田大本营日本市场已经停产奥德赛，那下一代车型是否会继续开发，或者转为中国特供车型，在官方公布最终决策前，还都是未知。
注：以上综合资讯来源快科技
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