不沿边、不靠海，中交润杨集装箱运输如何一年突破3万标箱？

济宁，一座不沿边、不靠海的制造业大市，水运作为一种绿色低碳运输方式，受到越来越多企业的青睐，作为刚成立的济宁能源发展集团旗下中交润杨（山东）国际物流有限公司，一年时间内是如何完成3万集装箱运输量的呢？

内河集装箱货运从无到有

随着济宁能源港航集团的成立，济宁市港口码头布局不断完善、航道建设迭代升级，集装箱货运实现了从无到有，助推济宁市内贸外贸经济快速发展，一艘艘运载船舶，扬帆远航，实现通江达海。

“济宁市的集装箱业务从无到有，从少到多。”济宁能源中交润杨董事长张强说，十几年前，我们找个合适的地方，夯几个桩，搭几个架子就成了一个码头，发展到现在济宁能源打造智能化集装箱码头，对整个内河航运发展来说影响是非常巨大的。而以前，我们只是装一些煤炭、焦炭，现在我们借助济宁得天独厚的区位地理优势，以济宁为中心业务覆盖半径达200公里：聊城、邯郸、安阳、濮阳、鹤壁、新乡、郑州、商丘、徐州、枣庄、临沂、泰安、滨州、德州等地，借助济宁能源港航优势实现从厂家到终端、港到港、港到门、门到门服务。

为做好做优集装箱运输服务，中交润杨公司则会安排专人全程负责，实时推送货物在途状况、在途地点、预计到达时间等提醒注意事项，只需一个电话即有专人上门全程服务；以济宁港为基地，依托瓦日铁路、新菏兖日线进行铁路、公路、水路互通，推进“公铁水”多式联运业务，把运河、长江沿岸拥有铁路专用线接入的港口联系起来，承接西北地区的煤炭、矿粉、铝锭等货物。山东地区的货物经水路到达长江沿岸和长三角等，反之亦然。济宁能源中交润杨公司利用“济宁港航”自备箱优势，进一步开拓货源，优化多式联运路径，降低物流成本，增强竞争力。

争做集装箱运输航线开拓者

“发展集装箱物流运输，既是国家政策要求，也是市场发展需要。济宁有资源、有腹地，发展前景好，虽然现在处于市场培育期，但是我们有足够信心把市场做起来。”中交润杨总经理杨勇表示，在济宁市委市政府发展内河集装箱的政策支持下，近两年集装箱业务量同比大幅增长，今年二、三季度增量更加明显，同比去年我们的箱量基本上翻倍，今年预计做到3.3万标箱。

中交润杨公司从一周一班济宁-如皋航线到现在内外贸航线新开通内外贸航线10条，同徐州港、宿迁港、太仓港等13家集装箱港口签订合作协议；同太阳纸业、华勤集团等本地企业开展集装箱运输业务。目前已拥有50条货船满足集装箱运输条件，为客户提供粮食、矿砂、煤炭、化肥、钢材、木材、农产品等江河海船舶运输服务，煤炭、焦炭月平均发运量约100-110万吨，形成西接晋陕蒙、中连鲁西南、南通苏浙皖的通江达海大格局。

港产融合之路越走越宽广

山东支持济宁发展内河航运，推动鲁南经济圈转型跨越，培育鲁南物流能源廊带。内在优势、外在机遇同频推动，济宁构建起“以港聚产、以产兴城、以城育港”的港产融合发展新格局，着力打造大运河文化经济带先行区、产业集聚区、转型升级示范区。

“舒舒服服干不成事、更干不好事，领导干部必须带头亲力亲为、带头用心较真、带头把谋发展的事当成自己的事来干。”济宁能源物贸事业部总经理荣强说。今年下半年，为圆满完成今明两年集装箱合作量，荣强和中交润杨公司总经理杨勇、副总经理杨永高沿运河南下，18天时间内走访了20家企业，行程5000公里打通了江浙沪运输最后一公里。荣强表示，为客户群体提供“多式联运前置仓”服务，满足当地万吨需求量，降低综合物流成本，提供周到及时的“港到门”服务，大大缩短了货物发运的周期，提升了物流中转效率，也为南方产品打开北部市场提供物流运输，真正实现了持续化的“钟摆式”物流运输服务模式。

济宁能源志在引领大运河绿色智慧港航物流产业发展，发展绿色航运，提倡低碳环保，推广新能源船舶，组建省内第一支LNG船队，建设港航新能源船舶制造基地，一期可形成年建造千吨级运河船舶300艘、修理改装100艘的生产能力，打造京杭大运河上清洁运输的风向标；推广船舶电动化，不断壮大新能源产业新业态，构建高质量发展新引擎，物贸事业部促进大物贸发展平台建设，提供融资租赁、供应链金融、商业保理等金融服务；曙岳园区倾力打造高端港航物流装备制造基地，与梁山港遥相呼应，依托京杭大运河和瓦日铁路的独特优势，承接港航业务在物流装备环节的战略需求，形成临港产业布局；中交润杨响应《山东省黄河流域生态保护和高质量发展规划》，以“强港航、畅物流、兴产业”为使命，全力向“大特新集”转变。

济宁能源主动转型，以城市为经济载体，不断提升城市商贸交易、金融信息等城市服务功能，加快“港产城”深度融合发展，为济宁经济社会发展作出应有贡献。

通讯员 单 鹏

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