上海
今天（9日）晚上22时， 武宁路快速化改建工程主线地道就要通车了。这是普陀区第一条连接中环线和内环线的地下快速通道，借助这条2.8公里的地下通道，从中环到内环，车辆行驶时间将由原来的20分钟缩短到10分钟。明年上半年内，整个武宁路快速化改建工程有望竣工。
这项工程由城投公路负责建设，上海建工集团、隧道股份上海隧道负责施工。据建设者介绍，武宁路快速化改建工程，西起中环真北路立交京沪高速入城段，沿现状武宁路走向，经过大渡河路、兰溪路、曹杨路、中山北路等交叉口，向东穿越内环高架路后至东新路，全长3.1公里，其中今晚将要通车的地道主线长约2.8公里，沿途在大渡河路、中山北路错位设置2对进出口匝道。
武宁路地道通车后，将进一步完善中心城西北部快速路网体系，提升武宁路道路容量、分流过境交通流量、释放周边道路交通压力，促进武宁路沿线区域城市更新、支撑区域发展、提升区域城市品质。
值得一提的是，建设过程中克服了诸多难点。武宁路地道与轨交15号线在大渡河路口垂直交叉；与轨交14号线中宁路站至曹杨路站间盾构隧道长距离共线并局部交织重叠；与14号线中宁路站3号出入口横向人行过街通道合建；地道主线东新路敞开段与现14号线曹杨路站局部上下叠合。
为合理使用建设空间、兼顾各自建设节点，武宁路地道规划建设之初，即与轨交14号线、15号线建设方充分沟通，武宁路地道提前加固、快速施工，先于地铁盾构推进前完成主体结构，实现了地下空间的合理布局和优化配置，节约了城市用地和建设成本。
建设者披露，武宁路地道中山北路节点是整个工程最复杂、难度最大的核心节点之一。该区域自上而下共有五层空间结构，分别为第一层内环高架、第二层武宁路地面道路、第三层武宁路地道、第四层3500合流总管和第五层轨交14号线盾构。
武宁路地道采用明挖法开挖施工，地道底板距离3500混凝土管仅0.5米，对周边构筑物的保护提出了极高的要求，为此必须严格控制施工精度。建设者通过落实科学组织、快速施工等措施，攻克了城市隧道极限穿越地下构筑物建设难题，为类似工况条件下的地下工程建设提供了经典范例。
功能设计上，武宁路地道采用“开天窗”形式，沿线设置多处出地面风井，使隧道具有“自动呼吸”律动，大大降低运营设备功耗。
在项目冲刺、疫情防控的关键时期，工地现场“鹰眼”视频监控实时传送施工画面，实现无接触管理，确保生产安全。建设者还全面应用场所码、数字哨兵、智慧门禁等“人防+技防”管控模式满足不同场景需求，功能叠加升级、数据互联互通，助力疫情防控，完成了“管理严格、防疫到位、人员安定”的既定目标，确保了地下通道通车节点顺利实现。
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