销量“撑不住”的小鹏汽车，还有翻盘的希望吗？

人生总是起起落落，车企也一样，有辉煌，便有落寞。

如果给小鹏汽车定义一个高光时刻，必然指向2021年。小鹏汽车在那一年交付了将近10万台新车，增幅达275％，两个数据都超过蔚来和理想，位居国内造车新势力之首。

但自从今年下半年开始，小鹏的销量增长步伐却突然放缓，由7月的11524辆下降至9578辆。随后9月的排行中，小鹏又以8468辆的销量排名第五，跌出常年前三的位置。在此情况下，被寄予厚望的小鹏G9并未能成为其逆势的关键。到了10月，小鹏汽车交付量更只剩5101辆，同比大幅减少49.7％。与之截然不同的是，蔚来和理想两个老对手，同月的交付纷纷破万。

伴随销量一块陷入 “至暗时刻”的，还有小鹏汽车的股价。小鹏汽车的股价由近一年最高点197港元，跌到了截止目前的45.7港元，跌幅高达77％。

截至目前，小鹏汽车的总市值为786亿港元，比去年最高点的市值缩水近3000亿，相当于跌掉了1.5个比亚迪，或2.5个吉利汽车。这种突然的，罕见的暴击，让何小鹏成为继李斌之后，2022年“最惨的人”。

销量、业绩双双承压的小鹏汽车，必然遇到了一些麻烦，首当其冲的就是自身的定位问题。

有关注过小鹏汽车，尤其新势力玩家的，普遍知晓它家的智能体验是主打的核心卖点。但是，智能化是当下整个汽车行业都在大力推进的概念，当下各大车的自动驾驶能力与小鹏汽车客观说差距并不大，大家无非都是L2，L2.5 这个水平。

而且，如果大家有观察过最近几年身边选购新能车的朋友的心态，会发现一个很有意思的现象。

一开始很多人可能是为了尝鲜，被“颠覆式”的智能化所吸引。但当这两年大家的智能座舱、智能驾驶技术拉不开差距，再加上消费者对于这些技术的体验和认知也更成熟了，了解了所谓这些智能驾驶相关的，绝大多数情况下，就是摆设，噱头，除了偶尔在高速路情况下体验一下，其他情况下，大家都不敢用，也不会去用。

于是，大家又出现了一个新的普遍的认知，不再单纯愿意为没有革命性转变的技术买单了，这是小鹏开拓市场遇到的最大难题。而这个时候你会发现主打服务的蔚来，以及主打奶爸车的理想汽车，他们的“车设”，反而逐渐沉淀了下来。

其次，是小鹏汽车的产品规划和节奏有点问题。

在小鹏P5正式发布前，每当有人问我有什么纯电动汽车可以买时，小鹏都会是我的推荐之一。当时的小鹏P7一出场，瞬间让我觉得这是国内最像特斯拉的品牌，超高原创度的设计，领先行业的续航，以及当时起点还是比其他车企高一些的智能化。就产品论，那时的小鹏真是比其他新能源车企更有魅力的。

但在此之后，小鹏却没有乘胜追击，继续向上攀爬，紧接着推出的反而是一款所谓的主流家轿——小鹏P5。而紧凑级纯电轿车市场本身就冷门，需要莫大勇气打开市场格局。同时，这类车型往往需要与家用需求深度绑定，结果小鹏却在P5身上做试验，将其打造成了市场首款激光雷达量产车。既想打开廉价市场走量，又想要在其身上树立高级智能驾驶标签，在这种矛盾的产品规划下，不出乎任何意料的是，小鹏P5的销量远不及预期。

就当我们还在为小鹏错过发展的窗口期而感到惋惜的时候，小鹏又强推了一款G9，本来是作为振兴品牌号召力和感染力的旗舰车而来，很多老粉期待小鹏或许能凭借G9打一场漂亮的翻身仗。

结果这款车型的上市，又受挫于定价和糟糕的SKU组合方式，错失了不少订单量，尽管后续小鹏官方进行了补救，但从后续小鹏的销量结构和继续下滑的销量数据来看，效果恐怕并没有多理想。

某种程度上说，小鹏汽车的“崩坏”，也绕不开自己给作出来的。

那么，小鹏汽车还有未来吗？

目前来看当然有反转的机会和希望。一方面是小鹏自己很努力的想要挽救颓势。比如针对整体组织架构调整，包括很快反省了自己此前SKU做的很差，所以极力瘦身车型配置，以P7为例，现在提供9款配置（取消了14 款之多）。虽然看着相比理想和蔚来，还是有点繁琐，不过也算进步，后续还有优化空间。

此外，三季度的财报会上，何小鹏提到最多的就是词就是：降本、提效、提毛利。毕竟，对小鹏汽车来说，这也是当下的重中之重。何小鹏表示：将通过车型的平台化跟模块化继续深入，智能化、电动化、整车技术统一平台化，以实现产品研发效率、提高成本控制和供应链管理。

另一方面是小鹏汽车自身的积累，相比其他新势力要丰厚许多，根基相对扎实。比如不同于其他新势力的代工模式，小鹏早早的就自建了肇庆工厂，年产能10万台，后来又拓建了广州和武汉工厂，未来可以总共实现30万产能。

而且，谈及新势力造车最头疼的“Money”，小鹏汽车目前在手还有400亿人民币现金储备，足以支持今后几年业务发展的需求。

总体来说，只要这几根定海神针不动摇，小鹏接下来几年的运营就还有余粮过冬。这或许也是何小鹏在三季度财报会议上的自信来源，他始终相信小鹏的困难可以克服，冬天也必将被逾越。

只不过，小鹏当下面临的困境，的确亟需调整好符合其发展趋势的轨道，找到更安全稳定成长的办法，在未来能持续地、有计划地推出更多消费者喜爱并乐意下单的车型。毕竟，在竞争愈发激烈的汽车市场上，谁都是“不变则退”。

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